Wo ist das Steuerungsmodul Zündung auf eine 95-Ford Aspire 1,3 L?

Wo ist das Steuerungsmodul Zündung auf eine 95-Ford Aspire 1,3 L?

1995 Ford Aspire produzierte für Ford Kia Motors in Korea. Das Aspire ersetzt Ford Festiva 1994 und lebte nur drei Jahre bevor Ford es eingestellt aufgrund rückläufiger Umsätze. Auf das Aspire 1995 elektronisches Steuermodul befindet sich in den Verteiler und muss ersetzt werden, zusammen mit dem Distributor, als komplette Einheit.

was Sie Brauchen

• Metrisches Schraubenschlüssel-set
• Schraubendreher
• 3/8-Zoll Ratsche
• 3/8-Zoll-Steckschlüssel-Satz
• Drehmoment-Schlüssel
  
  • 6-Zoll-Erweiterung
  • Verteiler
  • Timing-Licht
  • Jumper wire
  • Flasche flüssiges Papier
    
    
    Suchen Sie die Verteiler-Montage auf der Rückseite des Zylinderkopfes. Entfernen Sie die Verteilerkappe mit einem Schraubendreher. Legen Sie den Deckel beiseite mit die Drähte noch angebracht. Daneben Referenz-Positionen der rotor mit flüssigem Papier auf den Zylinderkopf und Verteiler-Körper. Nicht Kurbeln oder drehen Sie den Motor nach diesem Zeitpunkt.
    Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse an den Verteiler. Lösen und entfernen Sie die Verteiler-Befestigungsschrauben mit einer Kombination von metrischen Schraubenschlüssel, Ratsche, Verlängerung, und Metrische sockel gesetzt. Entfernen Sie den Verteiler aus dem Zylinderkopf ziehen Sie Sie gerade heraus, während Sie das drehen der Verteiler hin und her.
    Beachten Sie, dass das Laufwerk ist ausgeglichen und passt nur in einer Richtung. Reinigen Sie den Verteiler-Hohlraum von dem alten öl und Schmutz, mit einem sauberen shop Handtuch. Gewährleisten die Gummi-O-ring-Dichtung auf dem Verteiler installiert. Verwendung einer kleinen Menge von sauberem öl, Schmier die Dichtung, so dass es nicht reißen oder Rollen Sie während der installation. Duplizieren Sie die Markierungen, die Sie auf dem alten Verteiler auf den Ersatz Verteiler, mit der Flüssigkeit Papier.
    Legen Sie die Verteiler in den Hohlraum und drehen Sie den rotor, bis der Verteiler Antrieb im Eingriff mit der Nockenwelle im Zylinderkopf. Wenn die zwei Gitter, wird der Verteiler schieben Sie den Rest der Weg in die Höhle. Der rotor muss mit den Markierungen früher gemacht auf dem Zylinderkopf und Verteiler-Körper. Legen Sie und ziehen Sie die Verteiler-Befestigungsschrauben mit der Ratsche, Verlängerung und Metrische sockets.
    Verbinden Sie die elektrischen Anschlüsse an den Verteiler. Überprüfen Sie die Verteilerkappe auf Risse und Ablagerungen auf den Kontakten. Wenn Sie finden, ersetzen Sie die Kappe. Installieren Sie die Verteilerkappe. Den Motor starten und Leerlauf auf Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor ab.
    Suchen Sie die Diagnose-Stecker. Dieser connector wird in der Nähe der Batterie. Entfernen Sie die Abdeckung und setzen Sie eine Drahtbrücke zwischen dem selbst-test-Eingang und den Masseanschluss. Haken Sie die timing-Licht an der Batterie und die No. 1-Zylinder-Zündkerze-Draht. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie das timing, indem das Licht in den Zeiger in der Nähe der Kurbelwellen-Riemenscheibe.
    Lösen Sie die Verteiler-Befestigungsschrauben, wenn nötig, und drehen Sie den Verteiler, bis die gelbe Markierung auf der Kurbelwellen-Riemenscheibe ausgerichtet ist mit den 10 Grad vor ot-Markierung auf der Skala timing. Die Skala ist nummeriert, in 2 Grad-Schritten, beginnend mit 2 Grad nach dem oberen Totpunkt bis 18 Grad vor dem oberen Totpunkt, mit der T gegen null Grad. Ziehen Sie und ziehen Sie die Verteiler-Befestigungsschrauben mit 19-Fuß-Pfund mit dem Drehmomentschlüssel, Verlängerung und Metrische buchsen. Schalten Sie den Motor ab, entfernen Sie die Drahtbrücke und legen Sie die Abdeckung auf den Diagnose-Stecker.