Das Verdichtungsverhältnis (CR) eines Motors ist das Verhältnis der gesamten Zylinder Volumen dividiert durch "Hubraum", das gefüllte Volume mit dem Kolben am unteren Rand des Zylinders im Vergleich zu den komprimierten Volume. Es wird als ein Verhältnis, wie 9 zu 1 ausgedrückt. Untere Motor Kompressionsraten auf dem kleinen Block Chevy (SBC) geworden alltäglich seit den 1970er Jahren durch reduzierte Oktanzahl Bewertungen und strengere Abgasnormen. Hohe Kompression und/oder nicht genügend Kraftstoff Oktan Ergebnisse in potenziell schädliche Detonation (Ping) und Vorzündung des Motors. Abgesehen von der Nutzung hochoktanigen Kraftstoffen, ist die einzige Wahl, Verdichtungsverhältnis zu reduzieren. Dies kann auf verschiedene Weise erreicht werden, aber der Anfang CR muss zunächst bekannt sein.
Das Kompressionsverhältnis (CR) eines Motors ist das Verhältnis der Gesamt-Zylinder-Volumen dividiert durch 'gefegt' volume -, das gefüllt Lautstärke mit dem Kolben auf den Boden des Zylinders, gegenüber der komprimierten Datenträger. Es wird ausgedrückt als ein Verhältnis, wie 9 zu 1. Motor Verdichtungsverhältnis auf der small-block Chevy (SBC) ist alltäglich geworden seit den 1970er Jahren als Folge der reduzierten octane ratings und strengere Abgasnormen. Hohe Kompression und/oder unzureichender Kraftstoff Oktan Ergebnisse in potenziell schädliche detonation (Ping) und pre-Zündung im Motor. Abgesehen von high-Oktan-Kraftstoffe, die einzige Wahl ist, um die Kompression zu verringern-Verhältnis. Dies kann auf mehreren wegen erreicht werden, aber der Anfang CR bekannt sein muss den ersten.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Dicker Kopf-Dichtung
- Oder Zylinderkopf mit größeren Brennraum
- Oder Ersatz Kolben mit einer gewölbten Oberfläche
- Oder aftermarket Nockenwellen mit verschiedenen Steuerzeiten
- Motor-tools
- Motor-Reparatur-Handbuch
Option 1, & die Dickeren Zylinderkopfdichtung
Entfernen Sie das Induktions-system und Zylinder-Köpfe. Reinigen Sie die Kopf-und block-Oberflächen zu beseitigen alle alten Dichtungsmaterial. (Hinweis: versuchen Sie NICHT, sand die Oberflächen dadurch kann die neue Dichtung auf Dichtung nicht mehr richtig. Es ist akzeptabel, um entfernen Sie alle Kohlenstoff Aufbau auf die pitons oder Kopf Kammern mit einem Draht Rad, jedoch.)
Ersetzen Sie die alte Dichtung mit einer, der ist stärker und hat eine größere Bohrung. Eine dickere Dichtung erhöht die komprimierte Volumen. Zum Beispiel, eine Dichtung, die ist .060 dick im Vergleich zu .041 reduzieren die CR von mehr als 1/4 Punkt auf eine Aktie 350 SBC.
Installieren Sie die Zylinderköpfe und-Induktions-system und stellen Sie den Zündzeitpunkt auf der richtigen Ebene.
Option 2-Ersetzen die Zylinder-Köpfe
Wählen Sie Ersatz Köpfe, die einen größeren Brennraum. Auf einem typischen 350 SBC, der Unterschied zwischen einem 64cc Zylinderkopf Brennraum und einem Kopf mit 76cc Kammern ist der 1.2 Punkte über CR & alle anderen Dinge der gleichen.
Entfernen Sie die Köpfe und Induktions-system wie in Abschnitt 1.
Installieren Sie die Komponenten, wie in Abschnitt 1.
Option 3 & Ersatz Niedrigen CR-Kolben
Wählen Sie die Kolben aus einem aftermarket-Teile-Hersteller, um die gewünschte CR. Kolben haben drei verschiedene Kopf Formen, beeinflussen CR & eine gewölbte Oberseite für hohen CR-und flat-top-und gewölbte Spitze für reduzierte CR. Alle anderen Dinge gleich sind (a 350 SBC mit 64cc Köpfe), der Unterschied in der CR zwischen einem flat-top Kolben und eine mit etwa 15cc mehr Volumen & Geschirr & 1,6 Punkte: 10.5 zu 1 und 8.9 1, jeweils.
, Wie man einen 500 PS-Chevy Small-Block, Pumpe Gas
Wie zu Verwenden Kopf-Dichtungen Verringern die Verdichtung
Entfernen und zerlegen Sie den Motor. Über eine engine machinist entfernen und installieren Sie die Kolben auf die Pleuel (press-fitted Kolbenbolzen erfordern spezielle Werkzeuge und Verfahren).
montieren Sie den Motor entsprechend der angegebenen Hinweise und Toleranzen und installieren Sie in das Fahrzeug.
Option 4 & die Nockenwelle Austauschen
Bestimmen Sie die 'statische' CR Motor und der Nockenwelle Ventil öffnen/schließen Ereignisse. Statische CR ist die mathematische Verhältnis gekehrt versus komprimierten Datenträger. Ein Lager der Nockenwelle in eine hohe Kompression wird zu viel Flaschendruck und die Ursache der detonation. Der Punkt, an dem das Einlassventil schließt, bestimmt, 'dynamische' CR & die eigentliche Verdichtung der Motor 'fühlt'. Wählen Sie eine Nockenwelle mit mehr Dauer und ein intake valve closing position, in Grad, weiter nach bottom dead center-ABDC-als die original-cam. Diese 'Falle' weniger Luft/Kraftstoff in die Zylinder. Die Folge ist, dass es möglicherweise reduzieren niedriger DREHZAHL, Drehmoment und Ansprechverhalten.
Entfernen Sie das Induktions-system, front-Motor-driven Zubehör und timing-Abdeckung und entfernen Sie die alte Nockenwelle, wie in der Motor-Anleitung.
Installieren Sie die Ersatz-Nockenwelle und montieren Sie den Motor, so dass bestimmte, um Sie alle Anweisungen und Klettverschluss Verschärfung Werte.
Gewusst wie: SBC-Kompression zu senken
Das Verdichtungsverhältnis (CR) eines Motors ist das Verhältnis der gesamten Zylinder Volumen dividiert durch "Hubraum", das gefüllte Volume mit dem Kolben am unteren Rand des Zylinders im Vergleich zu den komprimierten Volume. Es wird als ein Verhältnis, wie 9 zu 1 ausgedrückt. Untere Motor Kompressionsraten auf dem kleinen Block Chevy (SBC) geworden alltäglich seit den 1970er Jahren durch reduzierte Oktanzahl Bewertungen und strengere Abgasnormen. Hohe Kompression und/oder nicht genügend Kraftstoff Oktan Ergebnisse in potenziell schädliche Detonation (Ping) und Vorzündung des Motors. Abgesehen von der Nutzung hochoktanigen Kraftstoffen, ist die einzige Wahl, Verdichtungsverhältnis zu reduzieren. Dies kann auf verschiedene Weise erreicht werden, aber der Anfang CR muss zunächst bekannt sein.
Das Kompressionsverhältnis (CR) eines Motors ist das Verhältnis der Gesamt-Zylinder-Volumen dividiert durch 'gefegt' volume -, das gefüllt Lautstärke mit dem Kolben auf den Boden des Zylinders, gegenüber der komprimierten Datenträger. Es wird ausgedrückt als ein Verhältnis, wie 9 zu 1. Motor Verdichtungsverhältnis auf der small-block Chevy (SBC) ist alltäglich geworden seit den 1970er Jahren als Folge der reduzierten octane ratings und strengere Abgasnormen. Hohe Kompression und/oder unzureichender Kraftstoff Oktan Ergebnisse in potenziell schädliche detonation (Ping) und pre-Zündung im Motor. Abgesehen von high-Oktan-Kraftstoffe, die einzige Wahl ist, um die Kompression zu verringern-Verhältnis. Dies kann auf mehreren wegen erreicht werden, aber der Anfang CR bekannt sein muss den ersten.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Dicker Kopf-Dichtung
- Oder Zylinderkopf mit größeren Brennraum
- Oder Ersatz Kolben mit einer gewölbten Oberfläche
- Oder aftermarket Nockenwellen mit verschiedenen Steuerzeiten
- Motor-tools
- Motor-Reparatur-Handbuch
Option 1, & die Dickeren Zylinderkopfdichtung
Entfernen Sie das Induktions-system und Zylinder-Köpfe. Reinigen Sie die Kopf-und block-Oberflächen zu beseitigen alle alten Dichtungsmaterial. (Hinweis: versuchen Sie NICHT, sand die Oberflächen dadurch kann die neue Dichtung auf Dichtung nicht mehr richtig. Es ist akzeptabel, um entfernen Sie alle Kohlenstoff Aufbau auf die pitons oder Kopf Kammern mit einem Draht Rad, jedoch.)
Ersetzen Sie die alte Dichtung mit einer, der ist stärker und hat eine größere Bohrung. Eine dickere Dichtung erhöht die komprimierte Volumen. Zum Beispiel, eine Dichtung, die ist .060 dick im Vergleich zu .041 reduzieren die CR von mehr als 1/4 Punkt auf eine Aktie 350 SBC.
Installieren Sie die Zylinderköpfe und-Induktions-system und stellen Sie den Zündzeitpunkt auf der richtigen Ebene.
Option 2-Ersetzen die Zylinder-Köpfe
Wählen Sie Ersatz Köpfe, die einen größeren Brennraum. Auf einem typischen 350 SBC, der Unterschied zwischen einem 64cc Zylinderkopf Brennraum und einem Kopf mit 76cc Kammern ist der 1.2 Punkte über CR & alle anderen Dinge der gleichen.
Entfernen Sie die Köpfe und Induktions-system wie in Abschnitt 1.
Installieren Sie die Komponenten, wie in Abschnitt 1.
Option 3 & Ersatz Niedrigen CR-Kolben
Wählen Sie die Kolben aus einem aftermarket-Teile-Hersteller, um die gewünschte CR. Kolben haben drei verschiedene Kopf Formen, beeinflussen CR & eine gewölbte Oberseite für hohen CR-und flat-top-und gewölbte Spitze für reduzierte CR. Alle anderen Dinge gleich sind (a 350 SBC mit 64cc Köpfe), der Unterschied in der CR zwischen einem flat-top Kolben und eine mit etwa 15cc mehr Volumen & Geschirr & 1,6 Punkte: 10.5 zu 1 und 8.9 1, jeweils.
- , Wie man einen 500 PS-Chevy Small-Block, Pumpe Gas
- Wie zu Verwenden Kopf-Dichtungen Verringern die Verdichtung
Entfernen und zerlegen Sie den Motor. Über eine engine machinist entfernen und installieren Sie die Kolben auf die Pleuel (press-fitted Kolbenbolzen erfordern spezielle Werkzeuge und Verfahren).
montieren Sie den Motor entsprechend der angegebenen Hinweise und Toleranzen und installieren Sie in das Fahrzeug.
Option 4 & die Nockenwelle Austauschen
Bestimmen Sie die 'statische' CR Motor und der Nockenwelle Ventil öffnen/schließen Ereignisse. Statische CR ist die mathematische Verhältnis gekehrt versus komprimierten Datenträger. Ein Lager der Nockenwelle in eine hohe Kompression wird zu viel Flaschendruck und die Ursache der detonation. Der Punkt, an dem das Einlassventil schließt, bestimmt, 'dynamische' CR & die eigentliche Verdichtung der Motor 'fühlt'. Wählen Sie eine Nockenwelle mit mehr Dauer und ein intake valve closing position, in Grad, weiter nach bottom dead center-ABDC-als die original-cam. Diese 'Falle' weniger Luft/Kraftstoff in die Zylinder. Die Folge ist, dass es möglicherweise reduzieren niedriger DREHZAHL, Drehmoment und Ansprechverhalten.
Entfernen Sie das Induktions-system, front-Motor-driven Zubehör und timing-Abdeckung und entfernen Sie die alte Nockenwelle, wie in der Motor-Anleitung.
Installieren Sie die Ersatz-Nockenwelle und montieren Sie den Motor, so dass bestimmte, um Sie alle Anweisungen und Klettverschluss Verschärfung Werte.
Gewusst wie: SBC-Kompression zu senken
By Wiezutun
Das Verdichtungsverhältnis (CR) eines Motors ist das Verhältnis der gesamten Zylinder Volumen dividiert durch "Hubraum", das gefüllte Volume mit dem Kolben am unteren Rand des Zylinders im Vergleich zu den komprimierten Volume. Es wird als ein Verhältnis, wie 9 zu 1 ausgedrückt. Untere Motor Kompressionsraten auf dem kleinen Block Chevy (SBC) geworden alltäglich seit den 1970er Jahren durch reduzierte Oktanzahl Bewertungen und strengere Abgasnormen. Hohe Kompression und/oder nicht genügend Kraftstoff Oktan Ergebnisse in potenziell schädliche Detonation (Ping) und Vorzündung des Motors. Abgesehen von der Nutzung hochoktanigen Kraftstoffen, ist die einzige Wahl, Verdichtungsverhältnis zu reduzieren. Dies kann auf verschiedene Weise erreicht werden, aber der Anfang CR muss zunächst bekannt sein.
