Marine Außenbordmotoren, die für verwendet wurden erweitert, trolling und Leerlauf oft Verbrennungsrückstände im Inneren der Brennkammer aufbauen. Verbrennungsrückstände entstehen bei der unvollständigen Verbrennung von Benzin, die Ruß und Lack, die sammelt für Ventile, Zylinderwand und Kolbenkopf hinterlässt. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen verursachen Ping, ein Symptom der Vorzündung, die sich aus Nachglühen der beheizten Partikel im Zylinder ergibt. Ein- und Auslasskanäle Häfen können auch Kohlenstoff-Up, verursacht Überhitzungsprobleme und sporadische Detonation. De-verschwelen ein Außenbordmotor, bleibt eines der besten Wartungsverfahren, einen sauber laufenden, nicht stolpern Schiffsmotoren zu versichern.
Marine-Außenbord-Motoren, die verwendet wurden, für längere trolling und im Leerlauf oft bauen Kohlenstoff-Ablagerungen im Brennraum. Carbon-Einlagen resultieren aus der unvollständigen Verbrennung von Benzin, der hinterlässt Ruß und Lack, sammelt sich auf die Ventile, Zylinderwände und Kolbenboden. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen können Ursache Ping, ein symptom von pre-Zündung, die Ergebnisse aus der nach-glühen der erhitzten Teilchen in den Zylinder. Einlass-und Auslassöffnungen können auch Kohlenstoff -, wodurch überhitzung Probleme und sporadischen detonation. De-karbonisieren ein Außenborder bleibt einer der besten Wartung zu gewährleisten eine saubere Ausführung, nicht zu stolpern Schiffsmotoren.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Aussenborder service Handbuch
- Schraubendreher
- Sockel
- Ratsche
- Bürste
- Vergaser-Reiniger
- Muff-flush-Gerät (falls zutreffend)
- Barrel (55-Gallone-optional)
- Interne engine cleaner
- Haken-Außenbordmotor bis zu einem muff Spüleinrichtung oder Tauchen Sie den unteren Einheit in einer 55-Gallonen-Fass-Wasser. Wenn das Boot vertäut oder angedockt ist, lassen Sie es in das Wasser. Sie können nicht führen Sie den motor, ohne Frischwasser-Zufuhr, um ihn zu kühlen. Lösen Sie die Obere Motor-Abdeckung einrastet, und öffnen Sie es. Entfernen Sie die Zündkerze Draht (oder Kabel) und verwenden Sie eine Buchse, entfernen Sie die Zündkerze. Fragen Sie Ihren Außenborder Reparatur-Handbuch für den richtigen Wärmewert für deinen motor. Stellen Sie sicher, die Stecker nicht mehr als die empfohlene Palette Wärme.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer Drahtbürste und Vergaser Reiniger. Entfernen Sie alle Kohlenstoff-Ablagerungen an der Elektrode. Ersetzen Sie alle Stecker, die sieht verfärbt und knusprig, zeigt weiße Ablagerungen, oder zu haben scheint, eine deformierte oder verschlissene Elektrode. Legen Sie die Zündkerze und ziehen Sie Sie fest mit einem sockel. Verbinden Sie den Stecker Draht.
Verwenden Sie einen Schraubendreher oder Steckschlüssel, entfernen Sie den Luftfilter aus dem Motor. Ersetzen Sie das Luftfilterelement in dieser Zeit, wenn Sie es wünschen. Starten Sie den motor und lassen Sie es Aufwärmen auf normale Betriebstemperatur. Manuell erhöhen Sie den Gashebel, bis Sie einen schnellen Leerlauf. Zeigen Sie das spray-Rohr von a kann der interne Motor-Reiniger an der Kehle und Drosselklappe auf dem Vergaser und release einen Konstanten Strom sauberer. Der motor kann laufen rau, aber weiter mit einem schweren sprühen, bis der motor stolpert und beendet.
Lassen Sie die internen Motor-Reiniger Arbeit für mindestens 30 Minuten. Die internen Motor-Reiniger wirkt wie ein Backofen-Reiniger, es löst Verbrennungsrückstände und weich bis von Gummi-und Treibstoff-Lack. Rückkehr auf den Motor und starten Sie es. Wenn es nicht neu starten, verwenden Sie einen socket, um entfernen Sie die Zündkerze und drehen Sie den Motor zur Explosion der Motor-Reiniger aus dem Zylinder heraus. Ersetzen und re-ziehen Sie die Stecker. Starten Sie den Motor und lassen Sie alle weißen wabernden Rauch zu verlassen den Auspuff.
Heben der motor zu schnell im Leerlauf wieder, und liefern weitere Motor-Reiniger in den Vergaser Kehle. Lassen Sie den Motor nicht sterben
Gewusst wie: ein Außenbordmotor entkohlen
Marine Außenbordmotoren, die für verwendet wurden erweitert, trolling und Leerlauf oft Verbrennungsrückstände im Inneren der Brennkammer aufbauen. Verbrennungsrückstände entstehen bei der unvollständigen Verbrennung von Benzin, die Ruß und Lack, die sammelt für Ventile, Zylinderwand und Kolbenkopf hinterlässt. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen verursachen Ping, ein Symptom der Vorzündung, die sich aus Nachglühen der beheizten Partikel im Zylinder ergibt. Ein- und Auslasskanäle Häfen können auch Kohlenstoff-Up, verursacht Überhitzungsprobleme und sporadische Detonation. De-verschwelen ein Außenbordmotor, bleibt eines der besten Wartungsverfahren, einen sauber laufenden, nicht stolpern Schiffsmotoren zu versichern.
Marine-Außenbord-Motoren, die verwendet wurden, für längere trolling und im Leerlauf oft bauen Kohlenstoff-Ablagerungen im Brennraum. Carbon-Einlagen resultieren aus der unvollständigen Verbrennung von Benzin, der hinterlässt Ruß und Lack, sammelt sich auf die Ventile, Zylinderwände und Kolbenboden. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen können Ursache Ping, ein symptom von pre-Zündung, die Ergebnisse aus der nach-glühen der erhitzten Teilchen in den Zylinder. Einlass-und Auslassöffnungen können auch Kohlenstoff -, wodurch überhitzung Probleme und sporadischen detonation. De-karbonisieren ein Außenborder bleibt einer der besten Wartung zu gewährleisten eine saubere Ausführung, nicht zu stolpern Schiffsmotoren.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Aussenborder service Handbuch
- Schraubendreher
- Sockel
- Ratsche
- Bürste
- Vergaser-Reiniger
- Muff-flush-Gerät (falls zutreffend)
- Barrel (55-Gallone-optional)
- Interne engine cleaner
- Haken-Außenbordmotor bis zu einem muff Spüleinrichtung oder Tauchen Sie den unteren Einheit in einer 55-Gallonen-Fass-Wasser. Wenn das Boot vertäut oder angedockt ist, lassen Sie es in das Wasser. Sie können nicht führen Sie den motor, ohne Frischwasser-Zufuhr, um ihn zu kühlen. Lösen Sie die Obere Motor-Abdeckung einrastet, und öffnen Sie es. Entfernen Sie die Zündkerze Draht (oder Kabel) und verwenden Sie eine Buchse, entfernen Sie die Zündkerze. Fragen Sie Ihren Außenborder Reparatur-Handbuch für den richtigen Wärmewert für deinen motor. Stellen Sie sicher, die Stecker nicht mehr als die empfohlene Palette Wärme.
Reinigen Sie die Zündkerze mit einer Drahtbürste und Vergaser Reiniger. Entfernen Sie alle Kohlenstoff-Ablagerungen an der Elektrode. Ersetzen Sie alle Stecker, die sieht verfärbt und knusprig, zeigt weiße Ablagerungen, oder zu haben scheint, eine deformierte oder verschlissene Elektrode. Legen Sie die Zündkerze und ziehen Sie Sie fest mit einem sockel. Verbinden Sie den Stecker Draht.
Verwenden Sie einen Schraubendreher oder Steckschlüssel, entfernen Sie den Luftfilter aus dem Motor. Ersetzen Sie das Luftfilterelement in dieser Zeit, wenn Sie es wünschen. Starten Sie den motor und lassen Sie es Aufwärmen auf normale Betriebstemperatur. Manuell erhöhen Sie den Gashebel, bis Sie einen schnellen Leerlauf. Zeigen Sie das spray-Rohr von a kann der interne Motor-Reiniger an der Kehle und Drosselklappe auf dem Vergaser und release einen Konstanten Strom sauberer. Der motor kann laufen rau, aber weiter mit einem schweren sprühen, bis der motor stolpert und beendet.
Lassen Sie die internen Motor-Reiniger Arbeit für mindestens 30 Minuten. Die internen Motor-Reiniger wirkt wie ein Backofen-Reiniger, es löst Verbrennungsrückstände und weich bis von Gummi-und Treibstoff-Lack. Rückkehr auf den Motor und starten Sie es. Wenn es nicht neu starten, verwenden Sie einen socket, um entfernen Sie die Zündkerze und drehen Sie den Motor zur Explosion der Motor-Reiniger aus dem Zylinder heraus. Ersetzen und re-ziehen Sie die Stecker. Starten Sie den Motor und lassen Sie alle weißen wabernden Rauch zu verlassen den Auspuff.
Heben der motor zu schnell im Leerlauf wieder, und liefern weitere Motor-Reiniger in den Vergaser Kehle. Lassen Sie den Motor nicht sterben
Gewusst wie: ein Außenbordmotor entkohlen
By Wiezutun
Marine Außenbordmotoren, die für verwendet wurden erweitert, trolling und Leerlauf oft Verbrennungsrückstände im Inneren der Brennkammer aufbauen. Verbrennungsrückstände entstehen bei der unvollständigen Verbrennung von Benzin, die Ruß und Lack, die sammelt für Ventile, Zylinderwand und Kolbenkopf hinterlässt. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen verursachen Ping, ein Symptom der Vorzündung, die sich aus Nachglühen der beheizten Partikel im Zylinder ergibt. Ein- und Auslasskanäle Häfen können auch Kohlenstoff-Up, verursacht Überhitzungsprobleme und sporadische Detonation. De-verschwelen ein Außenbordmotor, bleibt eines der besten Wartungsverfahren, einen sauber laufenden, nicht stolpern Schiffsmotoren zu versichern.
