Wie funktioniert ein 12-Volt-Relais?

1/1/2016

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der Artikel wird in einem Fahrzeug, erfordern die höchste Stromstärke, wie Klimaanlagen, Motor, Lüfter, Anlasser und Heizung Lüfter mit 12-volt-relais zu halten, die hohe Stromstärke Kabel unter der Haube. Je höher die Stromstärke, desto dicker der Draht und je größer die Verschiedenheit von Feuer, sollte ein short in eine dieser Leitungen auftreten.

Es ist nicht wünschenswert, um zu laufen, heavy-duty-Draht mit in die Kabine des Fahrzeugs. Die meisten Schalter sind nicht in der Lage Umgang mit der hohen Stromstärke. Die elektrische Schaltung in einem Auto kann bis zu 60 Ampere auf der Haupt-sicherungen und 7,5-30 Ampere über den rest des Fahrzeugs.

Alles, was über 10 Ampere ist in der Regel als hohe Stromstärke für den Innenraum des Fahrzeuges. Dies ist, wo das relais kommt. Das relais ist nichts anderes als ein Schalter, der betrieben werden kann, aus der Ferne. Alle relais haben mindestens vier terminals, und einige können so viele wie sechs. Zwei von diesen Klemmen sind die Verbindung von einer direkten Stromquelle, um das Objekt betrieben wird. Solange das relais nicht aktiviert ist, es keinen Strom gibt, läuft auf das Objekt.

Sobald das relais aktiviert, es schließt einfach die Schalter und ermöglicht Kraft ausführen, um das Objekt und drehen Sie ihn auf. Aktivierung der relais dauert nur eine geschaltete Stromquelle, bei sehr geringer Stromstärke und einen guten Boden. Obwohl 30 amps kann vorbei über das relais auf das Objekt, es wird nur ein Verstärker oder weniger, um es zu aktivieren.

Einige relais haben mehr als vier terminals, so dass es mehr als eine switched terminal aktivieren kann. Zum Beispiel, ein Motor, der Lüfter ist aus zu kommen, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und kein wind bewegt durch den Kühler, wodurch die Motor-Temperatur steigt. Zur gleichen Zeit, der Ventilator ist entworfen, um auf kontinuierlich, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, so dass es kühlt den Kondensator. Es gibt zwei separate switching-Quellen für das fan-relais. Wenn der Motor beginnt sich zu erwärmen, die Kühlmittel-Temperatur-sensor-Signale in den computer, und der computer wird das relais aktiviert durch senden von 12 Volt. Nun, die Klimaanlage eingeschaltet ist, und die computer überschreibt der Kühlmittel-Temperatur-sensor und dreht der Lüfter kontinuierlich, solange die Klimaanlage eingeschaltet ist.

der Artikel wird in einem Fahrzeug, erfordern die höchste Stromstärke, wie Klimaanlagen, Motor, Lüfter, Anlasser und Heizung Lüfter mit 12-volt-relais zu halten, die hohe Stromstärke Kabel unter der Haube. Je höher die Stromstärke, desto dicker der Draht und je größer die Verschiedenheit von Feuer, sollte ein short in eine dieser Leitungen auftreten.

Es ist nicht wünschenswert, um zu laufen, heavy-duty-Draht mit in die Kabine des Fahrzeugs. Die meisten Schalter sind nicht in der Lage Umgang mit der hohen Stromstärke. Die elektrische Schaltung in einem Auto kann bis zu 60 Ampere auf der Haupt-sicherungen und 7,5-30 Ampere über den rest des Fahrzeugs.

Alles, was über 10 Ampere ist in der Regel als hohe Stromstärke für den Innenraum des Fahrzeuges. Dies ist, wo das relais kommt. Das relais ist nichts anderes als ein Schalter, der betrieben werden kann, aus der Ferne. Alle relais haben mindestens vier terminals, und einige können so viele wie sechs. Zwei von diesen Klemmen sind die Verbindung von einer direkten Stromquelle, um das Objekt betrieben wird. Solange das relais nicht aktiviert ist, es keinen Strom gibt, läuft auf das Objekt.

Sobald das relais aktiviert, es schließt einfach die Schalter und ermöglicht Kraft ausführen, um das Objekt und drehen Sie ihn auf. Aktivierung der relais dauert nur eine geschaltete Stromquelle, bei sehr geringer Stromstärke und einen guten Boden. Obwohl 30 amps kann vorbei über das relais auf das Objekt, es wird nur ein Verstärker oder weniger, um es zu aktivieren.

Einige relais haben mehr als vier terminals, so dass es mehr als eine switched terminal aktivieren kann. Zum Beispiel, ein Motor, der Lüfter ist aus zu kommen, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt und kein wind bewegt durch den Kühler, wodurch die Motor-Temperatur steigt. Zur gleichen Zeit, der Ventilator ist entworfen, um auf kontinuierlich, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, so dass es kühlt den Kondensator. Es gibt zwei separate switching-Quellen für das fan-relais. Wenn der Motor beginnt sich zu erwärmen, die Kühlmittel-Temperatur-sensor-Signale in den computer, und der computer wird das relais aktiviert durch senden von 12 Volt. Nun, die Klimaanlage eingeschaltet ist, und die computer überschreibt der Kühlmittel-Temperatur-sensor und dreht der Lüfter kontinuierlich, solange die Klimaanlage eingeschaltet ist.