Bei der Problembehandlung einer keine-Startbedingung auf ein 1994 Ford Taurus ist die erste Herausforderung, den Grund für einen keine-Start in einen bestimmten Bereich oder System zu isolieren. Um zu starten, muss die Taurus eine gute Batterie und Anlasser des Motors umdrehen. Wenn der Motor dreht, braucht der Motor Treibstoff, Zündung mit dem richtigen Timing und ausreichende Kompression. Irgendein von diesen beseitigen und eine keine-Start-Bedingung vorhanden ist.
Fehlerbehebung Bei einem nicht-start-Bedingung auf einem 1994 Ford Taurus, die erste Herausforderung ist, zu isolieren, der Grund für den nicht-start auf einen bestimmten Bereich oder system. Zu laufen, der Stier muss eine gute Batterie und starter zu drehen, den Motor. Wenn der Motor dreht, der Motor braucht Kraftstoff, Zündung mit dem richtigen timing und ausreichend Kompression. Beseitigen eines dieser und eine no-start-Bedingung erfüllt ist.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Voltmeter
- Kleine Tasche Schraubendreher
- Code scanner
- Ersatz-Zündkerze
Versuch den Wagen zu starten. Das instrument Lampen sollten Leuchten. Wenn die engine nicht zu drehen, wenn der starter aktiv ist, ist etwas falsch mit der starter-Schaltung. Heben Sie die Haube und Haken Sie den voltmeter an der Batterie durch anschließen der roten Leine an die positive Klemme und schwarz führen zu den negativen. Die Lesung sollte zeigen, 12.5 Volt oder besser. Wenn nicht, laden Sie die Batterie und überprüfen Sie die Spannung wieder. Wenn die Spannung niedrig bleibt, muss die Batterie ersetzt werden. Wenn die Spannung kam bis zu 12,5 oder besser und das Auto beginnt, schauen Sie auf die Anzeige auf dem voltmeter bei laufendem Motor. Die Spannung sollte mindestens 13,8 Volt 14,5 Volt, wenn die Lichtmaschine richtig funktioniert. Wenn nicht, ersetzen Sie die Lichtmaschine.
Überprüfen Sie die starter für die Probleme. Wenn die Akku-tests gut und das Auto wird nicht starten, prüfen Sie die Anschlüsse an der Batterie auf Korrosion und Lockerheit. Die wichtigsten positiven Draht von der positiven Klemme am starter und sehen, ob es eine offensichtliche Korrosion oder Brüche & ggf. ersetzen. Schließen Sie die schwarze Leitung des Voltmeters an den Minuspol der Batterie. Verwenden Sie die roten führen, um das Vorgehen der rot positive Draht-Anschluss auf der starter-Magnet. Der Draht ist gut, wenn das voltmeter liest 12 Volt. Wenn das voltmeter nicht Lesen, 12 Volt, ersetzen Sie den Draht.
entfernen Sie den kleinen Draht an der Magnetspule befindet sich auf der S-terminal. Sonde die kleinen Draht-Ende mit der roten Leitung des Voltmeters während ein Assistent hält den Schlüssel in die Startposition. Es sollte 12 Volt, solange der Schlüssel in die Startposition. Wenn es Spannung, wenn der Schlüssel in der Startposition ist der starter schlecht. Wenn es keinen Strom (Spannung), überprüfen Sie die starter fuse in the fuse block unter der Haube. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, überprüfen Sie die starter-relay, indem Sie es aus dem sockel. Verwenden Sie das rote Kabel vom voltmeter zu prüfen, werden die freien relais-Klemmen. Spannung sollte vorhanden sein, in einem terminal mit dem Schlüssel, aus einem anderen sollte man-show macht, wenn der Schlüssel in die start-position aus. Wenn beide zeigen macht in der entsprechenden Zeit, das relais ist schlecht. Wenn es keine momentane Kraft mit dem Schlüssel in der Startposition ist, ersetzen Sie den Zündschlüssel.
Look für Motor-management-Probleme. Bestimmen Sie, ob die check-engine Licht an ist. Schließen Sie einen code-scanner an die OBD-Schnittstelle befindet sich auf der unteren linken Seite der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. Schalten Sie den scanner ein und drücken Sie die Taste mit der Beschriftung 'Read' aus. Referenz code angezeigt, auf die der scanner das Blatt geliefert. Das problem wird sein, angezeigt wird.
Überprüfen Sie, ob die Kraftstoffpumpe in Betrieb ist, durch einen Helfer den Schlüssel drehen an und aus für drei Sekunden, dann wieder auf, während Sie Musik hören, die Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffpumpe auf einem Stier arbeitet nur für zwei Sekunden bei einer Zeit, wenn die Taste eingeschaltet ist, es sei denn, der computer erkennt die Motor versucht zu starten oder bereits begonnen hat. Ein hörbares 'errrr' sollte zu hören sein. Wenn kein Ton zu hören ist, wird die Pumpe nicht in Betrieb ist, daher das problem. Um die Diagnose zu bestätigen, zu Fuß rund um den Motor, und suchen Sie das Schrader-Ventil an der Kraftstoffschiene. Entfernen Sie die Kappe vom Ventil. Mit der kleinen pocket-Schraubendreher, drücken Sie die Schrader-Ventil und halten Sie ihn gedrückt. Haben Sie Ihren Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf start. Machen Sie sich bereit, lassen Sie die Schrader-Ventil, weil das drehen der Taste auf wird der Druck der Brennstoff-Linie und wenn die Pumpe arbeitet, Kraftstoff-spray aus dem Ventil. Wenn es kein spray ist, wird die Pumpe nicht arbeiten. Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung in the fuse block unter der Haube. Wenn es gut ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn es Kraftstoff, die nächste Prüfung ist für die Zündung.
Ziehen Sie das Zündkabel aus dem Stecker, und legen Sie eine Ersatz-Zündkerze in das Ende des Drahtes. Legen Sie die Zündkerze gegen einen guten Grund, wie der Abgaskrümmer, Ansaugkrümmer Schrauben oder Zubehör. Haben Sie Ihre Helfer drehen Sie den Motor mit dem Schlüssel in die start-position und die Uhr für einen guten Funken an der Zündkerze Lücke. Wenn es keinen Funken gibt, ist die Zündung fehlerhaft ist und geprüft werden muss. Wenn es einen Funken, das timing oder die Kompression muss das problem sein. Wiederholen, wenn Sie sprit, Funken und Luft, Sie haben bang & ein Mechaniker Begriff für die Entzündung. Um für diese Entzündung effektiv zu produzieren, power, compression, müssen vorhanden sein. Mehrere Faktoren können als Ursache fehlende Kompression und wenn dies der Fall ist, die Faktoren isoliert voneinander unabhängig.
Entfernen Sie die Zündkerzen mit dem Zündkerzenstecker. Installieren Sie die Kompressions-Prüfgerät in jeden Zylinder nacheinander, Kurbeln Sie den Motor für fünf umdrehungen, dann überprüfen Sie die Lektüre. Jeder Zylinder muss 85 Pfund pro Quadrat-Zoll plus und beim Vergleich von allen Zylindern, Sie muss innerhalb von 10 Prozent voneinander, oder der Motor läuft rauh. Wenn die Kompression weniger als 85 Pfund, eine interne engine-problem vorliegt, das behoben werden muss.
Tipps & Warnungen
- Es gibt viele codes, die in der Lage sein auf dem Rechner gespeichert aber viele sind überflüssig oder unfähig, Sie verursacht ein nicht-start. Wenn der code einen map sensor, mass airflow sensor, Kurbelwellen sensor, Nockenwellen-sensor oder Injektor-Treiber-Schaltung, ersetzen Sie die fehlerhafte Komponente und das Fahrzeug sollte starten. Wenn der code ein anderer ist als oben, ist der Austausch der Komponente ist bis zu Ihnen, aber nicht die Ursache für den nicht-start.
Gewusst wie: Überprüfen Sie, warum mein 1994 Ford Taurus startet nicht
Bei der Problembehandlung einer keine-Startbedingung auf ein 1994 Ford Taurus ist die erste Herausforderung, den Grund für einen keine-Start in einen bestimmten Bereich oder System zu isolieren. Um zu starten, muss die Taurus eine gute Batterie und Anlasser des Motors umdrehen. Wenn der Motor dreht, braucht der Motor Treibstoff, Zündung mit dem richtigen Timing und ausreichende Kompression. Irgendein von diesen beseitigen und eine keine-Start-Bedingung vorhanden ist.
Fehlerbehebung Bei einem nicht-start-Bedingung auf einem 1994 Ford Taurus, die erste Herausforderung ist, zu isolieren, der Grund für den nicht-start auf einen bestimmten Bereich oder system. Zu laufen, der Stier muss eine gute Batterie und starter zu drehen, den Motor. Wenn der Motor dreht, der Motor braucht Kraftstoff, Zündung mit dem richtigen timing und ausreichend Kompression. Beseitigen eines dieser und eine no-start-Bedingung erfüllt ist.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Voltmeter
- Kleine Tasche Schraubendreher
- Code scanner
- Ersatz-Zündkerze
Versuch den Wagen zu starten. Das instrument Lampen sollten Leuchten. Wenn die engine nicht zu drehen, wenn der starter aktiv ist, ist etwas falsch mit der starter-Schaltung. Heben Sie die Haube und Haken Sie den voltmeter an der Batterie durch anschließen der roten Leine an die positive Klemme und schwarz führen zu den negativen. Die Lesung sollte zeigen, 12.5 Volt oder besser. Wenn nicht, laden Sie die Batterie und überprüfen Sie die Spannung wieder. Wenn die Spannung niedrig bleibt, muss die Batterie ersetzt werden. Wenn die Spannung kam bis zu 12,5 oder besser und das Auto beginnt, schauen Sie auf die Anzeige auf dem voltmeter bei laufendem Motor. Die Spannung sollte mindestens 13,8 Volt 14,5 Volt, wenn die Lichtmaschine richtig funktioniert. Wenn nicht, ersetzen Sie die Lichtmaschine.
Überprüfen Sie die starter für die Probleme. Wenn die Akku-tests gut und das Auto wird nicht starten, prüfen Sie die Anschlüsse an der Batterie auf Korrosion und Lockerheit. Die wichtigsten positiven Draht von der positiven Klemme am starter und sehen, ob es eine offensichtliche Korrosion oder Brüche & ggf. ersetzen. Schließen Sie die schwarze Leitung des Voltmeters an den Minuspol der Batterie. Verwenden Sie die roten führen, um das Vorgehen der rot positive Draht-Anschluss auf der starter-Magnet. Der Draht ist gut, wenn das voltmeter liest 12 Volt. Wenn das voltmeter nicht Lesen, 12 Volt, ersetzen Sie den Draht.
entfernen Sie den kleinen Draht an der Magnetspule befindet sich auf der S-terminal. Sonde die kleinen Draht-Ende mit der roten Leitung des Voltmeters während ein Assistent hält den Schlüssel in die Startposition. Es sollte 12 Volt, solange der Schlüssel in die Startposition. Wenn es Spannung, wenn der Schlüssel in der Startposition ist der starter schlecht. Wenn es keinen Strom (Spannung), überprüfen Sie die starter fuse in the fuse block unter der Haube. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, überprüfen Sie die starter-relay, indem Sie es aus dem sockel. Verwenden Sie das rote Kabel vom voltmeter zu prüfen, werden die freien relais-Klemmen. Spannung sollte vorhanden sein, in einem terminal mit dem Schlüssel, aus einem anderen sollte man-show macht, wenn der Schlüssel in die start-position aus. Wenn beide zeigen macht in der entsprechenden Zeit, das relais ist schlecht. Wenn es keine momentane Kraft mit dem Schlüssel in der Startposition ist, ersetzen Sie den Zündschlüssel.
Look für Motor-management-Probleme. Bestimmen Sie, ob die check-engine Licht an ist. Schließen Sie einen code-scanner an die OBD-Schnittstelle befindet sich auf der unteren linken Seite der Lenksäule unter dem Armaturenbrett. Schalten Sie den scanner ein und drücken Sie die Taste mit der Beschriftung 'Read' aus. Referenz code angezeigt, auf die der scanner das Blatt geliefert. Das problem wird sein, angezeigt wird.
Überprüfen Sie, ob die Kraftstoffpumpe in Betrieb ist, durch einen Helfer den Schlüssel drehen an und aus für drei Sekunden, dann wieder auf, während Sie Musik hören, die Kraftstoffpumpe. Die Kraftstoffpumpe auf einem Stier arbeitet nur für zwei Sekunden bei einer Zeit, wenn die Taste eingeschaltet ist, es sei denn, der computer erkennt die Motor versucht zu starten oder bereits begonnen hat. Ein hörbares 'errrr' sollte zu hören sein. Wenn kein Ton zu hören ist, wird die Pumpe nicht in Betrieb ist, daher das problem. Um die Diagnose zu bestätigen, zu Fuß rund um den Motor, und suchen Sie das Schrader-Ventil an der Kraftstoffschiene. Entfernen Sie die Kappe vom Ventil. Mit der kleinen pocket-Schraubendreher, drücken Sie die Schrader-Ventil und halten Sie ihn gedrückt. Haben Sie Ihren Assistenten drehen Sie den Schlüssel auf start. Machen Sie sich bereit, lassen Sie die Schrader-Ventil, weil das drehen der Taste auf wird der Druck der Brennstoff-Linie und wenn die Pumpe arbeitet, Kraftstoff-spray aus dem Ventil. Wenn es kein spray ist, wird die Pumpe nicht arbeiten. Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung in the fuse block unter der Haube. Wenn es gut ist, ersetzen Sie die Kraftstoffpumpe. Wenn es Kraftstoff, die nächste Prüfung ist für die Zündung.
Ziehen Sie das Zündkabel aus dem Stecker, und legen Sie eine Ersatz-Zündkerze in das Ende des Drahtes. Legen Sie die Zündkerze gegen einen guten Grund, wie der Abgaskrümmer, Ansaugkrümmer Schrauben oder Zubehör. Haben Sie Ihre Helfer drehen Sie den Motor mit dem Schlüssel in die start-position und die Uhr für einen guten Funken an der Zündkerze Lücke. Wenn es keinen Funken gibt, ist die Zündung fehlerhaft ist und geprüft werden muss. Wenn es einen Funken, das timing oder die Kompression muss das problem sein. Wiederholen, wenn Sie sprit, Funken und Luft, Sie haben bang & ein Mechaniker Begriff für die Entzündung. Um für diese Entzündung effektiv zu produzieren, power, compression, müssen vorhanden sein. Mehrere Faktoren können als Ursache fehlende Kompression und wenn dies der Fall ist, die Faktoren isoliert voneinander unabhängig.
Entfernen Sie die Zündkerzen mit dem Zündkerzenstecker. Installieren Sie die Kompressions-Prüfgerät in jeden Zylinder nacheinander, Kurbeln Sie den Motor für fünf umdrehungen, dann überprüfen Sie die Lektüre. Jeder Zylinder muss 85 Pfund pro Quadrat-Zoll plus und beim Vergleich von allen Zylindern, Sie muss innerhalb von 10 Prozent voneinander, oder der Motor läuft rauh. Wenn die Kompression weniger als 85 Pfund, eine interne engine-problem vorliegt, das behoben werden muss.
Tipps & Warnungen
- Es gibt viele codes, die in der Lage sein auf dem Rechner gespeichert aber viele sind überflüssig oder unfähig, Sie verursacht ein nicht-start. Wenn der code einen map sensor, mass airflow sensor, Kurbelwellen sensor, Nockenwellen-sensor oder Injektor-Treiber-Schaltung, ersetzen Sie die fehlerhafte Komponente und das Fahrzeug sollte starten. Wenn der code ein anderer ist als oben, ist der Austausch der Komponente ist bis zu Ihnen, aber nicht die Ursache für den nicht-start.
Gewusst wie: Überprüfen Sie, warum mein 1994 Ford Taurus startet nicht
By Wiezutun
Bei der Problembehandlung einer keine-Startbedingung auf ein 1994 Ford Taurus ist die erste Herausforderung, den Grund für einen keine-Start in einen bestimmten Bereich oder System zu isolieren. Um zu starten, muss die Taurus eine gute Batterie und Anlasser des Motors umdrehen. Wenn der Motor dreht, braucht der Motor Treibstoff, Zündung mit dem richtigen Timing und ausreichende Kompression. Irgendein von diesen beseitigen und eine keine-Start-Bedingung vorhanden ist.
