Obwohl es von manchen als "flappy Paddel" Getriebe von VW bekannt ist, ist die Tiptronic tatsächlich eine sehr fortschrittliche und zuverlässige Übertragung. Zuerst eingeführt von Porsche, ist die Tiptronic kein elektronisch aktivierten Schaltgetriebe, wie man in einigen High-End-Anwendungen finden. Es ist ein Automatikgetriebe speziell entwickelt, um mit dem Rad montiert Paddel oder standard sequentiellen Schalthebel manuell verschoben werden.
Obwohl es bekannt ist, von einigen als VW 'flappy-paddle' - Getriebe, die Tiptronic ist eigentlich eine sehr fortschrittliche und zuverlässige übertragung. Zum ersten mal von Porsche, die Tiptronic ist nicht mit einem elektronisch aktiviert die manuelle übertragung, wie man möglicherweise in einigen High-end-Anwendungen. Es ist ein automatisches Getriebe, die speziell entworfen, um manuell verschoben-entweder mit dem Rad montiert Paddel-oder standard-sequentielle shifter.
Geschichte
Die Tiptronic wurde von Porsche als eine praktikable alternative zu den standard-Schaltgetriebe, das war die einzige option, die traditionell zur Verfügung. Gestrahlt, die von Puristen als 'Poser-Porsche,' diese übertragungen sind sehr populär geworden in den letzten Jahren, vor allem, seit Formel-1-Autos haben damit begonnen, ein ähnliches paddle-shift-Anordnung. Porsche Lizenzen dieser übertragung design zu einigen anderen Herstellern wie Land Rover und Porsche die eigene corporate fuhrer, Volkswagen.
Stärken
es wurde ursprünglich entwickelt für viel höhere angetriebene Autos, die Tiptronic ist auch bekannt als ein starkes Getriebe. Seine Verwendung in praktisch jeder Turbo-vier-Anwendung in der VW-Familie ist ein Beweis für seine Stärke, und viele Besitzer zu ändern, diese Autos zu senden, mehr als 300 PS durch die Aktien-übertragung mit wenig mehr als einem computer re-flash. Seine Planeten-Getriebe-design ist so robust wie es ist, auf jegliche Automatik, und der einzige Fehler im Lager-übertragungen sind in der Regel elektrische in der Natur.
Inhärente Schwächen
Eine der wenigen Schwächen von VW Tiptronic ist schon angesprochen worden von der Firma. Anfang Getriebe unterworfen waren hart von 1 bis 2 up-Schichten, unregelmäßig 3-bis 4-schalten und Drehmomentwandler schaudern. VW veröffentlicht ein service bulletin zu diesem Thema befassen, beraten von Eigentümern, um re-flash (re-Programm) die Aktie übertragung Rechner mit neuerer software und glatter Betrieb.
N89-Magnetventil
In wenigen bekannten Fällen, eine wichtige Magnetventil bezeichnet 'N89' hat in der Tiptronic. Die Tiptronic verwendet eine Reihe von Magneten in verschiedenen Kombinationen zu engagieren die Gänge. Ersten und Vierten Gang teilen praktisch das gleiche Magnetventil-Anordnung, mit Ausnahme der # N89. Wenn das solenoid-sticks in 3-bis 4-Gang ändern, ist es möglich, wind-up in den ersten Gang anstelle des vierten. Dies wird Ursache schnelle Verzögerung, wie das zuschlagen auf den Bremsen, aber bisher noch nicht wirklich Schaden einer übertragung.
Modifikation
Wenn Sie denken, laufen 911 macht in Ihrem Passat, sollten Sie die Aktualisierung der Lager-Kupplungen und Drehmomentwandler. Da viele Komponenten dieses Tiptronic gemeinsam mit dem VW-Porsche-Brüder, einige könnten in der Lage sein zu nutzen, um Aktien Porsche-Komponenten zu aktualisieren.
VW Tiptronic Getriebe Probleme
Obwohl es von manchen als "flappy Paddel" Getriebe von VW bekannt ist, ist die Tiptronic tatsächlich eine sehr fortschrittliche und zuverlässige Übertragung. Zuerst eingeführt von Porsche, ist die Tiptronic kein elektronisch aktivierten Schaltgetriebe, wie man in einigen High-End-Anwendungen finden. Es ist ein Automatikgetriebe speziell entwickelt, um mit dem Rad montiert Paddel oder standard sequentiellen Schalthebel manuell verschoben werden.
Obwohl es bekannt ist, von einigen als VW 'flappy-paddle' - Getriebe, die Tiptronic ist eigentlich eine sehr fortschrittliche und zuverlässige übertragung. Zum ersten mal von Porsche, die Tiptronic ist nicht mit einem elektronisch aktiviert die manuelle übertragung, wie man möglicherweise in einigen High-end-Anwendungen. Es ist ein automatisches Getriebe, die speziell entworfen, um manuell verschoben-entweder mit dem Rad montiert Paddel-oder standard-sequentielle shifter.
Geschichte
Die Tiptronic wurde von Porsche als eine praktikable alternative zu den standard-Schaltgetriebe, das war die einzige option, die traditionell zur Verfügung. Gestrahlt, die von Puristen als 'Poser-Porsche,' diese übertragungen sind sehr populär geworden in den letzten Jahren, vor allem, seit Formel-1-Autos haben damit begonnen, ein ähnliches paddle-shift-Anordnung. Porsche Lizenzen dieser übertragung design zu einigen anderen Herstellern wie Land Rover und Porsche die eigene corporate fuhrer, Volkswagen.
Stärken
es wurde ursprünglich entwickelt für viel höhere angetriebene Autos, die Tiptronic ist auch bekannt als ein starkes Getriebe. Seine Verwendung in praktisch jeder Turbo-vier-Anwendung in der VW-Familie ist ein Beweis für seine Stärke, und viele Besitzer zu ändern, diese Autos zu senden, mehr als 300 PS durch die Aktien-übertragung mit wenig mehr als einem computer re-flash. Seine Planeten-Getriebe-design ist so robust wie es ist, auf jegliche Automatik, und der einzige Fehler im Lager-übertragungen sind in der Regel elektrische in der Natur.
Inhärente Schwächen
Eine der wenigen Schwächen von VW Tiptronic ist schon angesprochen worden von der Firma. Anfang Getriebe unterworfen waren hart von 1 bis 2 up-Schichten, unregelmäßig 3-bis 4-schalten und Drehmomentwandler schaudern. VW veröffentlicht ein service bulletin zu diesem Thema befassen, beraten von Eigentümern, um re-flash (re-Programm) die Aktie übertragung Rechner mit neuerer software und glatter Betrieb.
N89-Magnetventil
In wenigen bekannten Fällen, eine wichtige Magnetventil bezeichnet 'N89' hat in der Tiptronic. Die Tiptronic verwendet eine Reihe von Magneten in verschiedenen Kombinationen zu engagieren die Gänge. Ersten und Vierten Gang teilen praktisch das gleiche Magnetventil-Anordnung, mit Ausnahme der # N89. Wenn das solenoid-sticks in 3-bis 4-Gang ändern, ist es möglich, wind-up in den ersten Gang anstelle des vierten. Dies wird Ursache schnelle Verzögerung, wie das zuschlagen auf den Bremsen, aber bisher noch nicht wirklich Schaden einer übertragung.
Modifikation
Wenn Sie denken, laufen 911 macht in Ihrem Passat, sollten Sie die Aktualisierung der Lager-Kupplungen und Drehmomentwandler. Da viele Komponenten dieses Tiptronic gemeinsam mit dem VW-Porsche-Brüder, einige könnten in der Lage sein zu nutzen, um Aktien Porsche-Komponenten zu aktualisieren.
VW Tiptronic Getriebe Probleme
By Wiezutun
Obwohl es von manchen als "flappy Paddel" Getriebe von VW bekannt ist, ist die Tiptronic tatsächlich eine sehr fortschrittliche und zuverlässige Übertragung. Zuerst eingeführt von Porsche, ist die Tiptronic kein elektronisch aktivierten Schaltgetriebe, wie man in einigen High-End-Anwendungen finden. Es ist ein Automatikgetriebe speziell entwickelt, um mit dem Rad montiert Paddel oder standard sequentiellen Schalthebel manuell verschoben werden.
