Ein Power-Balance-Test wird verwendet, wenn Sie vermuten, dass ein Problem in einem oder mehreren Zylindern besteht. Viele Dinge können dazu führen, dass dies: eine fehlerhafte Injektor, Defekte Zündkerze, Draht, Verteilerkappe, verbranntes Ventil, getragene Ringe, abgenutzten Nockenwelle Lappen, gebrochenen Ventiltriebsysteme Komponente, Vakuumleck, Zylinderkopfdichtung, Aufnahme Dichtung, Verkabelungsprobleme, Injektoren, stecken, Ventil, fehlerhaftes Ventil Heber, gebogenes Gestänge oder verbogene Pleuel um einige zu nennen. Die Power-Balance-Test sagen, wieviel jeder Zylinder die Gesamtleistung hinzufügt.
power balance-test wird verwendet, wenn Sie vermuten, dass ein problem besteht in einem oder mehreren Zylindern. Viele Dinge könnten die Ursache: Eine defekte Injektoren, defekte Zündkerze, Kabel, Verteiler, Kappe, Ventil verbrannt, getragen, Ringe, verschlissene Nockenwelle Lappen, gebrochen Ventiltrieb Komponenten, Vakuum-Leck, Kopfdichtung, Ansaug Dichtung, Verkabelung Probleme Injektoren, stuck Ventil defekt Ventil-lifter, gebogene Gestänge oder verbogene Pleuel, um nur einige zu nennen. Die power-balance-test wird Ihnen sagen, wie viel pro Zylinder hinzufügen, um die Gesamt-performance.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Außerhalb remote Tachymeter
- Isolierte Zündkabel Zange
- Pick
- Schraubenschlüssel
- Universal-Schraubendreher
- Sprühflasche Wasser
Starten Sie den Motor und lassen Sie es warm auf die normale Betriebs-Temperatur. Schließen Sie den Drehzahlmesser, wie pro Anweisungen für Ihr spezielles Fahrzeug. Trennen Sie einen Kraftstoff-Injektor kurzzeitig, und ersetzen. Dies erfordert die Verwendung von ein pick auf den meisten Injektoren zu entfernen, den kleinen Draht-Feder-clip an der Steckdose angeschlossen, um den Injektor.
Hinweis: die U / min fallen auf den Drehzahlmesser, wenn der Injektor getrennt ist. Wenn kein Drehzahlmesser vorhanden ist, verwenden Sie einen im Auto, wenn vorhanden, einen Helfer rufen aus der Menge der fallen, wenn der Injektor getrennt ist. Es wird auch eine optische und sensorische Indikation. Sie können hören Sie den Motor U / min fallen und der Motor wackelt, wenn der Zylinder arbeitet. Es ist nicht so genau, aber Ihnen das Recht Indikation. Wenn Sie über einen Zylinder, als zu verursachen scheint nicht wesentlich fallen, wenn die Einspritzdüse entfernt, der Zylinder ist als tot oder funktioniert nicht. Notieren Sie sich dessen Lage auf dem block.
Sprühen Sie etwas Wasser auf den Krümmer, wo es macht Kontakt mit dem Zylinderkopf. Zylinder richtig arbeiten und produzieren durchschnittlich 450 Grad oder besser, die sofort verdampfen das Wasser. Wenn das Wasser Mäntel der Auspuff und ist langsam verdunsten, dass der Zylinder nicht brennen.
Prüfen Sie die Leistungsbilanz auf Vergaser-Fahrzeugen durch die Verwendung der isolierten Zange und ziehen einer Zündkerze Draht zu einem Zeitpunkt aus der Verteilerkappe und dann ersetzen. Dies gibt die gleiche Indikation. Wenn Sie trennen einen Draht, und sehen keinen offensichtlichen Rückgang der U / min, Folgen Sie einfach den Draht an die Zündkerze zu identifizieren, die den Zylinder.
Wie man eine Power-Balance-Test
Ein Power-Balance-Test wird verwendet, wenn Sie vermuten, dass ein Problem in einem oder mehreren Zylindern besteht. Viele Dinge können dazu führen, dass dies: eine fehlerhafte Injektor, Defekte Zündkerze, Draht, Verteilerkappe, verbranntes Ventil, getragene Ringe, abgenutzten Nockenwelle Lappen, gebrochenen Ventiltriebsysteme Komponente, Vakuumleck, Zylinderkopfdichtung, Aufnahme Dichtung, Verkabelungsprobleme, Injektoren, stecken, Ventil, fehlerhaftes Ventil Heber, gebogenes Gestänge oder verbogene Pleuel um einige zu nennen. Die Power-Balance-Test sagen, wieviel jeder Zylinder die Gesamtleistung hinzufügt.
power balance-test wird verwendet, wenn Sie vermuten, dass ein problem besteht in einem oder mehreren Zylindern. Viele Dinge könnten die Ursache: Eine defekte Injektoren, defekte Zündkerze, Kabel, Verteiler, Kappe, Ventil verbrannt, getragen, Ringe, verschlissene Nockenwelle Lappen, gebrochen Ventiltrieb Komponenten, Vakuum-Leck, Kopfdichtung, Ansaug Dichtung, Verkabelung Probleme Injektoren, stuck Ventil defekt Ventil-lifter, gebogene Gestänge oder verbogene Pleuel, um nur einige zu nennen. Die power-balance-test wird Ihnen sagen, wie viel pro Zylinder hinzufügen, um die Gesamt-performance.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Außerhalb remote Tachymeter
- Isolierte Zündkabel Zange
- Pick
- Schraubenschlüssel
- Universal-Schraubendreher
- Sprühflasche Wasser
Starten Sie den Motor und lassen Sie es warm auf die normale Betriebs-Temperatur. Schließen Sie den Drehzahlmesser, wie pro Anweisungen für Ihr spezielles Fahrzeug. Trennen Sie einen Kraftstoff-Injektor kurzzeitig, und ersetzen. Dies erfordert die Verwendung von ein pick auf den meisten Injektoren zu entfernen, den kleinen Draht-Feder-clip an der Steckdose angeschlossen, um den Injektor.
Hinweis: die U / min fallen auf den Drehzahlmesser, wenn der Injektor getrennt ist. Wenn kein Drehzahlmesser vorhanden ist, verwenden Sie einen im Auto, wenn vorhanden, einen Helfer rufen aus der Menge der fallen, wenn der Injektor getrennt ist. Es wird auch eine optische und sensorische Indikation. Sie können hören Sie den Motor U / min fallen und der Motor wackelt, wenn der Zylinder arbeitet. Es ist nicht so genau, aber Ihnen das Recht Indikation. Wenn Sie über einen Zylinder, als zu verursachen scheint nicht wesentlich fallen, wenn die Einspritzdüse entfernt, der Zylinder ist als tot oder funktioniert nicht. Notieren Sie sich dessen Lage auf dem block.
Sprühen Sie etwas Wasser auf den Krümmer, wo es macht Kontakt mit dem Zylinderkopf. Zylinder richtig arbeiten und produzieren durchschnittlich 450 Grad oder besser, die sofort verdampfen das Wasser. Wenn das Wasser Mäntel der Auspuff und ist langsam verdunsten, dass der Zylinder nicht brennen.
Prüfen Sie die Leistungsbilanz auf Vergaser-Fahrzeugen durch die Verwendung der isolierten Zange und ziehen einer Zündkerze Draht zu einem Zeitpunkt aus der Verteilerkappe und dann ersetzen. Dies gibt die gleiche Indikation. Wenn Sie trennen einen Draht, und sehen keinen offensichtlichen Rückgang der U / min, Folgen Sie einfach den Draht an die Zündkerze zu identifizieren, die den Zylinder.
Wie man eine Power-Balance-Test
By Wiezutun
Ein Power-Balance-Test wird verwendet, wenn Sie vermuten, dass ein Problem in einem oder mehreren Zylindern besteht. Viele Dinge können dazu führen, dass dies: eine fehlerhafte Injektor, Defekte Zündkerze, Draht, Verteilerkappe, verbranntes Ventil, getragene Ringe, abgenutzten Nockenwelle Lappen, gebrochenen Ventiltriebsysteme Komponente, Vakuumleck, Zylinderkopfdichtung, Aufnahme Dichtung, Verkabelungsprobleme, Injektoren, stecken, Ventil, fehlerhaftes Ventil Heber, gebogenes Gestänge oder verbogene Pleuel um einige zu nennen. Die Power-Balance-Test sagen, wieviel jeder Zylinder die Gesamtleistung hinzufügt.
