383 CI Small Block Chevy hat das Potenzial, viel mehr Drehmoment als der Basismotor 350 SBC zu produzieren. Verwenden den gleichen Hub der Kurbelwelle, wie 400 SBC einen unmittelbaren Schub an Drehmoment bietet, doch gibt es andere Änderungen, die auf die Grundlinie verbessern können. Die meisten zusätzliches Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis einer sorgfältigen Auswahl der Komponenten, die mit wie und wo zu tun haben, in den Betriebsbereich der Motor "atmet." Während große Mengen des Luftstroms erforderlich sind, um hohe u/min Pferdestärken produzieren, ist effizienten Luftstrom Geschwindigkeit der Schlüssel zur Produktion von Drehmoment.
Der 383 CI-small-block-Chevy hat das Potenzial, zu produzieren weit mehr Drehmoment als die Basis 350 SBC-Motor. Mit der gleichen Kurbelwelle Hub als 400 SBC-bietet einen sofortigen Schub an Drehmoment, doch es gibt andere Modifikationen, die Verbesserung auf dieser Grundlinie. Die meisten der zusätzlichen Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis der sorgfältigen Auswahl der Komponenten die damit zu tun haben, wie-und wo, in den operativen Bereich-der Motor 'atmet.' Während die großen Volumina des Luftstroms sind erforderlich, um hohe U / min Pferdestärken, effizienten Luftstrom-Geschwindigkeit ist der Schlüssel, um ein Drehmoment erzeugt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 383 CI Stroker rotierende assembly
- Core-350 CI Motor-block
- SBC Vortec Köpfe (oder ähnlich aftermarket-Ersatz)
Planung und die Auswahl der Bauteile
Suchen Sie und kaufen Sie ein set von Chevrolet 5,7 L L31 (350 CI) Vortec Zylinderköpfe von einem Ende der 1990er-Jahre Modell GM truck oder van. Diese Köpfe haben die design-Eigenschaften, die besser als selbst die besten und am meisten geändert von früheren GM-Köpfe. Alternativ können Sie eine Reihe von Köpfen von ein aftermarket-Hersteller wie EQ, Dart, RS, etc., solange Sie ähnlich kleine Häfen und kleine Brennräume.
Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser ausgelegt für Low-rpm-Betrieb reicht. Ein dual-plane-Verteiler wie z.B. die Edelbrock Performer wird auch in Drehzahlbereichen auf rund 5500, während die Performer RPM erweitern den Leistungsbereich jenseits der 6.000 U / min. Ein single-Ebene, offene plenum vielfältigen design mehr produzieren können Ober-U / min Leistung, tut dies aber auf Kosten von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein Vergaser, bewertet mit rund 750 CFM des Luftstroms verwendet werden soll.
Wählen Sie die Kolben, die ein Kompressionsverhältnis (CR), die ist so hoch, da kann sicher ausgeführt werden, die auf vorhandenen Pumpe Benzin. In der Regel, 9.5-1 CRs werden sollte, um die maximale, aber wenn sorgfältige Aufmerksamkeit auf andere details, etwas mehr Kompression verwendet werden können.
Wählen Sie ein cam mit der richtigen Dauer und einlassschluss Punkt. Nockenwelle Auswahl ist entscheidend. Zu viel Dauer Orte der Nockenwelle vorgesehenen Drehzahlbereich zu hoch und hat auch ein später einlassschluss Punkt. Als Ergebnis kann der Zylinder nicht bauen genügend Druck, um gut arbeiten bei niedriger Drehzahl, damit der Motor fühlen sich 'matschig' an der niedrigen Geschwindigkeit. Umgekehrt, eine cam mit zu wenig Dauer und zu früh ein einlassschluss Punkt baut zu viel Druck im Zylinder und werden anfällig für Ping und detonation. Eine cam in die 210 bis 220 Grad Bereich für Dauer-an .050-Zoll-lift-sollte in der Nähe sein.
Teilen-Vorbereitung und Montage
Nehmen Sie den Motorblock und Komponenten, um eine kompetente Werkstatt für die Reinigung, Inspektion und Vorbereitung. Bieten der Maschinist mit der rotierenden Baugruppe, sowie-Kurbel, Pleuel, Lager und Kolben, Bolzen und Ringe. Weisen ihn an, die Maschine/überholen das blockieren und das Gleichgewicht der rotierenden assembly.
Reinigen Sie alle Teile und test-montieren Sie für die richtige Passform. Achten Sie auf kritische Toleranzen. Wenn es irgendwelche Probleme mit Freigaben, zerlegen und das Problem beheben.
Installieren Sie die Motor-und test-laufen, sicher zu sein, passen Sie die Kraftstoff-system-für die richtige Strömung und Luft/Kraftstoff-Gemischen, sowie den Zündzeitpunkt. Das maximale Drehmoment wird nur gemacht, wenn die Melodie optimal ist. Eine alternative ist der Motor 'eingefahren' ist und dran auf dem Motorenprüfstand. Dies kann sparen Sie Tage, Wochen oder Monate an tuning in das Fahrzeug.
Tipps & Warnungen
- Da die Komprimierung ist eine Grundvoraussetzung für die Schaffung Drehmoment, verwenden Sie eine möglichst hohe CR wie möglich, aber konservativ sein. Entfernen Sie alle scharfen Kanten am Kolben und im Brennraum des Kopfes mit feinen Schleifen Rollen/Papier wie diese können dazu führen, vorzündung oder detonation. Zusätzlich wird ein plasma thermodynamischen Beschichtung auf dem Kolben oben reduzieren kann pingen. Vor allem, sicherzustellen, dass der Motor ein cold air intake system.
Wie man einen Chevrolet 383 Stroker für Drehmoment zu bauen
383 CI Small Block Chevy hat das Potenzial, viel mehr Drehmoment als der Basismotor 350 SBC zu produzieren. Verwenden den gleichen Hub der Kurbelwelle, wie 400 SBC einen unmittelbaren Schub an Drehmoment bietet, doch gibt es andere Änderungen, die auf die Grundlinie verbessern können. Die meisten zusätzliches Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis einer sorgfältigen Auswahl der Komponenten, die mit wie und wo zu tun haben, in den Betriebsbereich der Motor "atmet." Während große Mengen des Luftstroms erforderlich sind, um hohe u/min Pferdestärken produzieren, ist effizienten Luftstrom Geschwindigkeit der Schlüssel zur Produktion von Drehmoment.
Der 383 CI-small-block-Chevy hat das Potenzial, zu produzieren weit mehr Drehmoment als die Basis 350 SBC-Motor. Mit der gleichen Kurbelwelle Hub als 400 SBC-bietet einen sofortigen Schub an Drehmoment, doch es gibt andere Modifikationen, die Verbesserung auf dieser Grundlinie. Die meisten der zusätzlichen Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis der sorgfältigen Auswahl der Komponenten die damit zu tun haben, wie-und wo, in den operativen Bereich-der Motor 'atmet.' Während die großen Volumina des Luftstroms sind erforderlich, um hohe U / min Pferdestärken, effizienten Luftstrom-Geschwindigkeit ist der Schlüssel, um ein Drehmoment erzeugt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 383 CI Stroker rotierende assembly
- Core-350 CI Motor-block
- SBC Vortec Köpfe (oder ähnlich aftermarket-Ersatz)
Planung und die Auswahl der Bauteile
Suchen Sie und kaufen Sie ein set von Chevrolet 5,7 L L31 (350 CI) Vortec Zylinderköpfe von einem Ende der 1990er-Jahre Modell GM truck oder van. Diese Köpfe haben die design-Eigenschaften, die besser als selbst die besten und am meisten geändert von früheren GM-Köpfe. Alternativ können Sie eine Reihe von Köpfen von ein aftermarket-Hersteller wie EQ, Dart, RS, etc., solange Sie ähnlich kleine Häfen und kleine Brennräume.
Wählen Sie einen Ansaugkrümmer und Vergaser ausgelegt für Low-rpm-Betrieb reicht. Ein dual-plane-Verteiler wie z.B. die Edelbrock Performer wird auch in Drehzahlbereichen auf rund 5500, während die Performer RPM erweitern den Leistungsbereich jenseits der 6.000 U / min. Ein single-Ebene, offene plenum vielfältigen design mehr produzieren können Ober-U / min Leistung, tut dies aber auf Kosten von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein Vergaser, bewertet mit rund 750 CFM des Luftstroms verwendet werden soll.
Wählen Sie die Kolben, die ein Kompressionsverhältnis (CR), die ist so hoch, da kann sicher ausgeführt werden, die auf vorhandenen Pumpe Benzin. In der Regel, 9.5-1 CRs werden sollte, um die maximale, aber wenn sorgfältige Aufmerksamkeit auf andere details, etwas mehr Kompression verwendet werden können.
Wählen Sie ein cam mit der richtigen Dauer und einlassschluss Punkt. Nockenwelle Auswahl ist entscheidend. Zu viel Dauer Orte der Nockenwelle vorgesehenen Drehzahlbereich zu hoch und hat auch ein später einlassschluss Punkt. Als Ergebnis kann der Zylinder nicht bauen genügend Druck, um gut arbeiten bei niedriger Drehzahl, damit der Motor fühlen sich 'matschig' an der niedrigen Geschwindigkeit. Umgekehrt, eine cam mit zu wenig Dauer und zu früh ein einlassschluss Punkt baut zu viel Druck im Zylinder und werden anfällig für Ping und detonation. Eine cam in die 210 bis 220 Grad Bereich für Dauer-an .050-Zoll-lift-sollte in der Nähe sein.
Teilen-Vorbereitung und Montage
Nehmen Sie den Motorblock und Komponenten, um eine kompetente Werkstatt für die Reinigung, Inspektion und Vorbereitung. Bieten der Maschinist mit der rotierenden Baugruppe, sowie-Kurbel, Pleuel, Lager und Kolben, Bolzen und Ringe. Weisen ihn an, die Maschine/überholen das blockieren und das Gleichgewicht der rotierenden assembly.
Reinigen Sie alle Teile und test-montieren Sie für die richtige Passform. Achten Sie auf kritische Toleranzen. Wenn es irgendwelche Probleme mit Freigaben, zerlegen und das Problem beheben.
Installieren Sie die Motor-und test-laufen, sicher zu sein, passen Sie die Kraftstoff-system-für die richtige Strömung und Luft/Kraftstoff-Gemischen, sowie den Zündzeitpunkt. Das maximale Drehmoment wird nur gemacht, wenn die Melodie optimal ist. Eine alternative ist der Motor 'eingefahren' ist und dran auf dem Motorenprüfstand. Dies kann sparen Sie Tage, Wochen oder Monate an tuning in das Fahrzeug.
Tipps & Warnungen
- Da die Komprimierung ist eine Grundvoraussetzung für die Schaffung Drehmoment, verwenden Sie eine möglichst hohe CR wie möglich, aber konservativ sein. Entfernen Sie alle scharfen Kanten am Kolben und im Brennraum des Kopfes mit feinen Schleifen Rollen/Papier wie diese können dazu führen, vorzündung oder detonation. Zusätzlich wird ein plasma thermodynamischen Beschichtung auf dem Kolben oben reduzieren kann pingen. Vor allem, sicherzustellen, dass der Motor ein cold air intake system.
Wie man einen Chevrolet 383 Stroker für Drehmoment zu bauen
By Wiezutun
383 CI Small Block Chevy hat das Potenzial, viel mehr Drehmoment als der Basismotor 350 SBC zu produzieren. Verwenden den gleichen Hub der Kurbelwelle, wie 400 SBC einen unmittelbaren Schub an Drehmoment bietet, doch gibt es andere Änderungen, die auf die Grundlinie verbessern können. Die meisten zusätzliches Drehmoment Verbesserungen sind das Ergebnis einer sorgfältigen Auswahl der Komponenten, die mit wie und wo zu tun haben, in den Betriebsbereich der Motor "atmet." Während große Mengen des Luftstroms erforderlich sind, um hohe u/min Pferdestärken produzieren, ist effizienten Luftstrom Geschwindigkeit der Schlüssel zur Produktion von Drehmoment.
