Elektrische Anlage des Fahrzeugs ist wie eine undichte Eimer. Die Batterie liefert Elektronen an Ihrem Motor und elektrisches Zubehör, aber es hat nur eine bestimmte Anzahl zu geben. Die Batterie wird nicht wie ein Eimer mit einem Loch im Boden viel Stromfluss aufrecht erhalten, wenn es ist nicht voll gehalten. Die Lichtmaschine Aufgabe ist es, die Batterie mit frischem Elektronen aufgefüllt zu halten. Dazu muss die Lichtmaschine Strom in schneller als die elektrische Anlage kann es ablaufen zu gießen. Aber früher oder später die Lichtmaschine wird versiegen, und lasse, die Sie mit einem neuen Loch in Ihren Geldbeutel.
am elektrischen system Ihres Fahrzeugs ist eine Art, wie ein leaky-bucket. Die Batterie liefert Elektronen, um Ihren Motor und elektrisches Zubehör, aber es hat nur eine bestimmte Anzahl zu geben. Wie ein Eimer mit einem Loch in der Unterseite, der Akku nicht Leben kann viel Strom fließen, wenn es nicht voll bleiben. Die Lichtmaschine hat die Aufgabe, halten Sie die Batterie aufgefüllt mit frischen Elektronen. Zu tun, dass die Lichtmaschine in der Lage sein zu Gießen Strom in schneller als das elektrische system kann es abtropfen lassen. Aber früher oder später die Lichtmaschine geht, trocken zu laufen, und dann lassen Sie mit einem neuen Loch & im Portemonnaie.
die Klassischen Zeichen
Lichtmaschinen in der Regel nicht scheitern geradezu. Mehr oft, diese Art von ausblenden, verlieren aufladen Effizienz bei niedrigeren U / min, aber Kommissionierung wieder nach oben, wenn Sie rev der Motor. Scheinwerfer und Innenbeleuchtung sind oft sichtlich empfindlich auf kleine änderungen in der Spannung, so dass Sie bieten in der Regel den ersten Hinweis auf bevorstehenden Ausfall der Lichtmaschine. Die klassischen Zeichen einer maroden Lichtmaschine ist ein Satz Scheinwerfer und Innenbeleuchtung gehen, dass dim im Leerlauf, und heller, wenn Sie rev der Motor. Das gleiche gilt für eine dashboard-Akku-Warnleuchte, die Bewegungen auf im Leerlauf und geht dann Weg, wenn Sie unterwegs sind.
Was Nicht zu Tun
Alte mechanik verwendet, um test-Generatoren, die durch trennen einer von den Akku Kabeln. Wenn der Motor blieb immer die Batterie abgeklemmt, es wurde angenommen, dass der generator wurde laden und starten des Motors. Das war nie ein sehr guter test, aber es kann absolut verheerend für neuere Autos. Generatoren produzieren können 100 Volt oder mehr, wenn Sie mit nichts verbunden und es gibt keine Belastung auf Ihnen, und der Spannungsregler in der Lichtmaschine kann sofort Schalter auf max Leistung unter diesen Umständen. Ja, im moment wieder mit der Lichtmaschine oder Batterie, Kabel, könnten Sie am Ende das senden einer momentanen 100-plus-volt-Stromstoß durch Ihrem Auto 12-volt-system. Das braten kann alles, beginnend mit dem computer. Also einfach Nein sagen zu können, dass old-school-test.
Prüfung an der Batterie
Eine Batterie mit einer vollen Ladung läuft irgendwo zwischen 12.4 und 12.6 Volt das ist, was Sie Lesen sollten, wenn Sie die Sonde den Batteriepolen mit einem voltmeter bei ausgeschaltetem Motor. Der Motor läuft und die Lichtmaschine Beitrag berechnen, sollten Sie die Spannung an den Batterieklemmen irgendwo rauf zu springen zwischen von 13,8 und 15,3 Volt mit Beleuchtung und allem Zubehör ab. Wenn also die Lichtmaschine ist das laden der Batterie, und ist wahrscheinlich nicht die Quelle des Lichts Dimmen. Starten Sie, indem Sie Ihre Batterie-terminals. Lose oder stark korrodierte Klemmen können imitieren die Auswirkungen der eine schlechte Lichtmaschine.
Überlegungen
Generatoren produzieren nicht Ihre volle Spannung im Leerlauf, und können nicht produzieren keine Spannung im Leerlauf, beim ersten start das Auto. Viele Generatoren verfügen über interne Schalter, die schalten Sie Sie ein, sobald der Motor hat die überschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit-in der Regel etwa 2.000 bis 2.500 U / min. So rev der Motor schnell vorbei, dass vor der Prüfung, oder Sie können am Ende mit einer falsch-negativ-Lesung über die Lichtmaschine laden. Es ist normal, Lichtmaschinen, produzieren, etwas niedrigere Spannung im idle, als Sie höher in die Drehzahlen, aber die Lichtmaschine sein sollte die Produktion Ihre volle Ladung von über 2.000 U / min. Wenn die Spannung weiter steigen, wenn Sie rev der Motor letzten 2.000 U / min, Ihre Lichtmaschine ist wahrscheinlich auf dem Weg nach draußen. Nehmen Sie Ihre Lichtmaschine mit zum auto-Teile lagern, wenn Sie gehen, um einen neuen zu kaufen. Viele Geschäfte haben Maschinen, die können testen Sie Ihre Lichtmaschine, potenziell sparen Sie eine teure und sinnlose Kauf, wenn das problem entpuppt sich anderswo.
Wie ist zu sagen, wenn eine Lichtmaschine gehen schlecht
Elektrische Anlage des Fahrzeugs ist wie eine undichte Eimer. Die Batterie liefert Elektronen an Ihrem Motor und elektrisches Zubehör, aber es hat nur eine bestimmte Anzahl zu geben. Die Batterie wird nicht wie ein Eimer mit einem Loch im Boden viel Stromfluss aufrecht erhalten, wenn es ist nicht voll gehalten. Die Lichtmaschine Aufgabe ist es, die Batterie mit frischem Elektronen aufgefüllt zu halten. Dazu muss die Lichtmaschine Strom in schneller als die elektrische Anlage kann es ablaufen zu gießen. Aber früher oder später die Lichtmaschine wird versiegen, und lasse, die Sie mit einem neuen Loch in Ihren Geldbeutel.
am elektrischen system Ihres Fahrzeugs ist eine Art, wie ein leaky-bucket. Die Batterie liefert Elektronen, um Ihren Motor und elektrisches Zubehör, aber es hat nur eine bestimmte Anzahl zu geben. Wie ein Eimer mit einem Loch in der Unterseite, der Akku nicht Leben kann viel Strom fließen, wenn es nicht voll bleiben. Die Lichtmaschine hat die Aufgabe, halten Sie die Batterie aufgefüllt mit frischen Elektronen. Zu tun, dass die Lichtmaschine in der Lage sein zu Gießen Strom in schneller als das elektrische system kann es abtropfen lassen. Aber früher oder später die Lichtmaschine geht, trocken zu laufen, und dann lassen Sie mit einem neuen Loch & im Portemonnaie.
die Klassischen Zeichen
Lichtmaschinen in der Regel nicht scheitern geradezu. Mehr oft, diese Art von ausblenden, verlieren aufladen Effizienz bei niedrigeren U / min, aber Kommissionierung wieder nach oben, wenn Sie rev der Motor. Scheinwerfer und Innenbeleuchtung sind oft sichtlich empfindlich auf kleine änderungen in der Spannung, so dass Sie bieten in der Regel den ersten Hinweis auf bevorstehenden Ausfall der Lichtmaschine. Die klassischen Zeichen einer maroden Lichtmaschine ist ein Satz Scheinwerfer und Innenbeleuchtung gehen, dass dim im Leerlauf, und heller, wenn Sie rev der Motor. Das gleiche gilt für eine dashboard-Akku-Warnleuchte, die Bewegungen auf im Leerlauf und geht dann Weg, wenn Sie unterwegs sind.
Was Nicht zu Tun
Alte mechanik verwendet, um test-Generatoren, die durch trennen einer von den Akku Kabeln. Wenn der Motor blieb immer die Batterie abgeklemmt, es wurde angenommen, dass der generator wurde laden und starten des Motors. Das war nie ein sehr guter test, aber es kann absolut verheerend für neuere Autos. Generatoren produzieren können 100 Volt oder mehr, wenn Sie mit nichts verbunden und es gibt keine Belastung auf Ihnen, und der Spannungsregler in der Lichtmaschine kann sofort Schalter auf max Leistung unter diesen Umständen. Ja, im moment wieder mit der Lichtmaschine oder Batterie, Kabel, könnten Sie am Ende das senden einer momentanen 100-plus-volt-Stromstoß durch Ihrem Auto 12-volt-system. Das braten kann alles, beginnend mit dem computer. Also einfach Nein sagen zu können, dass old-school-test.
Prüfung an der Batterie
Eine Batterie mit einer vollen Ladung läuft irgendwo zwischen 12.4 und 12.6 Volt das ist, was Sie Lesen sollten, wenn Sie die Sonde den Batteriepolen mit einem voltmeter bei ausgeschaltetem Motor. Der Motor läuft und die Lichtmaschine Beitrag berechnen, sollten Sie die Spannung an den Batterieklemmen irgendwo rauf zu springen zwischen von 13,8 und 15,3 Volt mit Beleuchtung und allem Zubehör ab. Wenn also die Lichtmaschine ist das laden der Batterie, und ist wahrscheinlich nicht die Quelle des Lichts Dimmen. Starten Sie, indem Sie Ihre Batterie-terminals. Lose oder stark korrodierte Klemmen können imitieren die Auswirkungen der eine schlechte Lichtmaschine.
Überlegungen
Generatoren produzieren nicht Ihre volle Spannung im Leerlauf, und können nicht produzieren keine Spannung im Leerlauf, beim ersten start das Auto. Viele Generatoren verfügen über interne Schalter, die schalten Sie Sie ein, sobald der Motor hat die überschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit-in der Regel etwa 2.000 bis 2.500 U / min. So rev der Motor schnell vorbei, dass vor der Prüfung, oder Sie können am Ende mit einer falsch-negativ-Lesung über die Lichtmaschine laden. Es ist normal, Lichtmaschinen, produzieren, etwas niedrigere Spannung im idle, als Sie höher in die Drehzahlen, aber die Lichtmaschine sein sollte die Produktion Ihre volle Ladung von über 2.000 U / min. Wenn die Spannung weiter steigen, wenn Sie rev der Motor letzten 2.000 U / min, Ihre Lichtmaschine ist wahrscheinlich auf dem Weg nach draußen. Nehmen Sie Ihre Lichtmaschine mit zum auto-Teile lagern, wenn Sie gehen, um einen neuen zu kaufen. Viele Geschäfte haben Maschinen, die können testen Sie Ihre Lichtmaschine, potenziell sparen Sie eine teure und sinnlose Kauf, wenn das problem entpuppt sich anderswo.
Wie ist zu sagen, wenn eine Lichtmaschine gehen schlecht
By Wiezutun
Elektrische Anlage des Fahrzeugs ist wie eine undichte Eimer. Die Batterie liefert Elektronen an Ihrem Motor und elektrisches Zubehör, aber es hat nur eine bestimmte Anzahl zu geben. Die Batterie wird nicht wie ein Eimer mit einem Loch im Boden viel Stromfluss aufrecht erhalten, wenn es ist nicht voll gehalten. Die Lichtmaschine Aufgabe ist es, die Batterie mit frischem Elektronen aufgefüllt zu halten. Dazu muss die Lichtmaschine Strom in schneller als die elektrische Anlage kann es ablaufen zu gießen. Aber früher oder später die Lichtmaschine wird versiegen, und lasse, die Sie mit einem neuen Loch in Ihren Geldbeutel.
