Wie erstelle ich einen Ford 302-Motor für hohe Drehzahlen

Wie erstelle ich einen Ford 302-Motor für hohe Drehzahlen

Aufbau eines Ford 302 Motors für hohe Leistung braucht Zeit und Geld. Kaufen Sie nur die Teile aufgeführt, da diese für hohe Drehzahlen ausgelegt sind. Der Drehzahlbereich für diese Anwendung ist bis zu 8000 RPMs. Um eine hohe u/MIN Motor effektiv zu erreichen, ist es notwendig, drastisch erhöhen das Volumen der Luft ein- und aussteigen des Motors und zur gleichen Zeit beschäftigen sich mit der erhöhten Belastung.

Bau einen Ford 302 Motor für hohe Leistung braucht Zeit und Geld. Kaufen Sie nur die Teile aufgeführt, wie diese eignen sich für hohe Drehzahlen. Das RPM-Programm für diese Anwendung ist bis zu 8000 RPM. Effektiv erzielen eine hohe U / MIN motor, ist es notwendig, um drastisch erhöhen das Volumen der Luft betreten und verlassen des Motors und zur gleichen Zeit befassen sich mit der erhöhten stress.
Dinge, die Sie Brauchen,

• 4-bolt main-blockSet von ARP-Schrauben für die rebuildSet stärkere Stäbe, 4340 Stahl in I-beam oder H-beam (Scat, Eagle, Crower, Gipfel, alle, die sich ausgewogen und kugelgestrahlt für Stärke)Kurbel scraperPistons & Speed Pro, Wiseco, Gipfel, J & E, Ross oder Mahle, 9:5:1 Wohnung topDouble roller timing chain und sprocketsOil restrictorsFluid Dämpfer harmonische balancerWindage traySet der höheren fließt, Köpfe wie Edelbrock, Dart, Brodix, Welt, Produkte oder Luft ResearchSet Titan push-rodsHigh-volume öl pumpDeep-Sumpf ölwanne und pickup tubeCam Welle & Wettbewerb cams mit angekündigte Dauer 282/290 mit Aufzug im .565/.574Cam protector kit zu halten cam aus zu Fuß und mit der Kontaktierung der blockValve Zug stud Gürtel, halten die Noppen beugen und verursacht material fatigueVacuum booster-Flasche, so dass der Bremskraftverstärker arbeiten mit reduzierter vacuumMSD Verteiler mit MSD box mit rev limiterSet von Chiles und Albert total seal Ringe, oder gleichwertig. Diese sind gapless Ringe.Kurbelgehäuse Evakuierung Ventile und breathersSet der Header

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  Überprüfen Sie die Zylinder für die Größe, die Bewertung, die Kegel-und ridge vor dem Kauf der pistons. Nehmen Sie ein Insider-Mikrofon und drehen Sie es, wie Sie unten gehen die Zylinder und suchen für taper-oder out-of-round-Situationen auf allen Zylindern. Überprüfen Sie für Größe & so lange als der Kolben Löcher sind nicht mehr als 3 Tausendstel übermaß, Sie sind OK. Schließlich fühlen Sie sich für einen Grat am oberen Ende des Zylinders. Wenn die Kolben Löcher haben einen Grat oder sind mehr als 3 Tausendstel übergrößen, die Sie benötigen, um sich zu langweilen.
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  Installieren Sie die öl-drosseln gemäß den Anweisungen auf der Verpackung. Setzen Sie etwas Teflon-Band auf den Stecker vor der installation.
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  Drehen Sie den block über und installieren Sie die Kurbel mit STP auf alle Lager. Installieren Sie die Kappen mit dem ARP-Schrauben.
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  Gießen STP in die öl-Pumpe, und installieren Sie dann die ölpumpe.
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  Drehen Sie den block auf der rechten Seite nach oben. Setzen Sie die cam-Ritzel auf der cam. Lube die Lappen mit STP und installieren der cam.
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  Installieren Sie die Doppel-Rolle, timing-Kette nach dem ölen mit Motoröl. Stellen Sie sicher, dass die Zeitmarken aufgereiht sind. Installieren Sie die timing-Abdeckung.
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  Installieren Sie die Ringe auf die Kolben mit der gesamten Dichtung ring an der Spitze. Stellen Sie sicher, dass alle Lücken sind gestaffelt 180 Grad und Weg von dem pin.
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  Installieren Sie ein Lager in den ersten Kolben, die Pleuel und Gleitmittel mit STP. Gießen Sie etwas öl über die Ringe und installieren Sie die ring-Kompressor und installieren Sie die Ringe. Setzen Sie ein Stück Schlauch auf den Pleuel Schrauben, so dass Sie nicht kratzen den Zylinder. Sicher sein, orientieren sich die Kolben mit dem Pfeil oder eine Markierung nach vorne zeigt, wie Sie diese installieren.
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  Drehen Sie den Motor und installieren Sie die Kurbel Schaber und die ölwanne.
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  Installieren Sie die hintere öldichtung mit ein wenig öl auf die Lippe der Dichtung und einige RTV auf dem block.
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  Tauchen Sie den Lifter in öl für mindestens zwei Stunden, lassen Sie die Luft entweichen und das öl füllen Sie den lifter in die Vorbereitung für die installation.
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  Installieren Sie die Köpfe mit dem ARP-Schrauben. Befolgen Sie die richtige Reihenfolge zum anziehen der Schrauben. Beginnen Sie in der Mitte und arbeiten Sie in einem X-Muster und verwenden drei Stufen der 30 Fuß-Pfund, 60 Fuß-Pfund, und schließlich das Drehmoment vorgeschlagen durch den Hersteller.
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  Installieren Sie die Heber und dann die windage tray, gefolgt von den Schubstangen und rockerarms.
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  Installieren Sie den Rest der Elemente in der Reihenfolge, wie Sie entfernt wurden. MSD Verteiler und box sind mit easy verdrahten Anleitung