Der 454ci big Block Chevy Motor wurde erstmals im Jahre 1970 durch Verlängerung den Hub des 427ci BBC Motor von 3,76 bis 4,00 Zoll, unter Beibehaltung des gleichen 4,25 Zoll Zylinder Durchmessers produziert. Performance-Enthusiasten und Motorenhersteller haben diese Erhöhung mehrere Schritte weiter genommen, seit, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung zu 496ci. Diese Stroker-Kombination wird durch die Erhöhung der Fabrik Bohrung auf 4,31-Zoll und Installation einer 4,25 Zoll Hub Kurbelwelle erreicht. Diese Kombination ist nicht zu verwechseln mit GMs Spätmodell 8,1 L Vortec Serienmotor, die hatte auch eine Verschiebung der 496ci. 8,1 L verwendet eine andere Bohrung und Hub und ist eine leistungsschwache LKW-Motor.
Die big block 454ci Chevy-Motor wurde erstmals hergestellt im Jahr 1970 durch eine Verlängerung der Kontur des 427ci BBC-Motor von 3.76 - 4,00-Zoll, unter Beibehaltung der gleichen 4.25 Zoll Zylinder-Durchmesser. Performance-Enthusiasten und Motorenhersteller übernommen haben, erhöhen mehrere Schritte weiter seit, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung auf 496ci. Dieser stroker Kombination wird erreicht durch die Erhöhung der Fabrik Bohrung bis 4.31-Zoll und installieren eine 4,25-Zoll-Hub Kurbelwelle. Diese Kombination ist nicht zu verwechseln mit GMs spät-Modell-Produktion-8,1 L Vortec Motor, der hatte auch eine Verschiebung der 496ci. Der 8,1-L verwendet eine andere Bohrung und Hub, und ist ein low-performance-LKW-Motor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Chevrolet 454ci Motor/Geber-core
- 496ci rotierenden Baugruppe (Kurbelwelle, Kolben und Stangen)
- Motor überholung kit (Dichtungen, Ringe, usw.)
- Performance-Motor Montageanleitung
- Montage-Werkzeuge
Suchen Sie einen wartenden 454ci engine. Komplett zerlegen Sie den Motor. Die Originale Kurbelwelle, Kolben und Pleuel werden nicht verwendet, aber die restlichen Komponenten. Wenn die Wiederverwendung der original-Zylinder Köpfe, die Köpfe und Motorblock, um eine seriöse Werkstatt für die Reinigung, Inspektion und Maschine arbeiten.
Um eine 496ci rotierenden assembly. Diese kits beinhalten die längeren Hub Kurbelwelle, größerer Durchmesser Kolben und längere Pleuel. Viele rotierende kits enthalten Ringe und Lager-Einsätze, als auch. Sicher sein, geben Sie die richtige Art der Kurbelwellen-balance zu finden-intern oder extern ausgeglichen. Fabrik 454 Motoren verwenden externe balancing-GEWICHTE auf die harmonische balancer und Schwungrad. Wenn mit einem kit, ist innerlich ausgeglichener, nicht-ausgewogene Schwungräder und harmonische Balancer erforderlich sind.
Weisen Sie der Maschinist, überprüfen Sie die Ausrichtung der Hauptlager-Bohrungen und Maschine zu festgelegten Toleranzen, wenn nötig. Es ist auch eine gute Idee zu haben, die deck-Zylinderblock bearbeitet, so dass es die Oberfläche ist flach und quadratisch relativ zur Kurbelwelle Mittellinie. Haben die Zylinder Bohrungen des Blocks erhöht werden, um einen Durchmesser von 4.31-Zoll. Der Maschinist müssen die Kolben richtig passen Sie an den Zylinderbohrungen. Es wird empfohlen, dass der Maschinist überprüfen Sie alle Messungen von der Kurbelwelle und Stangen, um sicherzustellen, dass Sie korrekt sind, wie gut. Auswuchtung der gesamten rotierenden Baugruppe wird vorgeschlagen, aber nicht erforderlich, es sei denn stark aus der empfohlenen Toleranzen.
Haben die Zylinderköpfe gereinigt und überholt, mit einer Leistung Ventil job. Wenn Sie verwendet werden sollen, in einem standard-performance-Anwendung & wie ein Schleppseil-LKW & der ursprünglichen 454 Köpfe auch durchführen zu können. Wenn dies ist ein high-performance zu bauen, die Köpfe werden sollte, portiert und modifiziert, um sich dem verstärkten Luftstrom-Anforderungen, die von den größeren Hubraum. Abwechselnd, neue aftermarket-Köpfe ausgewählt werden kann, die besser geeignet sind und gerechtfertigt werden kann angesichts der zusätzlichen Bearbeitungs-und Lohnkosten erforderlich, zu ändern, die Fabrik 454 Gussteile.
Montieren Sie den Motor entsprechend Motor-bauanleitung, kümmert sich um alle follow-clearance-Messung und Verschluss-anziehen-Werte.
Tipps & Warnungen
- Eine alternative zu der Montage der Motor selbst ist der Maschinist komplett für Sie. Wenn es gibt keine endgültigen Einbau Probleme, das kann von Vorteil sein. Darüber hinaus werden die Kosten für die tun kann dies auch gerechtfertigt ist.
Wie man einen 496 Ci Motor aus einem 454
Der 454ci big Block Chevy Motor wurde erstmals im Jahre 1970 durch Verlängerung den Hub des 427ci BBC Motor von 3,76 bis 4,00 Zoll, unter Beibehaltung des gleichen 4,25 Zoll Zylinder Durchmessers produziert. Performance-Enthusiasten und Motorenhersteller haben diese Erhöhung mehrere Schritte weiter genommen, seit, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung zu 496ci. Diese Stroker-Kombination wird durch die Erhöhung der Fabrik Bohrung auf 4,31-Zoll und Installation einer 4,25 Zoll Hub Kurbelwelle erreicht. Diese Kombination ist nicht zu verwechseln mit GMs Spätmodell 8,1 L Vortec Serienmotor, die hatte auch eine Verschiebung der 496ci. 8,1 L verwendet eine andere Bohrung und Hub und ist eine leistungsschwache LKW-Motor.
Die big block 454ci Chevy-Motor wurde erstmals hergestellt im Jahr 1970 durch eine Verlängerung der Kontur des 427ci BBC-Motor von 3.76 - 4,00-Zoll, unter Beibehaltung der gleichen 4.25 Zoll Zylinder-Durchmesser. Performance-Enthusiasten und Motorenhersteller übernommen haben, erhöhen mehrere Schritte weiter seit, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung auf 496ci. Dieser stroker Kombination wird erreicht durch die Erhöhung der Fabrik Bohrung bis 4.31-Zoll und installieren eine 4,25-Zoll-Hub Kurbelwelle. Diese Kombination ist nicht zu verwechseln mit GMs spät-Modell-Produktion-8,1 L Vortec Motor, der hatte auch eine Verschiebung der 496ci. Der 8,1-L verwendet eine andere Bohrung und Hub, und ist ein low-performance-LKW-Motor.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Chevrolet 454ci Motor/Geber-core
- 496ci rotierenden Baugruppe (Kurbelwelle, Kolben und Stangen)
- Motor überholung kit (Dichtungen, Ringe, usw.)
- Performance-Motor Montageanleitung
- Montage-Werkzeuge
Suchen Sie einen wartenden 454ci engine. Komplett zerlegen Sie den Motor. Die Originale Kurbelwelle, Kolben und Pleuel werden nicht verwendet, aber die restlichen Komponenten. Wenn die Wiederverwendung der original-Zylinder Köpfe, die Köpfe und Motorblock, um eine seriöse Werkstatt für die Reinigung, Inspektion und Maschine arbeiten.
Um eine 496ci rotierenden assembly. Diese kits beinhalten die längeren Hub Kurbelwelle, größerer Durchmesser Kolben und längere Pleuel. Viele rotierende kits enthalten Ringe und Lager-Einsätze, als auch. Sicher sein, geben Sie die richtige Art der Kurbelwellen-balance zu finden-intern oder extern ausgeglichen. Fabrik 454 Motoren verwenden externe balancing-GEWICHTE auf die harmonische balancer und Schwungrad. Wenn mit einem kit, ist innerlich ausgeglichener, nicht-ausgewogene Schwungräder und harmonische Balancer erforderlich sind.
Weisen Sie der Maschinist, überprüfen Sie die Ausrichtung der Hauptlager-Bohrungen und Maschine zu festgelegten Toleranzen, wenn nötig. Es ist auch eine gute Idee zu haben, die deck-Zylinderblock bearbeitet, so dass es die Oberfläche ist flach und quadratisch relativ zur Kurbelwelle Mittellinie. Haben die Zylinder Bohrungen des Blocks erhöht werden, um einen Durchmesser von 4.31-Zoll. Der Maschinist müssen die Kolben richtig passen Sie an den Zylinderbohrungen. Es wird empfohlen, dass der Maschinist überprüfen Sie alle Messungen von der Kurbelwelle und Stangen, um sicherzustellen, dass Sie korrekt sind, wie gut. Auswuchtung der gesamten rotierenden Baugruppe wird vorgeschlagen, aber nicht erforderlich, es sei denn stark aus der empfohlenen Toleranzen.
Haben die Zylinderköpfe gereinigt und überholt, mit einer Leistung Ventil job. Wenn Sie verwendet werden sollen, in einem standard-performance-Anwendung & wie ein Schleppseil-LKW & der ursprünglichen 454 Köpfe auch durchführen zu können. Wenn dies ist ein high-performance zu bauen, die Köpfe werden sollte, portiert und modifiziert, um sich dem verstärkten Luftstrom-Anforderungen, die von den größeren Hubraum. Abwechselnd, neue aftermarket-Köpfe ausgewählt werden kann, die besser geeignet sind und gerechtfertigt werden kann angesichts der zusätzlichen Bearbeitungs-und Lohnkosten erforderlich, zu ändern, die Fabrik 454 Gussteile.
Montieren Sie den Motor entsprechend Motor-bauanleitung, kümmert sich um alle follow-clearance-Messung und Verschluss-anziehen-Werte.
Tipps & Warnungen
- Eine alternative zu der Montage der Motor selbst ist der Maschinist komplett für Sie. Wenn es gibt keine endgültigen Einbau Probleme, das kann von Vorteil sein. Darüber hinaus werden die Kosten für die tun kann dies auch gerechtfertigt ist.
Wie man einen 496 Ci Motor aus einem 454
By Wiezutun
Der 454ci big Block Chevy Motor wurde erstmals im Jahre 1970 durch Verlängerung den Hub des 427ci BBC Motor von 3,76 bis 4,00 Zoll, unter Beibehaltung des gleichen 4,25 Zoll Zylinder Durchmessers produziert. Performance-Enthusiasten und Motorenhersteller haben diese Erhöhung mehrere Schritte weiter genommen, seit, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung zu 496ci. Diese Stroker-Kombination wird durch die Erhöhung der Fabrik Bohrung auf 4,31-Zoll und Installation einer 4,25 Zoll Hub Kurbelwelle erreicht. Diese Kombination ist nicht zu verwechseln mit GMs Spätmodell 8,1 L Vortec Serienmotor, die hatte auch eine Verschiebung der 496ci. 8,1 L verwendet eine andere Bohrung und Hub und ist eine leistungsschwache LKW-Motor.
