Seit den Anfängen vertreten der Sevilla-STS Kraft, Eleganz und Leistung. Aber die Magie geschah nicht wirklich bis das Modelljahr 1993 als Cadillac beschloss, Rückgang der 4,6-Liter, 32-Ventil Northstar - ein exklusives, die STS festgelegt trimmen neben geringerem optioniert Sevillas zum Zeitpunkt. Leider wahre Performance-Enthusiasten sah nie eine Schaltgetriebe-Option, die die Northstar oberen Drehzahlband, ausgenutzt haben würde während der Entfesselung seiner Exotik, hoch-u/min Abgase Notizen. Trotz der beengten Motorraum des Fahrzeugs, ersetzen im Leerlauf Luftsteuerventil ist eines der einfachsten Reparaturen ein Eigentümer über dieses sonst komplizierte kann Motor.
was Sie Brauchen
- Torx-bit-set
- Drehmoment-Schraubendreher oder & #188 -Zoll-Laufwerk Drehmomentschlüssel mit bit-adapter
- Frisches motor-öl
Sicherstellen, dass der Motor abgekühlt hat, bevor Sie arbeiten am Fahrzeug. Öffnen Sie die Haube. Trennen Sie den Verdrahtung-connector für das IAC-Ventil, befindet sich auf der Seite der Drosselklappe, hinter der 'dog bone' Motor mount. Beachten Sie, dass die top-Verdrahtung-Anschluss hier schließen Sie das IAC-Ventil, während Sie den unteren Anschluss an der Drosselklappe verbindet, um den throttle position sensor.
Mit einem Torx-bit und bit-Treiber, entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen das IAC-Ventil auf dem Drosselklappengehäuse. Entfernen Sie die IAC-Ventil. Wenn das Ventil O-ring nicht herausziehen mit dem Ventil, entfernen Sie es aus der Drosselklappe.
Falls erforderlich, Rollen Sie den mitgelieferten O-ring auf den Ersatz IAC-Ventil. Wenn der O-ring vorinstalliert, stellen Sie sicher, dass es vollständig in die Nut. Leicht zu beschichten Sie den O-ring mit frischem Motoröl. Montieren Sie das IAC-Ventil auf dem Drosselklappengehäuse und ziehen Sie die Schrauben mit 27-Zoll-Pfund, mit einem Drehmoment-Schraubendreher oder Drehmomentschlüssel. Schließen Sie den elektrischen Anschluss.
Starten Sie den Motor. Wenn die engine idles ungewöhnlich hoch, der Motor ausgeschaltet ist, schalten Sie die Zündung auf die Stellung ' Off ' und warten Sie für 20 Sekunden, damit wird die powertrain control module wieder neu lernen, die Zapfen position für die IAC-Ventil.
Gewusst wie: das Leerlauf-Regelventil in 1996 Cadillac STS zu beheben
Seit den Anfängen vertreten der Sevilla-STS Kraft, Eleganz und Leistung. Aber die Magie geschah nicht wirklich bis das Modelljahr 1993 als Cadillac beschloss, Rückgang der 4,6-Liter, 32-Ventil Northstar - ein exklusives, die STS festgelegt trimmen neben geringerem optioniert Sevillas zum Zeitpunkt. Leider wahre Performance-Enthusiasten sah nie eine Schaltgetriebe-Option, die die Northstar oberen Drehzahlband, ausgenutzt haben würde während der Entfesselung seiner Exotik, hoch-u/min Abgase Notizen. Trotz der beengten Motorraum des Fahrzeugs, ersetzen im Leerlauf Luftsteuerventil ist eines der einfachsten Reparaturen ein Eigentümer über dieses sonst komplizierte kann Motor.
was Sie Brauchen
- Torx-bit-set
- Drehmoment-Schraubendreher oder & #188 -Zoll-Laufwerk Drehmomentschlüssel mit bit-adapter
- Frisches motor-öl
Sicherstellen, dass der Motor abgekühlt hat, bevor Sie arbeiten am Fahrzeug. Öffnen Sie die Haube. Trennen Sie den Verdrahtung-connector für das IAC-Ventil, befindet sich auf der Seite der Drosselklappe, hinter der 'dog bone' Motor mount. Beachten Sie, dass die top-Verdrahtung-Anschluss hier schließen Sie das IAC-Ventil, während Sie den unteren Anschluss an der Drosselklappe verbindet, um den throttle position sensor.
Mit einem Torx-bit und bit-Treiber, entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen das IAC-Ventil auf dem Drosselklappengehäuse. Entfernen Sie die IAC-Ventil. Wenn das Ventil O-ring nicht herausziehen mit dem Ventil, entfernen Sie es aus der Drosselklappe.
Falls erforderlich, Rollen Sie den mitgelieferten O-ring auf den Ersatz IAC-Ventil. Wenn der O-ring vorinstalliert, stellen Sie sicher, dass es vollständig in die Nut. Leicht zu beschichten Sie den O-ring mit frischem Motoröl. Montieren Sie das IAC-Ventil auf dem Drosselklappengehäuse und ziehen Sie die Schrauben mit 27-Zoll-Pfund, mit einem Drehmoment-Schraubendreher oder Drehmomentschlüssel. Schließen Sie den elektrischen Anschluss.
Starten Sie den Motor. Wenn die engine idles ungewöhnlich hoch, der Motor ausgeschaltet ist, schalten Sie die Zündung auf die Stellung ' Off ' und warten Sie für 20 Sekunden, damit wird die powertrain control module wieder neu lernen, die Zapfen position für die IAC-Ventil.
Gewusst wie: das Leerlauf-Regelventil in 1996 Cadillac STS zu beheben
By Wiezutun
Seit den Anfängen vertreten der Sevilla-STS Kraft, Eleganz und Leistung. Aber die Magie geschah nicht wirklich bis das Modelljahr 1993 als Cadillac beschloss, Rückgang der 4,6-Liter, 32-Ventil Northstar - ein exklusives, die STS festgelegt trimmen neben geringerem optioniert Sevillas zum Zeitpunkt. Leider wahre Performance-Enthusiasten sah nie eine Schaltgetriebe-Option, die die Northstar oberen Drehzahlband, ausgenutzt haben würde während der Entfesselung seiner Exotik, hoch-u/min Abgase Notizen. Trotz der beengten Motorraum des Fahrzeugs, ersetzen im Leerlauf Luftsteuerventil ist eines der einfachsten Reparaturen ein Eigentümer über dieses sonst komplizierte kann Motor.
