Motoren sind so kompliziert, dass wenn sie in der Produktion seit über einem Jahrhundert gewesen, es wahrscheinlich ist, dass niemand glauben würde, dass sie wirklich funktionieren würde. Ordnungsgemäße Motorleistung ist eine sehr präzise Balance der Luft-/Kraftstoffmischung, Funken-Timing und Auspuff-Management abhängig; Jede Abweichung von einer dieser Parameter kommt Funktionsstörung, die oft als "Surge" (schnelle Beschleunigung/Verzögerung Zyklen) zum Ausdruck kommt.
Motoren so kompliziert sind, dass, wenn Sie nicht in der Produktion für über ein Jahrhundert, es ist wahrscheinlich, dass niemand würde glauben, Sie würden wirklich funktionieren. Die ordnungsgemäße Leistung des Motors ist abhängig von einer sehr genauen balance von Kraftstoff/Luft-Gemisch, Funken-timing-und Abgas-management jede Abweichung von einer dieser Parameter verursacht eine Störung, die Häufig ausgedrückt als 'surge' (schnelle Beschleunigung/Verzögerung Zyklen).
Parameter-Jagd
Fast alle wogenden Bedingungen festgestellt, die durch Kraftstoff-eingespritzt-Motoren zu tun haben mit ' - parameter auf die Jagd.' Wenn ein Motor sorgfältig kontrollierten Parameter (insbesondere Kraftstoff-Fluss), der über das hinausgeht, was die ECM (electronic control module, ein.k.a. 'der computer') erwartet, es wird automatisch angepasst, air intake, fuel injection timing und Zündkerze timing, um alles wieder in Einklang. Parameter die Jagd ist eine trial-and-error-Prozess, und jedes mal, wenn der Motor fällt die macht der computer fast ausnahmslos überkompensieren mit zu viel/zu wenig Kraftstoff und timing Voraus. Das fallenlassen/überkompensation Zyklus ist das Herz aller drängenden Probleme.
Verstopfte Kraftstoff-Filter
Eine stark verstopfte Kraftstoff-filter reduzieren die Brennstoff-Druck ausreichend, dass die ECM muss öffnen die Einspritzdüsen mehr zu erhalten die gleiche Menge an Durchfluss. Sobald die ECM wirksam ist 'gebunden' das Kraftstoff-Filter in die offene position, Kraftstoff-Druck schnell steigt, der schießt mehr Kraftstoff in den Motor, als es nötig ist. Das ECM kompensiert durch schließen der Einspritzdüsen, was zu einer weiteren Kraftstoff-Druckverlust und Erneuerung der steigenden Zyklus. Einspritzdüsen enthalten sehr feine mesh-Filter, die nur so leicht verstopfen und verursachen die gleiche Art von wogenden.
Bad-Benzin
Nachdem er einige Zeit in der Lagerung, Benzin beginnen zu reagieren mit dem Sauerstoff um ihn herum und verlieren Ihre Potenz. Diese Oxidation wird im wesentlichen ein Prozess der Verbrennung, in sehr langsamer Bewegung: Kraftstoff verbindet sich mit Sauerstoff zu Kohlendioxid, Wasser und Schadstoffe wie Stickoxide und lockeren Kohlenstoff-Moleküle. Sobald der Motor beginnt den Verzehr dieser 'pre-verbranntem Benzin', seinem ECM liest die Abgastemperatur als eine 'lean-burn' (zu viel Luft) Zustand. Bei dem Versuch einstellen, den computer injiziert schlechten Kraftstoff, der im wesentlichen begiesst die Flamme in den Motor-Brennraum. Sobald das ECM erkennt ein fehlen von Flamme, Rücken-Einspritzung, läuft schlank und wiederholen müssen, surge/stall-Zyklus über und über wieder nur am laufen zu halten.
Vakuum-Lecks
Vakuum-Lecks verursachen können wogenden auf einige Motoren, aber es hängt von der Art der Einspritzanlage. Der MAF (mass air flow) - Systeme verwendet, die auf vielen Autos Messen Sie die Menge der Luft fließt durch den Motor der Drosselklappe (throttle body) und verwenden Sie diese Informationen, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff zu injizieren. Vakuum-Lecks in MAF-Systeme werden in der Regel Ursache einer rauen Leerlauf, aber oft wird nicht dazu führen, brandet unter Kreuzfahrt.
Andere Autos mit MAP (manifold air pressure) Systeme, die extrapolieren Luftströmung von dem Einlasskrümmer internen Luftdruck. MAP-Systeme sind anfälliger für surge-während der Fahrt als MAF-Systemen, obwohl beide Anstieg während der Beschleunigung, wenn ein Vakuum Leck vorhanden ist.
Was sind die Ursachen in Automotoren wogenden?
Motoren sind so kompliziert, dass wenn sie in der Produktion seit über einem Jahrhundert gewesen, es wahrscheinlich ist, dass niemand glauben würde, dass sie wirklich funktionieren würde. Ordnungsgemäße Motorleistung ist eine sehr präzise Balance der Luft-/Kraftstoffmischung, Funken-Timing und Auspuff-Management abhängig; Jede Abweichung von einer dieser Parameter kommt Funktionsstörung, die oft als "Surge" (schnelle Beschleunigung/Verzögerung Zyklen) zum Ausdruck kommt.
Motoren so kompliziert sind, dass, wenn Sie nicht in der Produktion für über ein Jahrhundert, es ist wahrscheinlich, dass niemand würde glauben, Sie würden wirklich funktionieren. Die ordnungsgemäße Leistung des Motors ist abhängig von einer sehr genauen balance von Kraftstoff/Luft-Gemisch, Funken-timing-und Abgas-management jede Abweichung von einer dieser Parameter verursacht eine Störung, die Häufig ausgedrückt als 'surge' (schnelle Beschleunigung/Verzögerung Zyklen).
Parameter-Jagd
Fast alle wogenden Bedingungen festgestellt, die durch Kraftstoff-eingespritzt-Motoren zu tun haben mit ' - parameter auf die Jagd.' Wenn ein Motor sorgfältig kontrollierten Parameter (insbesondere Kraftstoff-Fluss), der über das hinausgeht, was die ECM (electronic control module, ein.k.a. 'der computer') erwartet, es wird automatisch angepasst, air intake, fuel injection timing und Zündkerze timing, um alles wieder in Einklang. Parameter die Jagd ist eine trial-and-error-Prozess, und jedes mal, wenn der Motor fällt die macht der computer fast ausnahmslos überkompensieren mit zu viel/zu wenig Kraftstoff und timing Voraus. Das fallenlassen/überkompensation Zyklus ist das Herz aller drängenden Probleme.
Verstopfte Kraftstoff-Filter
Eine stark verstopfte Kraftstoff-filter reduzieren die Brennstoff-Druck ausreichend, dass die ECM muss öffnen die Einspritzdüsen mehr zu erhalten die gleiche Menge an Durchfluss. Sobald die ECM wirksam ist 'gebunden' das Kraftstoff-Filter in die offene position, Kraftstoff-Druck schnell steigt, der schießt mehr Kraftstoff in den Motor, als es nötig ist. Das ECM kompensiert durch schließen der Einspritzdüsen, was zu einer weiteren Kraftstoff-Druckverlust und Erneuerung der steigenden Zyklus. Einspritzdüsen enthalten sehr feine mesh-Filter, die nur so leicht verstopfen und verursachen die gleiche Art von wogenden.
Bad-Benzin
Nachdem er einige Zeit in der Lagerung, Benzin beginnen zu reagieren mit dem Sauerstoff um ihn herum und verlieren Ihre Potenz. Diese Oxidation wird im wesentlichen ein Prozess der Verbrennung, in sehr langsamer Bewegung: Kraftstoff verbindet sich mit Sauerstoff zu Kohlendioxid, Wasser und Schadstoffe wie Stickoxide und lockeren Kohlenstoff-Moleküle. Sobald der Motor beginnt den Verzehr dieser 'pre-verbranntem Benzin', seinem ECM liest die Abgastemperatur als eine 'lean-burn' (zu viel Luft) Zustand. Bei dem Versuch einstellen, den computer injiziert schlechten Kraftstoff, der im wesentlichen begiesst die Flamme in den Motor-Brennraum. Sobald das ECM erkennt ein fehlen von Flamme, Rücken-Einspritzung, läuft schlank und wiederholen müssen, surge/stall-Zyklus über und über wieder nur am laufen zu halten.
Vakuum-Lecks
Vakuum-Lecks verursachen können wogenden auf einige Motoren, aber es hängt von der Art der Einspritzanlage. Der MAF (mass air flow) - Systeme verwendet, die auf vielen Autos Messen Sie die Menge der Luft fließt durch den Motor der Drosselklappe (throttle body) und verwenden Sie diese Informationen, um zu bestimmen, wie viel Kraftstoff zu injizieren. Vakuum-Lecks in MAF-Systeme werden in der Regel Ursache einer rauen Leerlauf, aber oft wird nicht dazu führen, brandet unter Kreuzfahrt.
Andere Autos mit MAP (manifold air pressure) Systeme, die extrapolieren Luftströmung von dem Einlasskrümmer internen Luftdruck. MAP-Systeme sind anfälliger für surge-während der Fahrt als MAF-Systemen, obwohl beide Anstieg während der Beschleunigung, wenn ein Vakuum Leck vorhanden ist.
Was sind die Ursachen in Automotoren wogenden?
By Wiezutun
Motoren sind so kompliziert, dass wenn sie in der Produktion seit über einem Jahrhundert gewesen, es wahrscheinlich ist, dass niemand glauben würde, dass sie wirklich funktionieren würde. Ordnungsgemäße Motorleistung ist eine sehr präzise Balance der Luft-/Kraftstoffmischung, Funken-Timing und Auspuff-Management abhängig; Jede Abweichung von einer dieser Parameter kommt Funktionsstörung, die oft als "Surge" (schnelle Beschleunigung/Verzögerung Zyklen) zum Ausdruck kommt.
