Einige vielleicht gesagt haben Pontiac verlor seine "Aufregung" mit dem Untergang des Firebird, aber in Wahrheit ging die Division Erregung nur zurück, wo es begann. Der Grand Prix war Pontiac Signatur Muskel Maschine Jahre vor der Firebird und wurde, wieder danach. Das Auto zweite Chance auf Ruhm kam teilweise aus seinen Ruf und teilweise vom Engineering, aber vor allem von ein paar potenten V6-Motoren.
Kraftstoff-Druck
Die Lager Kraftstoff Druckregler auf ein 3.1-liter-V-6 SE-Modell wurde eingestellt, um eine maximal 55 psi, das system könnte fallen so niedrig wie 48 psi bei laufendem Motor. Das ist der normale Bereich für die meisten 3800-Serie-Motoren durch die GM-Palette, aber der Druckregler für den 3,8-liter in der GT-Modell wurde eingestellt, um zu öffnen bei 50 psi. Wieder 5 bis 7 psi drop beim laufen ist nicht ungewöhnlich. Der aufgeladene Motor in der GTP ist rückwärts, obwohl. Es verwendet eine zwei-Geschwindigkeit Pumpe eine Niederdruck-45 bis 48 psi bei Leerlauf, und der Druck erhöht sich mit U / min den maximal 55 psi bei höheren U / min.
Dieser 'boost-Referenzierung' der Kraftstoffdruck common Praxis mit Kompressor-und Turbo-Motoren bei der Einrichtung des Systems zu erhöhen, Kraftstoff-Druckregler, die in direkter Beziehung Kompressor Ladedruck psi zu gewährleisten Konstanten Brennstoff-Lieferung. Weil dieses, Kraftstoffdruck mit dem aufgeladenen Motor wird variieren, je nachdem wie viel Schub der Kompressor macht zu jeder Zeit.
Kraftstoff-Druck-Leitfaden für 2003 Pontiac Grand Prix
Einige vielleicht gesagt haben Pontiac verlor seine "Aufregung" mit dem Untergang des Firebird, aber in Wahrheit ging die Division Erregung nur zurück, wo es begann. Der Grand Prix war Pontiac Signatur Muskel Maschine Jahre vor der Firebird und wurde, wieder danach. Das Auto zweite Chance auf Ruhm kam teilweise aus seinen Ruf und teilweise vom Engineering, aber vor allem von ein paar potenten V6-Motoren.
Kraftstoff-Druck
Die Lager Kraftstoff Druckregler auf ein 3.1-liter-V-6 SE-Modell wurde eingestellt, um eine maximal 55 psi, das system könnte fallen so niedrig wie 48 psi bei laufendem Motor. Das ist der normale Bereich für die meisten 3800-Serie-Motoren durch die GM-Palette, aber der Druckregler für den 3,8-liter in der GT-Modell wurde eingestellt, um zu öffnen bei 50 psi. Wieder 5 bis 7 psi drop beim laufen ist nicht ungewöhnlich. Der aufgeladene Motor in der GTP ist rückwärts, obwohl. Es verwendet eine zwei-Geschwindigkeit Pumpe eine Niederdruck-45 bis 48 psi bei Leerlauf, und der Druck erhöht sich mit U / min den maximal 55 psi bei höheren U / min.
Dieser 'boost-Referenzierung' der Kraftstoffdruck common Praxis mit Kompressor-und Turbo-Motoren bei der Einrichtung des Systems zu erhöhen, Kraftstoff-Druckregler, die in direkter Beziehung Kompressor Ladedruck psi zu gewährleisten Konstanten Brennstoff-Lieferung. Weil dieses, Kraftstoffdruck mit dem aufgeladenen Motor wird variieren, je nachdem wie viel Schub der Kompressor macht zu jeder Zeit.
Kraftstoff-Druck-Leitfaden für 2003 Pontiac Grand Prix
By Wiezutun
Einige vielleicht gesagt haben Pontiac verlor seine "Aufregung" mit dem Untergang des Firebird, aber in Wahrheit ging die Division Erregung nur zurück, wo es begann. Der Grand Prix war Pontiac Signatur Muskel Maschine Jahre vor der Firebird und wurde, wieder danach. Das Auto zweite Chance auf Ruhm kam teilweise aus seinen Ruf und teilweise vom Engineering, aber vor allem von ein paar potenten V6-Motoren.
