Die meisten Serienmotoren Chevrolet 350ci verfügen über hydraulische Stößel (Lifter) Nockenwellen, die keine Einstellung außer im Falle einer erheblichen Demontage oder Montage benötigen. In diesem Fall ist eine erste Anpassung in der Regel alles, die was benötigt wird. Jedoch, wenn der Motor mit einem mechanischen Stößel Cam ausgestattet ist, ändert sich dann das Verfahren ein wenig.
die Meisten der Produktion von Chevrolet 350ci Motoren sind ausgerüstet mit hydraulischen Stößel (lifter) Nockenwellen, die nicht angepasst werden müssen, außer im Fall einer erheblichen Demontage oder Neumontage. In diesem Fall, eine erste Anpassung ist in der Regel alles, was erforderlich ist. Wenn jedoch der Motor ist ausgestattet mit einem mechanischen Stößel cam, dann die Prozedur variiert ein bisschen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Verschiedene kleine SAE sockets\n3/8 - und 1/2-Zoll-Laufwerk Steckschlüssel\nAllen Treiber oder Schraubenschlüssel\nFeeler gauges\nRemote-starter-Schalter (optional)\nPen und Papier
Hydraulische Stößel-Nockenwellen
Passen Sie die 'pre-load' mit dem folgenden Verfahren (Motor AUS, Ventildeckel entfernt):\n\nPlace einen socket und Schraubenschlüssel auf der Kurbelwelle Schraube oder Schnauze, und drehen den Motor im Uhrzeigersinn, bis die No. 1 Kolben am oberen Totpunkt (TDC). (No. 1. Zylinder ist auf der Fahrerseite, die vorderen Zylinder sind.)
Ziehen Sie die Kipphebel-Mutter auf der No. 2-Zylinder-EINLASS-Kipphebel mit einem Steckschlüssel und drehen Sie die Stange zwischen Ihre Zeigefinger und Daumen, bis das Gestänge wird nur schwer zu drehen. Das Ventil ist jetzt auf null-lash, aber der lifter ist noch nicht vorinstalliert.\n\n(Hydrostößel sind so konstruiert, dass der Heber selbst bietet die Einrichtung jedem Hieb aus. Als Ergebnis haben Sie eine Feder und öl druckbeaufschlagte Kolben in Sie, muss 'pre-loaded.')\n\nRepeat dieses Verfahren mit der No. 7 NAHRUNGSAUFNAHME und die No. 4 und No. 8 ABGAS-Kipphebel.\n\nRotate die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, genau 180 Grad. Wiederholen Sie das Verfahren für die AUFNAHME Kipphebel No. 1 und No. 8, und AUSPUFF Rocker No. 3 und No. 6.\n\nRotate weitere 180 Grad und legen Sie AUFNAHME Nr. 3 und 4 und AUSPUFF-Rocker Nr. 5 und 7.\n\nAfter drehen der letzten 180 Grad (oder zwei vollständige umdrehungen der Kurbel) setzen Sie die Nr. 5 und 6 LUFTEINLÄSSEN und die Nr. 1 und 2 Auslassventile.
Ziehen Sie jedes der 16 rocker Muttern eine zusätzliche & #188, & #189 drehen oder, wie empfohlen, von der cam-Hersteller. Der lifter Plunger sind jetzt vorab geladen, und die Wimpern sollten korrekt eingestellt sein. Installieren Sie den Ventildeckel, deaktivieren Sie die tools und starten Sie den Motor und prüfen Sie die Ergebnisse.
Mechanische Stößel Nockenwellen
Drehen Sie den Motor mit einer Kurbel sockel, bis die No. 1 Zylinder das Einlassventil voll geöffnet und dann gerade beginnt sich zu schließen. Legen Sie eine Fühlerlehre in die Wimpern Bereich, der No. 1 Auslassventil. Notieren Sie sich die Fühlerlehre Größe, bietet Bewegung in und aus, aber mit leichten Störungen. Wenn es nicht bei den empfohlenen specs, lockern oder festziehen der Kipphebel Mutter zu gewinnen, der empfohlene Abstand. (Protokoll jedes Ventils der ersten und letzten Hieb von Zylinder und Ventil auf Papier.) \n\nNote: Einige rocker arm nuts haben einen Inbus-set-Schraube. Diese Schraube muss gelockert werden, bevor die Einstellung der Mutter zu gewinnen, die richtige Ventilspiel, dann angezogen, hinterher.
Drehen Sie die Kurbelwelle, so dass jetzt die No. 1 AUSPUFF Ventil gerade beginnt sich zu öffnen. Wiederholen Sie Schritt 1 für die Nummer 1 Einlassventil, Protokollierung der ersten angepasst lash entsprechend. Wiederholen Sie für die restlichen Zylinder ein und überprüfen Sie, dass alle rocker sind die Muttern zu sichern. Installieren Sie den Ventildeckel und Leitungen/Schläuche. Bereiten Sie das Auto für den Betrieb und test drive.
Überprüfen Ventilspiel Freigaben nach mehreren heiß - /kalt - /heiß-Betrieb-Zyklen, sorgfältig prüfen, Freigaben, wenn der Motor heiß ist. Verwenden Sie die gleichen Sequenzen wie oben. Sie können finden, die Abstände sind größer als zunächst (und protokolliert) in Ihrem notebook. Dies ist den normalen Betrieb temps. Beachten Sie die Unterschiede-wenn überhaupt-und reduzieren Sie die Abstände, wenn übermäßige. Passen Sie die Kälte-Peitsche-Werte im log-Buch durch einen ähnlichen Betrag, den Sie Locker waren, während Sie heiß ist. Dies ermöglicht die korrekte verzurrung der Ventile das nächste mal, während der Motor nicht auf Betriebstemperatur.
Gewusst wie: ein Ventilspiel an einem Chevy 350 CID Motor einstellen
Die meisten Serienmotoren Chevrolet 350ci verfügen über hydraulische Stößel (Lifter) Nockenwellen, die keine Einstellung außer im Falle einer erheblichen Demontage oder Montage benötigen. In diesem Fall ist eine erste Anpassung in der Regel alles, die was benötigt wird. Jedoch, wenn der Motor mit einem mechanischen Stößel Cam ausgestattet ist, ändert sich dann das Verfahren ein wenig.
die Meisten der Produktion von Chevrolet 350ci Motoren sind ausgerüstet mit hydraulischen Stößel (lifter) Nockenwellen, die nicht angepasst werden müssen, außer im Fall einer erheblichen Demontage oder Neumontage. In diesem Fall, eine erste Anpassung ist in der Regel alles, was erforderlich ist. Wenn jedoch der Motor ist ausgestattet mit einem mechanischen Stößel cam, dann die Prozedur variiert ein bisschen.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Verschiedene kleine SAE sockets\n3/8 - und 1/2-Zoll-Laufwerk Steckschlüssel\nAllen Treiber oder Schraubenschlüssel\nFeeler gauges\nRemote-starter-Schalter (optional)\nPen und Papier
Hydraulische Stößel-Nockenwellen
Passen Sie die 'pre-load' mit dem folgenden Verfahren (Motor AUS, Ventildeckel entfernt):\n\nPlace einen socket und Schraubenschlüssel auf der Kurbelwelle Schraube oder Schnauze, und drehen den Motor im Uhrzeigersinn, bis die No. 1 Kolben am oberen Totpunkt (TDC). (No. 1. Zylinder ist auf der Fahrerseite, die vorderen Zylinder sind.)
Ziehen Sie die Kipphebel-Mutter auf der No. 2-Zylinder-EINLASS-Kipphebel mit einem Steckschlüssel und drehen Sie die Stange zwischen Ihre Zeigefinger und Daumen, bis das Gestänge wird nur schwer zu drehen. Das Ventil ist jetzt auf null-lash, aber der lifter ist noch nicht vorinstalliert.\n\n(Hydrostößel sind so konstruiert, dass der Heber selbst bietet die Einrichtung jedem Hieb aus. Als Ergebnis haben Sie eine Feder und öl druckbeaufschlagte Kolben in Sie, muss 'pre-loaded.')\n\nRepeat dieses Verfahren mit der No. 7 NAHRUNGSAUFNAHME und die No. 4 und No. 8 ABGAS-Kipphebel.\n\nRotate die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, genau 180 Grad. Wiederholen Sie das Verfahren für die AUFNAHME Kipphebel No. 1 und No. 8, und AUSPUFF Rocker No. 3 und No. 6.\n\nRotate weitere 180 Grad und legen Sie AUFNAHME Nr. 3 und 4 und AUSPUFF-Rocker Nr. 5 und 7.\n\nAfter drehen der letzten 180 Grad (oder zwei vollständige umdrehungen der Kurbel) setzen Sie die Nr. 5 und 6 LUFTEINLÄSSEN und die Nr. 1 und 2 Auslassventile.
Ziehen Sie jedes der 16 rocker Muttern eine zusätzliche & #188, & #189 drehen oder, wie empfohlen, von der cam-Hersteller. Der lifter Plunger sind jetzt vorab geladen, und die Wimpern sollten korrekt eingestellt sein. Installieren Sie den Ventildeckel, deaktivieren Sie die tools und starten Sie den Motor und prüfen Sie die Ergebnisse.
Mechanische Stößel Nockenwellen
Drehen Sie den Motor mit einer Kurbel sockel, bis die No. 1 Zylinder das Einlassventil voll geöffnet und dann gerade beginnt sich zu schließen. Legen Sie eine Fühlerlehre in die Wimpern Bereich, der No. 1 Auslassventil. Notieren Sie sich die Fühlerlehre Größe, bietet Bewegung in und aus, aber mit leichten Störungen. Wenn es nicht bei den empfohlenen specs, lockern oder festziehen der Kipphebel Mutter zu gewinnen, der empfohlene Abstand. (Protokoll jedes Ventils der ersten und letzten Hieb von Zylinder und Ventil auf Papier.) \n\nNote: Einige rocker arm nuts haben einen Inbus-set-Schraube. Diese Schraube muss gelockert werden, bevor die Einstellung der Mutter zu gewinnen, die richtige Ventilspiel, dann angezogen, hinterher.
Drehen Sie die Kurbelwelle, so dass jetzt die No. 1 AUSPUFF Ventil gerade beginnt sich zu öffnen. Wiederholen Sie Schritt 1 für die Nummer 1 Einlassventil, Protokollierung der ersten angepasst lash entsprechend. Wiederholen Sie für die restlichen Zylinder ein und überprüfen Sie, dass alle rocker sind die Muttern zu sichern. Installieren Sie den Ventildeckel und Leitungen/Schläuche. Bereiten Sie das Auto für den Betrieb und test drive.
Überprüfen Ventilspiel Freigaben nach mehreren heiß - /kalt - /heiß-Betrieb-Zyklen, sorgfältig prüfen, Freigaben, wenn der Motor heiß ist. Verwenden Sie die gleichen Sequenzen wie oben. Sie können finden, die Abstände sind größer als zunächst (und protokolliert) in Ihrem notebook. Dies ist den normalen Betrieb temps. Beachten Sie die Unterschiede-wenn überhaupt-und reduzieren Sie die Abstände, wenn übermäßige. Passen Sie die Kälte-Peitsche-Werte im log-Buch durch einen ähnlichen Betrag, den Sie Locker waren, während Sie heiß ist. Dies ermöglicht die korrekte verzurrung der Ventile das nächste mal, während der Motor nicht auf Betriebstemperatur.
Gewusst wie: ein Ventilspiel an einem Chevy 350 CID Motor einstellen
By Wiezutun
Die meisten Serienmotoren Chevrolet 350ci verfügen über hydraulische Stößel (Lifter) Nockenwellen, die keine Einstellung außer im Falle einer erheblichen Demontage oder Montage benötigen. In diesem Fall ist eine erste Anpassung in der Regel alles, die was benötigt wird. Jedoch, wenn der Motor mit einem mechanischen Stößel Cam ausgestattet ist, ändert sich dann das Verfahren ein wenig.
