Es gibt zwei grundlegende Arten von Mechaniker. Die erste und häufigste Art ist der "Ersatz"-Mechaniker; Diese Sorte zeichnet sich durch große Fähigkeit mit einem Schraubenschlüssel, aber mit einer Tendenz, einfach neue und teure Teile in ein kaputtes Auto zu werfen, bis sie auf dem Teil stolpern, die tatsächlich gebrochen hat. Der zweite Typ ist der seltene "Diagnostiker", gekennzeichnet durch die Bereitschaft, Schritt zurück, logisch zu denken, über das Auto und wie es funktioniert, und herausfinden, was genau falsch mit ihm bevor Geld Teile Schalter trifft.
Es gibt zwei grundlegende Arten von Mechaniker. Die erste und häufigste Art ist der 'Ersatz' Mechaniker diese Sorte zeichnet sich durch zahlreiche Möglichkeiten mit einem Schraubenschlüssel, aber mit einer Tendenz zu einfach werfen neu-und teuer-Teile auf ein kaputtes Auto, bis Sie stolpern auf den Teil, der tatsächlich gebrochen. Die zweite Art ist der seltene 'Diagnostiker' gekennzeichnet durch die Bereitschaft, einen Schritt zurück, logisch zu denken über das Auto und wie es funktioniert, und herauszufinden, was genau was ist Los mit ihm vor der Bar trifft der Teile-Theke.
Spule-Typen
Die Zündspule hat die Aufgabe, Sie zu verstärken Spannungsversorgung erfolgt über die Batterie, den Handel ab, die Stromstärke in den Prozess, sondern die Schaffung der momentanen, 'weiß-heiß' - Blitz von Elektrizität, die Motoren brauchen, um das Feuer. Bis ziemlich vor kurzem, die meisten Autos verwendet eine einzelne Zündspule, die sich auf eine mechanische Verteiler oder ein EDV - 'relais' - Modul zum auslösen von elektrischen Fluss durch die Spule und senden Sie es an den entsprechenden Zylinder. Mehr moderne 'coil pack' - Motoren verwenden zwei oder mehr Spulen montiert auf eine gemeinsame Basis der EDV 'Modul', dass die Kontrollen spark-distribution ist in der Regel fließen in diese Basis. Die meisten modernen 'coil-on-plug' - Zündung Stelle eine Spule rechts oben auf jeder Zündkerze, die Spannung steigt auf den Stecker und geben dem system einen gewissen Spielraum für Fehler.
Misfire
Wenn eine Zündspule ausfällt, es wird die Ursache einer Fehlzündung oder Misserfolg zum zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dieses scheitern zu entzünden 'tötet' die Zylinder der 'Toten' Zylinder verursacht eine Unterbrechung in der Strom-Produktion in den Motor, wodurch es zu rütteln und zu Ruckeln. Zündspule Aussetzer sind in der Regel die stärksten Motoren mit einem single-coil und niedrigen Zylinder zählen. Je mehr Spulen und Zylinder ein Motor hat, desto weniger werden Sie feststellen, eine schlechte Spule. Wenn eine Spule zunächst zu Versagen beginnt, wird es in der Regel bei höheren Drehzahlen, wenn der Motor sich aufgewärmt hat, wenn es komplett tot ist, die Fehlzündung & und Telefonzentrale Motor-vibration und Ruckeln & wird am deutlichsten bei niedrigen Drehzahlen, wenn der Motor unter Last.
Rucken Geht in Laufwerk
Fehlen anderer Symptome, ein Auto, die Idioten gehen in das Laufwerk in der Regel hat man zwei Probleme. Die erste und häufigste ist ein hoher Leerlauf. Ein Motor, der idles bei hoher Drehzahl wird ein bisschen zu viel macht über das Getriebe, wenn Sie sich-Laufwerk, wodurch das Auto um Ruck nach vorn. Bad CV Gelenke sind wahrscheinlich die zweite am meisten wahrscheinlich Schuldigen hinter einem Auto, die Idioten gehen in das Laufwerk. Bad CV Achse der Gelenke entwickeln können große Abstände zwischen den Komponenten, die eigentlich mesh eng zusammen, so dass, wenn Sie den Wagen setzen in Gang, die Getriebe-Abtriebsseite wird hammer ein interner Teil des CV-Gelenk gegen die anderen. Dieser hammer-Schlag kann sich als ein Ruck beim schalten.
Zündung Probleme
Es ist möglich, dass eine schlechte Spule in sich selbst kann bewirken, dass das Auto Ruck beim schalten in die Gänge, aber jede Fehlzündung schlecht genug, um dazu führen, diese Art von Ruckeln wird wahrscheinlich manifestieren sich als eine spürbare Motor schütteln unter anderen Bedingungen als gut. Jedoch, es ist nicht abzusehen, wie genau Ihr Auto control computer oder das Modul reagieren soll, um eine leere Spule. Es hängt von der Art der ZüNDANLAGE und die schwere und Regelmäßigkeit des Scheiterns. Einige Computer reagieren kann, durch die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl, damit der Motor läuft in der Gegenwart eines Toten Zylinders, in dem Fall könnten Sie einen scharfen Ruck gehen, in Gang, begleitet von einem nahen stall, wenn es funktioniert engagieren. Aber wieder, die Chancen stehen gut, dass jeder Fehlzündung stark genug, um diese Reaktion auslösen wird spürbar unter anderen Bedingungen als auch, und Sie werden mit ziemlicher Sicherheit erhalten Sie eine check-engine Licht.
Andere Mögliche Ursachen
Alles, was 'tricks' kann der Motor in den Leerlauf höher als es sein sollte kann sich als Rucken Los zu fahren. Schlecht Drosselklappen-position, Masse Luftstrom -, Kurbelwellen-oder Nockenwellen-position und manifold air pressure sensoren auslösen können, einen hohen idle-Antwort vom computer. Kraftstoff-eingespritzt-Motoren, Vakuum-Lecks kann das gleiche tun. Das kleine bisschen extra Luft in den Motor mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch. Der Sauerstoff-sensor kann sagen, der computer zu einer Erhöhung der Menge an Kraftstoff eingespritzt, steigt die Leistung des Motors im Leerlauf und möglicherweise verursacht einen Ruck, wenn Sie in die Gänge zu gehen. Eine schlechte Zündmodul manifestieren kann in vielen weisen, einschließlich der Leerlauf-Probleme. Vielleicht schauen Sie in der übermittlung selbst, wenn das Auto ruckelt gehen, in Gang, und Sie nicht bekommen, eine check-engine Licht oder vibration anzeigt, Fehlzündung. Alte Getriebeöl oder ein verstopfter filter kann die Ursache für das Ruckeln fehlt jeglicher symptom Motor Störung.
Wird eine schlechte Zündspule ein Auto Ruck verursachen beim Schalten zu fahren?
Es gibt zwei grundlegende Arten von Mechaniker. Die erste und häufigste Art ist der "Ersatz"-Mechaniker; Diese Sorte zeichnet sich durch große Fähigkeit mit einem Schraubenschlüssel, aber mit einer Tendenz, einfach neue und teure Teile in ein kaputtes Auto zu werfen, bis sie auf dem Teil stolpern, die tatsächlich gebrochen hat. Der zweite Typ ist der seltene "Diagnostiker", gekennzeichnet durch die Bereitschaft, Schritt zurück, logisch zu denken, über das Auto und wie es funktioniert, und herausfinden, was genau falsch mit ihm bevor Geld Teile Schalter trifft.
Es gibt zwei grundlegende Arten von Mechaniker. Die erste und häufigste Art ist der 'Ersatz' Mechaniker diese Sorte zeichnet sich durch zahlreiche Möglichkeiten mit einem Schraubenschlüssel, aber mit einer Tendenz zu einfach werfen neu-und teuer-Teile auf ein kaputtes Auto, bis Sie stolpern auf den Teil, der tatsächlich gebrochen. Die zweite Art ist der seltene 'Diagnostiker' gekennzeichnet durch die Bereitschaft, einen Schritt zurück, logisch zu denken über das Auto und wie es funktioniert, und herauszufinden, was genau was ist Los mit ihm vor der Bar trifft der Teile-Theke.
Spule-Typen
Die Zündspule hat die Aufgabe, Sie zu verstärken Spannungsversorgung erfolgt über die Batterie, den Handel ab, die Stromstärke in den Prozess, sondern die Schaffung der momentanen, 'weiß-heiß' - Blitz von Elektrizität, die Motoren brauchen, um das Feuer. Bis ziemlich vor kurzem, die meisten Autos verwendet eine einzelne Zündspule, die sich auf eine mechanische Verteiler oder ein EDV - 'relais' - Modul zum auslösen von elektrischen Fluss durch die Spule und senden Sie es an den entsprechenden Zylinder. Mehr moderne 'coil pack' - Motoren verwenden zwei oder mehr Spulen montiert auf eine gemeinsame Basis der EDV 'Modul', dass die Kontrollen spark-distribution ist in der Regel fließen in diese Basis. Die meisten modernen 'coil-on-plug' - Zündung Stelle eine Spule rechts oben auf jeder Zündkerze, die Spannung steigt auf den Stecker und geben dem system einen gewissen Spielraum für Fehler.
Misfire
Wenn eine Zündspule ausfällt, es wird die Ursache einer Fehlzündung oder Misserfolg zum zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dieses scheitern zu entzünden 'tötet' die Zylinder der 'Toten' Zylinder verursacht eine Unterbrechung in der Strom-Produktion in den Motor, wodurch es zu rütteln und zu Ruckeln. Zündspule Aussetzer sind in der Regel die stärksten Motoren mit einem single-coil und niedrigen Zylinder zählen. Je mehr Spulen und Zylinder ein Motor hat, desto weniger werden Sie feststellen, eine schlechte Spule. Wenn eine Spule zunächst zu Versagen beginnt, wird es in der Regel bei höheren Drehzahlen, wenn der Motor sich aufgewärmt hat, wenn es komplett tot ist, die Fehlzündung & und Telefonzentrale Motor-vibration und Ruckeln & wird am deutlichsten bei niedrigen Drehzahlen, wenn der Motor unter Last.
Rucken Geht in Laufwerk
Fehlen anderer Symptome, ein Auto, die Idioten gehen in das Laufwerk in der Regel hat man zwei Probleme. Die erste und häufigste ist ein hoher Leerlauf. Ein Motor, der idles bei hoher Drehzahl wird ein bisschen zu viel macht über das Getriebe, wenn Sie sich-Laufwerk, wodurch das Auto um Ruck nach vorn. Bad CV Gelenke sind wahrscheinlich die zweite am meisten wahrscheinlich Schuldigen hinter einem Auto, die Idioten gehen in das Laufwerk. Bad CV Achse der Gelenke entwickeln können große Abstände zwischen den Komponenten, die eigentlich mesh eng zusammen, so dass, wenn Sie den Wagen setzen in Gang, die Getriebe-Abtriebsseite wird hammer ein interner Teil des CV-Gelenk gegen die anderen. Dieser hammer-Schlag kann sich als ein Ruck beim schalten.
Zündung Probleme
Es ist möglich, dass eine schlechte Spule in sich selbst kann bewirken, dass das Auto Ruck beim schalten in die Gänge, aber jede Fehlzündung schlecht genug, um dazu führen, diese Art von Ruckeln wird wahrscheinlich manifestieren sich als eine spürbare Motor schütteln unter anderen Bedingungen als gut. Jedoch, es ist nicht abzusehen, wie genau Ihr Auto control computer oder das Modul reagieren soll, um eine leere Spule. Es hängt von der Art der ZüNDANLAGE und die schwere und Regelmäßigkeit des Scheiterns. Einige Computer reagieren kann, durch die Erhöhung der Leerlaufdrehzahl, damit der Motor läuft in der Gegenwart eines Toten Zylinders, in dem Fall könnten Sie einen scharfen Ruck gehen, in Gang, begleitet von einem nahen stall, wenn es funktioniert engagieren. Aber wieder, die Chancen stehen gut, dass jeder Fehlzündung stark genug, um diese Reaktion auslösen wird spürbar unter anderen Bedingungen als auch, und Sie werden mit ziemlicher Sicherheit erhalten Sie eine check-engine Licht.
Andere Mögliche Ursachen
Alles, was 'tricks' kann der Motor in den Leerlauf höher als es sein sollte kann sich als Rucken Los zu fahren. Schlecht Drosselklappen-position, Masse Luftstrom -, Kurbelwellen-oder Nockenwellen-position und manifold air pressure sensoren auslösen können, einen hohen idle-Antwort vom computer. Kraftstoff-eingespritzt-Motoren, Vakuum-Lecks kann das gleiche tun. Das kleine bisschen extra Luft in den Motor mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch. Der Sauerstoff-sensor kann sagen, der computer zu einer Erhöhung der Menge an Kraftstoff eingespritzt, steigt die Leistung des Motors im Leerlauf und möglicherweise verursacht einen Ruck, wenn Sie in die Gänge zu gehen. Eine schlechte Zündmodul manifestieren kann in vielen weisen, einschließlich der Leerlauf-Probleme. Vielleicht schauen Sie in der übermittlung selbst, wenn das Auto ruckelt gehen, in Gang, und Sie nicht bekommen, eine check-engine Licht oder vibration anzeigt, Fehlzündung. Alte Getriebeöl oder ein verstopfter filter kann die Ursache für das Ruckeln fehlt jeglicher symptom Motor Störung.
Wird eine schlechte Zündspule ein Auto Ruck verursachen beim Schalten zu fahren?
By Wiezutun
Es gibt zwei grundlegende Arten von Mechaniker. Die erste und häufigste Art ist der "Ersatz"-Mechaniker; Diese Sorte zeichnet sich durch große Fähigkeit mit einem Schraubenschlüssel, aber mit einer Tendenz, einfach neue und teure Teile in ein kaputtes Auto zu werfen, bis sie auf dem Teil stolpern, die tatsächlich gebrochen hat. Der zweite Typ ist der seltene "Diagnostiker", gekennzeichnet durch die Bereitschaft, Schritt zurück, logisch zu denken, über das Auto und wie es funktioniert, und herausfinden, was genau falsch mit ihm bevor Geld Teile Schalter trifft.
