Das Bremssystem auf eine 1955 Ford war ein Schaltkreis hydraulisches Bremssystem. In einem einzigen Zeile System würde wenn ein Leck aufgetreten die Bremsen auf alle vier Räder fehlschlagen. Fähigkeit in einem solchen Fall zu stoppen, hing davon ab, wie schlimm das Leck war und wie viel Bremsflüssigkeit blieb. Sobald die Flüssigkeit Weg ist, so sind die Bremsen. Der dual Hauptzylinder kam in den späten sechziger Jahren und zwei separate Hydraulikkreisläufe, vorne und hinten das Bremssystem aufgeteilt. Tritt ein Leck in einer Schaltung der anderen stoppt Schaltung den Wagen.
Die Bremsanlage auf einem 1955 Ford war ein single circuit hydraulic brake system. In einem einzigen Online-system, wenn ein Leck aufgetreten ist, die Bremsen auf alle vier Räder ausfallen würde. Bremswirkung in einem solchen Fall davon abhing, wie schlecht das Leck war und wie viel Bremsflüssigkeit blieb. Sobald die Flüssigkeit verschwunden ist, so sind die Bremsen. Das dual-master-Zylinder kam in den späten sechziger Jahren und gliedert sich das Bremssystem in zwei separate hydraulische Kreise, die Vorder-und Rückseite. Wenn ein Leck in einem Stromkreis die anderen Schaltung hält das Auto an.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schutzbrille
- Bremse Linien
- Line-Schraubenschlüssel
- Messing-Doppel-flare Gewerkschaften
- Dual-master-Zylinder
Entfernen Sie die alte single-master-Zylinder aus der Motorhaube des '55 Ford. Durch lösen und entfernen der einzelnen Bremsleitung in den Hauptzylinder und lösen und entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die master Zylinder auf der Motorhaube.
Untersuchen Sie die Kutte Bereich des 1955 Ford. Werden Sie sicher, dass die Motorhaube ist fest, ohne Ermüdungserscheinungen oder Risse Rost Schaden.
Feststellen, dass das Bremspedal Gestänge ist von ausreichender Länge, um die Arbeit mit dem neuen Master-Zylinder. Halten Sie das Gestänge an der Haube, während ein Helfer im Auto hält das Bremspedal auch mit dem Kupplungspedal oder rund fünf Zentimeter über dem Boden. Messen Sie die Länge der Gestänge, ragt durch die Motorhaube. Werden Sie sicher, dass das Gestänge lang genug, um schieben Sie die master-Zylinder, Kolben und das Auto zu stoppen.
Bench blutet das dual-master-Zylinder. Dies geschieht durch spannen der Hauptbremszylinder in einem Schraubstock. Füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Bremsflüssigkeit. Fädeln Sie die beiden kleinen Linien mit dem neuen master Zylinder, eine Linie in jedes reservoir. Die kurzen Linien, die route die Bremsflüssigkeit zurück in das reservoir, die enden der diese Linien bleiben müssen unter die Flüssigkeit Ebene.
Schrauben Sie den dual-master-Zylinder für die Motorhaube. Werden Sie sicher, dass es eine Staub-boot installiert auf dem master-Zylinder zum halten der Gestänge von Schmutz und Feuchtigkeit frei.
verfolgen Sie die Bremsleitungen von der Hinterachse, um die junction-block oder T-block, in dem die vorderen und hinteren Bremsleitungen trat in eine einzelne Zeile, die lief auf dem alten master-Zylinder. Entfernen Sie die hintere Bremsleitung von der junction block und Faden ein Doppel flare Gewerkschaft auf dieser hinteren Zeile.
Messen Sie den Abstand von der hinteren Hauptbremszylinder-reservoir, um die neu installierte union. Wählen Sie eine neue Bremse Linie von der Länge der Messung. An einem Ende der neuen Linie der Gewerkschaft an der hinteren Bremsleitung. Nicht ziehen Sie das Ende der Zeile. Führen Sie das andere Ende der neuen Linie an den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter des neuen Hauptbremszylinder und ziehen diese Linie fest.
Wie Dual-Master-Zylinder Arbeiten
so Ändern Sie die Master-Zylinder auf einem Ford F-250
verfolgen Sie die Bremsleitungen von der front-Rad, um die junction-block oder T-block, in dem die vorderen und hinteren Bremsleitungen trat in eine einzelne Zeile, die lief auf dem alten master-Zylinder. Entfernen Sie die vordere Bremsleitung von der junction block und Faden ein Doppel flare Gewerkschaft auf dieser front.
Messen Sie den Abstand von der front master cylinder reservoir, um die neu installierte union auf der front. Wählen Sie eine neue Bremse Linie von der Länge der Messung. An einem Ende der neuen Linie der Gewerkschaft an der vorderen Bremsleitung. Nicht ziehen Sie das Ende der Zeile. Führen Sie das andere Ende der neuen Linie an die front reservoir des neuen Hauptbremszylinder und ziehen diese Linie fest.
Schieben Sie das Bremspedal, um den Boden und halten Sie ihn dort. Ziehen Sie nun sowohl die vorderen und hinteren Bremsleitungen. Dann das pedal loslassen. Dies wird release einige Luft wurde in die neue Linie. Mit dem pedal losgelassen lösen Sie die beiden neuen Linien in der double flare Gewerkschaften. Wieder schieben Sie das pedal auf den Boden und halten Sie ihn dort, bis beide Linien werden neu angezogen, dann das pedal loslassen.
Überprüfen Sie, und fügen Sie Bremsflüssigkeit auf die dual-master-Zylinder, wie gebraucht. Das entlüften der Bremsanlage vorne und hinten separat. Sobald die Luft blutete aus der Bremsen prüfen Sie alle Leitungen, um sicherzustellen, dass Sie dicht sind. Optisch schauen Sie unter dem Armaturenbrett, ziehen Sie die Bremse pedal den ganzen Weg bis zu sein, dass die Gestänge können nicht aus der master-Zylinder. Die Bremse sollte nun sein, geeignet für highway-Einsatz.
So konvertieren Sie ein Dual Kolben Master Zylinder auf eine 1955 Ford
Das Bremssystem auf eine 1955 Ford war ein Schaltkreis hydraulisches Bremssystem. In einem einzigen Zeile System würde wenn ein Leck aufgetreten die Bremsen auf alle vier Räder fehlschlagen. Fähigkeit in einem solchen Fall zu stoppen, hing davon ab, wie schlimm das Leck war und wie viel Bremsflüssigkeit blieb. Sobald die Flüssigkeit Weg ist, so sind die Bremsen. Der dual Hauptzylinder kam in den späten sechziger Jahren und zwei separate Hydraulikkreisläufe, vorne und hinten das Bremssystem aufgeteilt. Tritt ein Leck in einer Schaltung der anderen stoppt Schaltung den Wagen.
Die Bremsanlage auf einem 1955 Ford war ein single circuit hydraulic brake system. In einem einzigen Online-system, wenn ein Leck aufgetreten ist, die Bremsen auf alle vier Räder ausfallen würde. Bremswirkung in einem solchen Fall davon abhing, wie schlecht das Leck war und wie viel Bremsflüssigkeit blieb. Sobald die Flüssigkeit verschwunden ist, so sind die Bremsen. Das dual-master-Zylinder kam in den späten sechziger Jahren und gliedert sich das Bremssystem in zwei separate hydraulische Kreise, die Vorder-und Rückseite. Wenn ein Leck in einem Stromkreis die anderen Schaltung hält das Auto an.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schutzbrille
- Bremse Linien
- Line-Schraubenschlüssel
- Messing-Doppel-flare Gewerkschaften
- Dual-master-Zylinder
Entfernen Sie die alte single-master-Zylinder aus der Motorhaube des '55 Ford. Durch lösen und entfernen der einzelnen Bremsleitung in den Hauptzylinder und lösen und entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die master Zylinder auf der Motorhaube.
Untersuchen Sie die Kutte Bereich des 1955 Ford. Werden Sie sicher, dass die Motorhaube ist fest, ohne Ermüdungserscheinungen oder Risse Rost Schaden.
Feststellen, dass das Bremspedal Gestänge ist von ausreichender Länge, um die Arbeit mit dem neuen Master-Zylinder. Halten Sie das Gestänge an der Haube, während ein Helfer im Auto hält das Bremspedal auch mit dem Kupplungspedal oder rund fünf Zentimeter über dem Boden. Messen Sie die Länge der Gestänge, ragt durch die Motorhaube. Werden Sie sicher, dass das Gestänge lang genug, um schieben Sie die master-Zylinder, Kolben und das Auto zu stoppen.
Bench blutet das dual-master-Zylinder. Dies geschieht durch spannen der Hauptbremszylinder in einem Schraubstock. Füllen Sie den Ausgleichsbehälter mit Bremsflüssigkeit. Fädeln Sie die beiden kleinen Linien mit dem neuen master Zylinder, eine Linie in jedes reservoir. Die kurzen Linien, die route die Bremsflüssigkeit zurück in das reservoir, die enden der diese Linien bleiben müssen unter die Flüssigkeit Ebene.
Schrauben Sie den dual-master-Zylinder für die Motorhaube. Werden Sie sicher, dass es eine Staub-boot installiert auf dem master-Zylinder zum halten der Gestänge von Schmutz und Feuchtigkeit frei.
verfolgen Sie die Bremsleitungen von der Hinterachse, um die junction-block oder T-block, in dem die vorderen und hinteren Bremsleitungen trat in eine einzelne Zeile, die lief auf dem alten master-Zylinder. Entfernen Sie die hintere Bremsleitung von der junction block und Faden ein Doppel flare Gewerkschaft auf dieser hinteren Zeile.
Messen Sie den Abstand von der hinteren Hauptbremszylinder-reservoir, um die neu installierte union. Wählen Sie eine neue Bremse Linie von der Länge der Messung. An einem Ende der neuen Linie der Gewerkschaft an der hinteren Bremsleitung. Nicht ziehen Sie das Ende der Zeile. Führen Sie das andere Ende der neuen Linie an den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter des neuen Hauptbremszylinder und ziehen diese Linie fest.
- Wie Dual-Master-Zylinder Arbeiten
- so Ändern Sie die Master-Zylinder auf einem Ford F-250
verfolgen Sie die Bremsleitungen von der front-Rad, um die junction-block oder T-block, in dem die vorderen und hinteren Bremsleitungen trat in eine einzelne Zeile, die lief auf dem alten master-Zylinder. Entfernen Sie die vordere Bremsleitung von der junction block und Faden ein Doppel flare Gewerkschaft auf dieser front.
Messen Sie den Abstand von der front master cylinder reservoir, um die neu installierte union auf der front. Wählen Sie eine neue Bremse Linie von der Länge der Messung. An einem Ende der neuen Linie der Gewerkschaft an der vorderen Bremsleitung. Nicht ziehen Sie das Ende der Zeile. Führen Sie das andere Ende der neuen Linie an die front reservoir des neuen Hauptbremszylinder und ziehen diese Linie fest.
Schieben Sie das Bremspedal, um den Boden und halten Sie ihn dort. Ziehen Sie nun sowohl die vorderen und hinteren Bremsleitungen. Dann das pedal loslassen. Dies wird release einige Luft wurde in die neue Linie. Mit dem pedal losgelassen lösen Sie die beiden neuen Linien in der double flare Gewerkschaften. Wieder schieben Sie das pedal auf den Boden und halten Sie ihn dort, bis beide Linien werden neu angezogen, dann das pedal loslassen.
Überprüfen Sie, und fügen Sie Bremsflüssigkeit auf die dual-master-Zylinder, wie gebraucht. Das entlüften der Bremsanlage vorne und hinten separat. Sobald die Luft blutete aus der Bremsen prüfen Sie alle Leitungen, um sicherzustellen, dass Sie dicht sind. Optisch schauen Sie unter dem Armaturenbrett, ziehen Sie die Bremse pedal den ganzen Weg bis zu sein, dass die Gestänge können nicht aus der master-Zylinder. Die Bremse sollte nun sein, geeignet für highway-Einsatz.
So konvertieren Sie ein Dual Kolben Master Zylinder auf eine 1955 Ford
By Wiezutun
Das Bremssystem auf eine 1955 Ford war ein Schaltkreis hydraulisches Bremssystem. In einem einzigen Zeile System würde wenn ein Leck aufgetreten die Bremsen auf alle vier Räder fehlschlagen. Fähigkeit in einem solchen Fall zu stoppen, hing davon ab, wie schlimm das Leck war und wie viel Bremsflüssigkeit blieb. Sobald die Flüssigkeit Weg ist, so sind die Bremsen. Der dual Hauptzylinder kam in den späten sechziger Jahren und zwei separate Hydraulikkreisläufe, vorne und hinten das Bremssystem aufgeteilt. Tritt ein Leck in einer Schaltung der anderen stoppt Schaltung den Wagen.
