Modernen Rennwagen haben eine Vorder- und Hinterradaufhängung, die führen nach vorne oder nach hinten trail. In anderen Worten, kann die Mittellinie an der Vorder- und Hinterachse vorwärts oder rückwärts bewegt werden. Das stellt das Problem welche Bezugspunkte verwendet werden, um das Chassis Platz und richten Sie die Räder. Ältere Spätmodell Rennwagen verwendet ein Lager vorderen unteren Querlenker, das behoben wurde. Dies erstellt einen Bezugspunkt zu Chassis Platz. Einige Autos verwendet die gleichen rechten vorderen unteren Querlenker an der linken und rechten Front. Dadurch bewegt sich das Rad vorne links zurück und für mehr Gewicht auf das Rad.
die Modernen Rennwagen haben eine Vorder-und Hinterachse kann dazu führen, dass die vorwärts-oder trail-rückwärts. In anderen Worten, die center-line der Vorder-und Hinterachse verschoben werden können, vorwärts oder rückwärts. Das stellt das problem, was Referenzpunkte werden verwendet, um Platz für die chassis und richten Sie die Räder. Ältere spät-Modell-Rennwagen verwendet ein Lager vorne unten Querlenker fixiert wurde. Dies schuf einen Bezugspunkt, der die Quadratur des chassis. Einige Autos verwendet den gleichen rechten vorderen unteren Querlenker auf der linken und rechten Vorderseite. Dies bewegt den linken vorderen Rad zurück und lässt mehr Gewicht auf das Rad.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schutzbrille
- Betonboden
- 4-Rad-Boxen
- 4-Fuß-Trockenbau-Platz
- Permanent marker
- Prick punch
- Bohren
- 8-Fuß-Alu-Winkel
- 2 C-Klemmen
- Vise-grip-Zange
- 4 jack steht
- 6 Plumb bobs
- 2-gebohrt Fett-Beschläge
Passen Sie die Fahrhöhe von der spät-Modell-Auto Rennen auf eine Ebene Betonfläche. Die Bodenfreiheit kann, diktiert durch die Regeln. Oberste Regel für Pflaster späten Modellen zu halten, die im inneren Befestigungspunkt Zentren der vorderen unteren Streben oder Eine-Arme-Ebene mit dem Zentrum Kugelgelenk Dreh-und Angelpunkt. Zusammengesetzte Ebene geometrie mit einer Regel zu halten, das Rennen Auto so gering wie möglich.
setzen Sie das Auto auf vier großen Radkästen, unter jedem Rad. Ein Radkasten ist eine Aluminium-box oder gleichwertig, ist etwa acht Zentimeter aus dem Boden. Die Boxen werden verwendet, um heben Sie das Auto aus dem Beton Boden, so dass Anpassungen vorgenommen werden können, unter dem Auto.
Suchen Sie einen frame-schiene, die parallel mit der Mittellinie des Fahrzeugs. Wenn es keine parallel-frame schiene führen Sie eine straffe und präzise Schnur zu einem jack stand in der front und Heck des Rennwagens.
Position einer Trockenbau-Platz auf dem parallel-frame schiene oder sehr gezielt gegen die Schnur unter der Mitte des Wagens. Markieren Sie mehrere Punkte entlang der senkrechten Klinge des Trockenbau-Platz unter der Mitte des Rennwagen-chassis. Stellen Sie sicher, dass der Platz genau ist. Daneben eine feine Linie mit einem marker, dann doppelt - und dreifach-überprüfen Sie die Messungen und endgültige Markierungen mit einem Spitzen prick punch. Bohren Sie die prick punch Markierungen dauerhafte Markierungen unter der Mitte des Rennwagens, mit einem kleinen Bohrer.
Klemme einen Alu-Winkel unter der Mitte des Wagens, die im Einklang mit der Kante der Bohrungen. Hängen zwei plumb bobs über das Heck-Gehäuse nur im inneren der Räder auf der rechten und linken Seite. Lassen Sie die plumb bobs hängen, so sind Sie etwa einen Zentimeter aus dem Boden. Klemmen Sie zwei plumb bobs auf die Winkel, welche verwendet werden, als Referenz-Messpunkte. Klemmen Sie Sie, um den Winkel so weit auseinander, wie die plumb bobs hängen über der Hinterachse Röhren.
Entfernen Sie die Schmiernippel an der vorderen unteren Streben oder A-arms, und ersetzen Sie Sie mit der Drill-Schmiernippel mit einer Schnur durch die Bohrung und plumb bobs auf das Ende des strings.
Messen Sie vom hinteren Ende plumb bobs, um die plumb bobs eingespannt, um den Referenzwinkel. Werden Sie sicher, hinzufügen oder subtrahieren davon die Hälfte der Durchmesser der Heck-Gehäuse, je nachdem, ob der bob-strings hängen über der Vorder-oder Rückseite des rear-end-Gehäuse. Verwenden Sie diese Messungen, um Platz das Heck-Gehäuse.
Wie Bauen Sie ein Rohr-Chassis
Wie Bauen Sie ein Rennen-Auto-Frame Jig
Machen Sie eine weitere Messung von der Vorderseite plumb bobs, um die bobs gespannt auf die Referenz-Winkel. Passen die Federbeine Platz das vordere Ende des Rennwagens.
Führen Sie eine Zeichenfolge aus einem jack stand in der rechten front des Autos auf der Außenseite des Reifens zu einer jack stand an der rechten Rückseite des Autos auf der Außenseite des Reifens. Verwenden Sie diese Zeichenfolge richten Sie die rear-wheel-tracking mit dem Vorderreifen, wie gewünscht.
Überprüfen Sie die Messungen mehrmals, vor allem, wenn keine Anpassungen vorgenommen werden, um sicherzustellen, dass Sie korrekt sind. Sie Rennen gewinnen, indem Sie Aufmerksamkeit zum detail hier. Werden Sie sicher, dass der Radstand Messung der Rennwagen ist ausreichend zu befriedigen, die track rule-book.
Tipps & Warnungen
- lassen Sie sich nicht die lot-strings stören irgendwelche Klammern oder Bremsleitungen.
- tragen Sie Immer eine Schutzbrille beim arbeiten an oder um Autos.
- Seien Sie sicher, dass der Rennwagen setzt solide und sicher auf der Oberseite der Radkästen mit dem Auto in Gang und die Räder blockiert.
- arbeiten Sie Niemals unter ein Auto Rennen allein. Immer jemand zur Verfügung um zu helfen, wenn etwas passiert.
Wie man einen späten Modell Lager Rennwagen Platz
Modernen Rennwagen haben eine Vorder- und Hinterradaufhängung, die führen nach vorne oder nach hinten trail. In anderen Worten, kann die Mittellinie an der Vorder- und Hinterachse vorwärts oder rückwärts bewegt werden. Das stellt das Problem welche Bezugspunkte verwendet werden, um das Chassis Platz und richten Sie die Räder. Ältere Spätmodell Rennwagen verwendet ein Lager vorderen unteren Querlenker, das behoben wurde. Dies erstellt einen Bezugspunkt zu Chassis Platz. Einige Autos verwendet die gleichen rechten vorderen unteren Querlenker an der linken und rechten Front. Dadurch bewegt sich das Rad vorne links zurück und für mehr Gewicht auf das Rad.
die Modernen Rennwagen haben eine Vorder-und Hinterachse kann dazu führen, dass die vorwärts-oder trail-rückwärts. In anderen Worten, die center-line der Vorder-und Hinterachse verschoben werden können, vorwärts oder rückwärts. Das stellt das problem, was Referenzpunkte werden verwendet, um Platz für die chassis und richten Sie die Räder. Ältere spät-Modell-Rennwagen verwendet ein Lager vorne unten Querlenker fixiert wurde. Dies schuf einen Bezugspunkt, der die Quadratur des chassis. Einige Autos verwendet den gleichen rechten vorderen unteren Querlenker auf der linken und rechten Vorderseite. Dies bewegt den linken vorderen Rad zurück und lässt mehr Gewicht auf das Rad.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Schutzbrille
- Betonboden
- 4-Rad-Boxen
- 4-Fuß-Trockenbau-Platz
- Permanent marker
- Prick punch
- Bohren
- 8-Fuß-Alu-Winkel
- 2 C-Klemmen
- Vise-grip-Zange
- 4 jack steht
- 6 Plumb bobs
- 2-gebohrt Fett-Beschläge
Passen Sie die Fahrhöhe von der spät-Modell-Auto Rennen auf eine Ebene Betonfläche. Die Bodenfreiheit kann, diktiert durch die Regeln. Oberste Regel für Pflaster späten Modellen zu halten, die im inneren Befestigungspunkt Zentren der vorderen unteren Streben oder Eine-Arme-Ebene mit dem Zentrum Kugelgelenk Dreh-und Angelpunkt. Zusammengesetzte Ebene geometrie mit einer Regel zu halten, das Rennen Auto so gering wie möglich.
setzen Sie das Auto auf vier großen Radkästen, unter jedem Rad. Ein Radkasten ist eine Aluminium-box oder gleichwertig, ist etwa acht Zentimeter aus dem Boden. Die Boxen werden verwendet, um heben Sie das Auto aus dem Beton Boden, so dass Anpassungen vorgenommen werden können, unter dem Auto.
Suchen Sie einen frame-schiene, die parallel mit der Mittellinie des Fahrzeugs. Wenn es keine parallel-frame schiene führen Sie eine straffe und präzise Schnur zu einem jack stand in der front und Heck des Rennwagens.
Position einer Trockenbau-Platz auf dem parallel-frame schiene oder sehr gezielt gegen die Schnur unter der Mitte des Wagens. Markieren Sie mehrere Punkte entlang der senkrechten Klinge des Trockenbau-Platz unter der Mitte des Rennwagen-chassis. Stellen Sie sicher, dass der Platz genau ist. Daneben eine feine Linie mit einem marker, dann doppelt - und dreifach-überprüfen Sie die Messungen und endgültige Markierungen mit einem Spitzen prick punch. Bohren Sie die prick punch Markierungen dauerhafte Markierungen unter der Mitte des Rennwagens, mit einem kleinen Bohrer.
Klemme einen Alu-Winkel unter der Mitte des Wagens, die im Einklang mit der Kante der Bohrungen. Hängen zwei plumb bobs über das Heck-Gehäuse nur im inneren der Räder auf der rechten und linken Seite. Lassen Sie die plumb bobs hängen, so sind Sie etwa einen Zentimeter aus dem Boden. Klemmen Sie zwei plumb bobs auf die Winkel, welche verwendet werden, als Referenz-Messpunkte. Klemmen Sie Sie, um den Winkel so weit auseinander, wie die plumb bobs hängen über der Hinterachse Röhren.
Entfernen Sie die Schmiernippel an der vorderen unteren Streben oder A-arms, und ersetzen Sie Sie mit der Drill-Schmiernippel mit einer Schnur durch die Bohrung und plumb bobs auf das Ende des strings.
Messen Sie vom hinteren Ende plumb bobs, um die plumb bobs eingespannt, um den Referenzwinkel. Werden Sie sicher, hinzufügen oder subtrahieren davon die Hälfte der Durchmesser der Heck-Gehäuse, je nachdem, ob der bob-strings hängen über der Vorder-oder Rückseite des rear-end-Gehäuse. Verwenden Sie diese Messungen, um Platz das Heck-Gehäuse.
- Wie Bauen Sie ein Rohr-Chassis
- Wie Bauen Sie ein Rennen-Auto-Frame Jig
Machen Sie eine weitere Messung von der Vorderseite plumb bobs, um die bobs gespannt auf die Referenz-Winkel. Passen die Federbeine Platz das vordere Ende des Rennwagens.
Führen Sie eine Zeichenfolge aus einem jack stand in der rechten front des Autos auf der Außenseite des Reifens zu einer jack stand an der rechten Rückseite des Autos auf der Außenseite des Reifens. Verwenden Sie diese Zeichenfolge richten Sie die rear-wheel-tracking mit dem Vorderreifen, wie gewünscht.
Überprüfen Sie die Messungen mehrmals, vor allem, wenn keine Anpassungen vorgenommen werden, um sicherzustellen, dass Sie korrekt sind. Sie Rennen gewinnen, indem Sie Aufmerksamkeit zum detail hier. Werden Sie sicher, dass der Radstand Messung der Rennwagen ist ausreichend zu befriedigen, die track rule-book.
Tipps & Warnungen
- lassen Sie sich nicht die lot-strings stören irgendwelche Klammern oder Bremsleitungen.
- tragen Sie Immer eine Schutzbrille beim arbeiten an oder um Autos.
- Seien Sie sicher, dass der Rennwagen setzt solide und sicher auf der Oberseite der Radkästen mit dem Auto in Gang und die Räder blockiert.
- arbeiten Sie Niemals unter ein Auto Rennen allein. Immer jemand zur Verfügung um zu helfen, wenn etwas passiert.
Wie man einen späten Modell Lager Rennwagen Platz
By Wiezutun
Modernen Rennwagen haben eine Vorder- und Hinterradaufhängung, die führen nach vorne oder nach hinten trail. In anderen Worten, kann die Mittellinie an der Vorder- und Hinterachse vorwärts oder rückwärts bewegt werden. Das stellt das Problem welche Bezugspunkte verwendet werden, um das Chassis Platz und richten Sie die Räder. Ältere Spätmodell Rennwagen verwendet ein Lager vorderen unteren Querlenker, das behoben wurde. Dies erstellt einen Bezugspunkt zu Chassis Platz. Einige Autos verwendet die gleichen rechten vorderen unteren Querlenker an der linken und rechten Front. Dadurch bewegt sich das Rad vorne links zurück und für mehr Gewicht auf das Rad.
