Problembehandlung bei Toyota Pickups

1/1/2016

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Motor stirbt ein paar Minuten nach dem Start

Zuerst überprüfen Sie Ihre dashboard, um zu sehen, wenn die 'check engine' Licht eingeschaltet ist oder die Temperatur-Messgerät ist ungewöhnlich hoch. Wenn der Motor nicht überhitzt und die 'check engine' Licht ist nicht an, dann ist es wahrscheinlich nicht die Schuld der engine selbst, das ist eine gute Sache. Auf der anderen Seite, wenn die 'check engine' Licht ist an, wenn der Schlüssel in die Zündung, unabhängig von der Motor Temperatur, dann ist dein Motor der CO2-sensor kann defekt sein. Beachten Sie jeden sound, den der Motor macht, bevor es stirbt. Wenn es ein schrilles heulen, wie ein jet-engine, es ist, weil der sensor sendet einen Auftrag zum Herunterfahren, weil es immer ein falsch hoher Wert. Wenn der Motor stottert, bevor er stirbt, dann ist das problem ist die Benzinpumpe oder der Kraftstoff-filter. Der filter ist leicht zu überprüfen. Wenn es fettig oder enthält keine Sedimente, sollte es ausgetauscht werden. Es gibt keinen wirklichen Weg, um überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe neben ersetzen es geradezu. Wenn der Motor macht keine seltsame Geräusche und stirbt ganz plötzlich, dann ist das problem in der Elektrik. Die Kraftstoff-Pumpe-relais, auch bezeichnet als die Schaltung öffnen relais ist defekt. Es kann ein neuer Schlitz-in Ort, wenn Sie können, suchen Sie es unter den LKW ' s head in the fuse block.

Pickup macht lautes schlagendes Geräusch und verliert an Leistung

Wenn der LKW macht ein Geräusch wie ein gedämpfter Schuss, überprüfen Sie das Auspuffrohr. Sobald der truck ausgeschaltet und geparkt Folgen das Rohr den ganzen Weg zurück zu dem Motor. Es ist möglich, ein Loch gerostet, die verursachen würde, der zu hämmern. Da die Abgase nicht ordnungsgemäß entsorgt werden, eine vorübergehende Verlust der macht, wie der Motor kämpft um klare Ihren Zylindern auftreten. Wenn es kein Loch, dann ist es ein funktionelles Problem, das behandelt werden muss. Normalerweise ein O2-sensor irgendwo im Motor defekt ist, dass zu mageres Gemisch aus Brennstoff und Luft zugeführt, die Verbrennung Zylinder. Dies führt zu einem Verlust der macht, sowie die gelegentlich nach hinten losgehen.

Pickup widersteht Schalt Getriebe-und Kupplungs-pedal soft

Möglicherweise ist eine der größten Kopfschmerzen für jedermann, das besitzt eine Gangschaltung ist das Kupplungspedal seltsam. Ein immer wiederkehrendes Thema mit vielen Toyotas ist, dass einige Leute finden Sie die Kupplung so weich ist, dass das Getriebe eingerastet ist, sobald der truck startet. Offensichtlich bedeutet dies, dass Sie am Ende Schleifen von Zahnrädern und Bemuskelung der Kupplung in die Unterwerfung, bis das Arme Ding nur gibt sich ganz aus. Der LKW kann viel Getriebeöl und klaren Linien, aber immer noch Probleme. Toyota-Getriebe sind zwei transmission-fluid-Zylinder: ein master und ein slave, dessen konzertierte Bewegung ist, was bewirkt, dass das Fahrzeug den Gang wechseln. Diese Zylinder haben mehrere Schichten, die äußere Schicht ein hohles Gehäuse. Manchmal ein Leck kann dazu führen, die Flüssigkeit, um die Reise von der Innenseite der Zylinder an das externe Gehäuse und verhindern, dass die Zylinder aus, sich richtig, weil Sie nicht genügend Flüssigkeit Druck. Haben Sie einen Freund beobachten, der Zylinder als Sie den Motor starten, und drücken Sie Ihre Kupplung in. Wenn die Flaschen nicht heben und bewegen von mindestens einem Zoll von Ihrer Ausgangsposition, wenn die Kupplung gedrückt ist, müssen Sie ersetzt werden.

Motor stirbt ein paar Minuten nach dem Start

Zuerst überprüfen Sie Ihre dashboard, um zu sehen, wenn die 'check engine' Licht eingeschaltet ist oder die Temperatur-Messgerät ist ungewöhnlich hoch. Wenn der Motor nicht überhitzt und die 'check engine' Licht ist nicht an, dann ist es wahrscheinlich nicht die Schuld der engine selbst, das ist eine gute Sache. Auf der anderen Seite, wenn die 'check engine' Licht ist an, wenn der Schlüssel in die Zündung, unabhängig von der Motor Temperatur, dann ist dein Motor der CO2-sensor kann defekt sein. Beachten Sie jeden sound, den der Motor macht, bevor es stirbt. Wenn es ein schrilles heulen, wie ein jet-engine, es ist, weil der sensor sendet einen Auftrag zum Herunterfahren, weil es immer ein falsch hoher Wert. Wenn der Motor stottert, bevor er stirbt, dann ist das problem ist die Benzinpumpe oder der Kraftstoff-filter. Der filter ist leicht zu überprüfen. Wenn es fettig oder enthält keine Sedimente, sollte es ausgetauscht werden. Es gibt keinen wirklichen Weg, um überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe neben ersetzen es geradezu. Wenn der Motor macht keine seltsame Geräusche und stirbt ganz plötzlich, dann ist das problem in der Elektrik. Die Kraftstoff-Pumpe-relais, auch bezeichnet als die Schaltung öffnen relais ist defekt. Es kann ein neuer Schlitz-in Ort, wenn Sie können, suchen Sie es unter den LKW ' s head in the fuse block.

Pickup macht lautes schlagendes Geräusch und verliert an Leistung

Wenn der LKW macht ein Geräusch wie ein gedämpfter Schuss, überprüfen Sie das Auspuffrohr. Sobald der truck ausgeschaltet und geparkt Folgen das Rohr den ganzen Weg zurück zu dem Motor. Es ist möglich, ein Loch gerostet, die verursachen würde, der zu hämmern. Da die Abgase nicht ordnungsgemäß entsorgt werden, eine vorübergehende Verlust der macht, wie der Motor kämpft um klare Ihren Zylindern auftreten. Wenn es kein Loch, dann ist es ein funktionelles Problem, das behandelt werden muss. Normalerweise ein O2-sensor irgendwo im Motor defekt ist, dass zu mageres Gemisch aus Brennstoff und Luft zugeführt, die Verbrennung Zylinder. Dies führt zu einem Verlust der macht, sowie die gelegentlich nach hinten losgehen.

Pickup widersteht Schalt Getriebe-und Kupplungs-pedal soft

Möglicherweise ist eine der größten Kopfschmerzen für jedermann, das besitzt eine Gangschaltung ist das Kupplungspedal seltsam. Ein immer wiederkehrendes Thema mit vielen Toyotas ist, dass einige Leute finden Sie die Kupplung so weich ist, dass das Getriebe eingerastet ist, sobald der truck startet. Offensichtlich bedeutet dies, dass Sie am Ende Schleifen von Zahnrädern und Bemuskelung der Kupplung in die Unterwerfung, bis das Arme Ding nur gibt sich ganz aus. Der LKW kann viel Getriebeöl und klaren Linien, aber immer noch Probleme. Toyota-Getriebe sind zwei transmission-fluid-Zylinder: ein master und ein slave, dessen konzertierte Bewegung ist, was bewirkt, dass das Fahrzeug den Gang wechseln. Diese Zylinder haben mehrere Schichten, die äußere Schicht ein hohles Gehäuse. Manchmal ein Leck kann dazu führen, die Flüssigkeit, um die Reise von der Innenseite der Zylinder an das externe Gehäuse und verhindern, dass die Zylinder aus, sich richtig, weil Sie nicht genügend Flüssigkeit Druck. Haben Sie einen Freund beobachten, der Zylinder als Sie den Motor starten, und drücken Sie Ihre Kupplung in. Wenn die Flaschen nicht heben und bewegen von mindestens einem Zoll von Ihrer Ausgangsposition, wenn die Kupplung gedrückt ist, müssen Sie ersetzt werden.