Wie alle wirklich großen Kriegspläne überlebt nicht Chevys Entwürfe für die Lawine ganz Kontakt mit der Realität. Mit seiner einzigartigen Körper und es 5,3-Liter-LS-Engine, die überlegenen Kopf Strömung verwendet, um Drehmoment Lügen strafte seine Verschiebung zu liefern, die Lawine schien so unaufhaltsam wie sein Namensvetter. Aber, die Musen des Krieges sind wankelmütig und glücklich waren die wenigen, die Liquidation eine Lawine zu besitzen.
Wie alle wahrhaft großen Krieg plant, Chevy ' s Entwürfe für die Lawine hat nicht ganz überlebt den Kontakt mit der Realität. Mit seiner einzigartigen Körper und 5.3-liter-LS-Motor, die superior-Kopf fließen zu liefern Drehmoment entgegen der Verschiebung, die Lawine schien unaufhaltsam wie sein Namensvetter. Aber, die Musen des Krieges sind launisch, und das Glück waren die wenigen, die Wunde bis der Besitz einer Lawine.
Head-Bolt Torque
Der LS-Motor ist sehr wenig wie der small-block, die vor kam, und nicht viele von den gleichen Regeln gelten. So starten Sie mit, der 5.3-liter von diesem jahrgang verwendeten single-use 'torque-to-yield' - Schrauben, die dauerhaft gedehnt, wenn angezogen nach unten einmal. Aber das ist nicht, was macht TTY Schrauben wirklich Gehirn-braten, um die richtige Menge der Strecke, Sie werden angezogen, um eine bestimmte Fuß-Pfund, zu Lesen, und wandte sich dann, eine bestimmte Anzahl von Grad Vergangenheit, die mit einem Winkel Drehmomentschlüssel. GM empfiehlt die Artikel-Nummer J 36660-A. Und selbst das ist nicht das Ende, denn der Winkel für die Strecke hängt von der Länge der Schraube, und die position der Schraube der 5,3-liter-LS verwendet drei unterschiedliche Spezifikationen, abhängig von der Schraube.
Überprüfen Sie den Abschnitt Ressourcen für ein paar von Bolzen-Sequenz Bilder, und öffnen Sie Sie in einem zweiten Fenster. Die LS wird mit zwei unterschiedlichen Schraubengrößen in der oberen Zeile, der am nächsten an der Aufnahme, M8-Schrauben verwendet, und der rest sind M11. Die Straffung der Verfahren ist wie folgt in mehreren Durchgängen:
Ziehen Sie alle M11 Bolzen bis 22 Fuß-Pfund in der Sequenz von No. 1 bis No. 10. Wiederholen Sie mit einem zweiten pass, drehen Sie Sie um 90 Grad weiter in der Reihenfolge. Auf dem Dritten pass, drehen Sie die Schrauben 1 bis 8, um weitere 90 Grad, und dann No. 9 und 10 von 50 Grad. Schließlich ziehen Sie alle M8-Bolzen bis 22 Fuß-Pfund in der Reihenfolge, beginnend mit der Nr. 11 Bolzen und die Arbeit hin und zurück Nr. 15 Schraube. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie mess up das festziehen einer Schraube, könnten Sie am Ende den Kauf einen ganz neuen Satz für ungefähr $100 online.
Zylinderkopf Drehmoment Angaben über eine 2004 Avalanche 5.3
Wie alle wirklich großen Kriegspläne überlebt nicht Chevys Entwürfe für die Lawine ganz Kontakt mit der Realität. Mit seiner einzigartigen Körper und es 5,3-Liter-LS-Engine, die überlegenen Kopf Strömung verwendet, um Drehmoment Lügen strafte seine Verschiebung zu liefern, die Lawine schien so unaufhaltsam wie sein Namensvetter. Aber, die Musen des Krieges sind wankelmütig und glücklich waren die wenigen, die Liquidation eine Lawine zu besitzen.
Wie alle wahrhaft großen Krieg plant, Chevy ' s Entwürfe für die Lawine hat nicht ganz überlebt den Kontakt mit der Realität. Mit seiner einzigartigen Körper und 5.3-liter-LS-Motor, die superior-Kopf fließen zu liefern Drehmoment entgegen der Verschiebung, die Lawine schien unaufhaltsam wie sein Namensvetter. Aber, die Musen des Krieges sind launisch, und das Glück waren die wenigen, die Wunde bis der Besitz einer Lawine.
Head-Bolt Torque
Der LS-Motor ist sehr wenig wie der small-block, die vor kam, und nicht viele von den gleichen Regeln gelten. So starten Sie mit, der 5.3-liter von diesem jahrgang verwendeten single-use 'torque-to-yield' - Schrauben, die dauerhaft gedehnt, wenn angezogen nach unten einmal. Aber das ist nicht, was macht TTY Schrauben wirklich Gehirn-braten, um die richtige Menge der Strecke, Sie werden angezogen, um eine bestimmte Fuß-Pfund, zu Lesen, und wandte sich dann, eine bestimmte Anzahl von Grad Vergangenheit, die mit einem Winkel Drehmomentschlüssel. GM empfiehlt die Artikel-Nummer J 36660-A. Und selbst das ist nicht das Ende, denn der Winkel für die Strecke hängt von der Länge der Schraube, und die position der Schraube der 5,3-liter-LS verwendet drei unterschiedliche Spezifikationen, abhängig von der Schraube.
Überprüfen Sie den Abschnitt Ressourcen für ein paar von Bolzen-Sequenz Bilder, und öffnen Sie Sie in einem zweiten Fenster. Die LS wird mit zwei unterschiedlichen Schraubengrößen in der oberen Zeile, der am nächsten an der Aufnahme, M8-Schrauben verwendet, und der rest sind M11. Die Straffung der Verfahren ist wie folgt in mehreren Durchgängen:
Ziehen Sie alle M11 Bolzen bis 22 Fuß-Pfund in der Sequenz von No. 1 bis No. 10. Wiederholen Sie mit einem zweiten pass, drehen Sie Sie um 90 Grad weiter in der Reihenfolge. Auf dem Dritten pass, drehen Sie die Schrauben 1 bis 8, um weitere 90 Grad, und dann No. 9 und 10 von 50 Grad. Schließlich ziehen Sie alle M8-Bolzen bis 22 Fuß-Pfund in der Reihenfolge, beginnend mit der Nr. 11 Bolzen und die Arbeit hin und zurück Nr. 15 Schraube. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie mess up das festziehen einer Schraube, könnten Sie am Ende den Kauf einen ganz neuen Satz für ungefähr $100 online.
Zylinderkopf Drehmoment Angaben über eine 2004 Avalanche 5.3
By Wiezutun
Wie alle wirklich großen Kriegspläne überlebt nicht Chevys Entwürfe für die Lawine ganz Kontakt mit der Realität. Mit seiner einzigartigen Körper und es 5,3-Liter-LS-Engine, die überlegenen Kopf Strömung verwendet, um Drehmoment Lügen strafte seine Verschiebung zu liefern, die Lawine schien so unaufhaltsam wie sein Namensvetter. Aber, die Musen des Krieges sind wankelmütig und glücklich waren die wenigen, die Liquidation eine Lawine zu besitzen.
