Aufnahme vielfältig Lecks sind heimtückisch und irritierend; heimtückisch, weil sie eine Reihe anderer Probleme zu imitieren, und irritierend, da Sie möglicherweise die Hälfte den Motor auseinander zu reißen, um mit ihnen umzugehen. Selten wird die Lösung beweisen so einfach wie nur gießen etwas in Ihrem Öl oder Gas Tank, aber es gibt einen Fall, wo es vielleicht.
Ansaugkrümmer Undichtigkeiten sind beide insidious und reizt heimtückisch, weil Sie nachahmen können eine Reihe von anderen Problemen, und irritierend, weil Sie haben können, zu reißen den halben Motor auseinander, um mit Ihnen umzugehen. Selten wird die Lösung beweisen, wie einfach, wie einfach Gießen Sie etwas in Ihrem öl-oder gas-tank, aber es gibt einen Fall, wo es kann.
Problemzonen
Es gibt zwei, vielleicht drei, wo ein Saugrohr austreten kann. Alle Saugrohre führen Luft aus dem Vergaser oder Drosselklappe, der Motor und die Dichtungen, die dabei sind die drei Komponenten, die ausfallen können und erlauben unmetered Luft in den Zylinder-Kopf. Vielen Mannigfaltigkeiten, die verwendet werden auf dem V-konfigurierten Motoren enthalten außerdem ein Kühlmittel crossover führt, dass Wasser aus den Zylinderköpfen und dieser Teil der Dichtung, die als mindestens wahrscheinlich zu scheitern, wie alle anderen. Schließlich, das Saugrohr oft Dichtungen, die oben auf dem Motor, und die end-Dichtungen direkt unter die vielfältig ausfallen können und ermöglichen, öl-Rinnsal aus dem Motor..
Öl-Lecks
'Stop-leak' Additive und high-mileage-öle enthalten in der Regel eine von mehreren Kombinationen von hydro-behandelten naphthenischen öl & schweres Mineralöl & und irgendeine Art von äther-Mischung. Letzteres bewirkt, dass die mikroskopisch kleinen polymer-Stränge der Gummi-Dichtungen, entspannen Sie sich und wickeln Sie ein bisschen, nicht anders als die Weise, die Haar-relaxer nicht auf dem lockigen Haar. Dies bewirkt, dass die Dichtungen weich und quillt ein bisschen, Abdichtung rund um was auch immer Gummi-oder polymer-Dichtungen kommen Sie in Kontakt mit. Während einige schlagen vor, dass diese Erweichung könnte tatsächlich verringern Lebensdauer der Dichtung den ganzen Motor, die Realität ist, dass solche Produkte wirklich nur die Rückkehr der Robben zu so etwas wie Ihrem ursprünglichen Zustand. Stop Leak wird nicht fix ein Loch-es bewirkt nur, dass die Gummi-schwellen um etwa 10 Prozent oder weniger-aber es ist einen Versuch Wert, wenn du hast lecken end-Dichtungen.
Kühlmittel-Lecks
Es gibt drei grundlegende Arten von Kühlmittel Leck Abdichten, Produkt: Produkte, die Verwendung von Metall-Partikel, im wesentlichen aus Kupfer oder Aluminium Staub & zur Abdichtung von Lecks, die den ausbau pellets & wie Bar ' s trademarked Rhizex & und die Natrium-Silikat, oder liquid glass. Liquid glass ist sehr gut zur Abdichtung von gerissenen Köpfen und Blöcken, sondern erfordert viel Wärme, um gut zu funktionieren. Aus diesem Grund, es ist nicht die beste Wahl für ein Krümmer Dichtung undicht. Die Metall-Aufhängung funktioniert am besten, wenn verwendet auf ein Leck in einem entsprechenden Metall-Aluminium-Dichtmittel für Leckagen in einem Aluminium-Kühler, Kupfer-Dichtmittel für Leckagen in einer Kupfer-radiator. Aber Metall-Aufhängung Dichtstoffe in der Regel nicht tun, wie auch bei der Dichtung, die Lecks als pelletiert Produkte tun, da die pellets selbst sind mehr wie die Dichtung material als Metall. Aber dies sollte berücksichtigt werden als line of last resort', da sowohl die Metall-Aufhängung und granuliert Produkte-in ausreichender Menge-kann verstopfen kleine Kanäle Wasser in die Köpfe, Heizung core, Kühler und Wasserpumpe.
Suche nach Luft-Undichtigkeiten
Der Schnellste Weg, um track down a manifold air-leak ist mit einem kann der äther-Starthilfe. Mit laufendem Motor und im Leerlauf, halten Sie die Dose etwa 3 Zoll aus dem verdächtigen Bereich und geben eine zweite Explosion von Flüssigkeit ab. Wenn es ein Leck vorhanden ist, engine vacuum-ziehen wird die Flüssigkeit auf einmal in den Motor, der Flüssigkeit als zusätzlichen Kraftstoff, wodurch ein kurzzeitiger Anstieg der Motordrehzahl. Sobald Sie bestätigt haben, eine Vakuum-Leck, du hast nur zwei Möglichkeiten: Sie können ersetzen Sie die Dichtung oder Sie können versuchen, um es zu versiegeln mit Silikon. Es gibt nichts, was Sie hinzufügen können, um den tank oder sonst wo, dass wird die Abdichtung von Vakuum-Leck, da Luft durch geht.
Dichtung das Leck
Diese Lösung sollte funktionieren, solange Sie physisch Zugriff auf das Leck. Auf einem V-engine konfiguriert, starten Sie, indem Sie eine Dicke Perle von schwarz Silikon-RTV-Dichtmittel in einem ununterbrochenen Linie, entlang der Verteiler-an-Kopf-Kontaktfläche. Hier ist der schwierige Teil: nachdem Sie legen Sie den Wulst aus Silikon unten, Sie müssen warten, für eine minute oder zwei für die Silikon - 'Haut ab' oder trocken anfühlt. Dann werden Sie wollen, trennen Sie die Zündspule oder Spulen, und geben die starter drei oder vier fünf-Sekunden-Stößen, die im Laufe von zwei Minuten. Sie haben es zu tun auf diese Weise, weil, wenn Sie gerade starten Sie den Motor, bevor Sie das Silikon legt sich ein bisschen, Motor Vakuum-vielleicht saugen gerade das Silikon durch das Loch und in den Motor. Und das ist nicht gut. Dies kann ein bisschen schwieriger, auf inline-Motoren, da haben Sie einige Mühe, an der Unterseite des Verteilers, aber es kann normalerweise getan werden. Mach dir keine sorgen Sie zu viel über Lecks unterhalb der Krümmer auf einen V-konfiguriert-engine könnten Sie saugen in ein wenig öl, aber net Luftstrom durch den Motor etwa gleich bleibt, da Sie nur Zeichnung Gase, die machen es über die Kolbenringe. Noch, Dichtung Ersatz ist eine gute Idee, da diese schmutzigen Gase und öl gebunden sind, kostet einige PS und foul Zündkerzen.
Kann ich alles tun, um die Dichtung eine Aufnahme vielfältig Leck helfen hinzufügen?
Aufnahme vielfältig Lecks sind heimtückisch und irritierend; heimtückisch, weil sie eine Reihe anderer Probleme zu imitieren, und irritierend, da Sie möglicherweise die Hälfte den Motor auseinander zu reißen, um mit ihnen umzugehen. Selten wird die Lösung beweisen so einfach wie nur gießen etwas in Ihrem Öl oder Gas Tank, aber es gibt einen Fall, wo es vielleicht.
Ansaugkrümmer Undichtigkeiten sind beide insidious und reizt heimtückisch, weil Sie nachahmen können eine Reihe von anderen Problemen, und irritierend, weil Sie haben können, zu reißen den halben Motor auseinander, um mit Ihnen umzugehen. Selten wird die Lösung beweisen, wie einfach, wie einfach Gießen Sie etwas in Ihrem öl-oder gas-tank, aber es gibt einen Fall, wo es kann.
Problemzonen
Es gibt zwei, vielleicht drei, wo ein Saugrohr austreten kann. Alle Saugrohre führen Luft aus dem Vergaser oder Drosselklappe, der Motor und die Dichtungen, die dabei sind die drei Komponenten, die ausfallen können und erlauben unmetered Luft in den Zylinder-Kopf. Vielen Mannigfaltigkeiten, die verwendet werden auf dem V-konfigurierten Motoren enthalten außerdem ein Kühlmittel crossover führt, dass Wasser aus den Zylinderköpfen und dieser Teil der Dichtung, die als mindestens wahrscheinlich zu scheitern, wie alle anderen. Schließlich, das Saugrohr oft Dichtungen, die oben auf dem Motor, und die end-Dichtungen direkt unter die vielfältig ausfallen können und ermöglichen, öl-Rinnsal aus dem Motor..
Öl-Lecks
'Stop-leak' Additive und high-mileage-öle enthalten in der Regel eine von mehreren Kombinationen von hydro-behandelten naphthenischen öl & schweres Mineralöl & und irgendeine Art von äther-Mischung. Letzteres bewirkt, dass die mikroskopisch kleinen polymer-Stränge der Gummi-Dichtungen, entspannen Sie sich und wickeln Sie ein bisschen, nicht anders als die Weise, die Haar-relaxer nicht auf dem lockigen Haar. Dies bewirkt, dass die Dichtungen weich und quillt ein bisschen, Abdichtung rund um was auch immer Gummi-oder polymer-Dichtungen kommen Sie in Kontakt mit. Während einige schlagen vor, dass diese Erweichung könnte tatsächlich verringern Lebensdauer der Dichtung den ganzen Motor, die Realität ist, dass solche Produkte wirklich nur die Rückkehr der Robben zu so etwas wie Ihrem ursprünglichen Zustand. Stop Leak wird nicht fix ein Loch-es bewirkt nur, dass die Gummi-schwellen um etwa 10 Prozent oder weniger-aber es ist einen Versuch Wert, wenn du hast lecken end-Dichtungen.
Kühlmittel-Lecks
Es gibt drei grundlegende Arten von Kühlmittel Leck Abdichten, Produkt: Produkte, die Verwendung von Metall-Partikel, im wesentlichen aus Kupfer oder Aluminium Staub & zur Abdichtung von Lecks, die den ausbau pellets & wie Bar ' s trademarked Rhizex & und die Natrium-Silikat, oder liquid glass. Liquid glass ist sehr gut zur Abdichtung von gerissenen Köpfen und Blöcken, sondern erfordert viel Wärme, um gut zu funktionieren. Aus diesem Grund, es ist nicht die beste Wahl für ein Krümmer Dichtung undicht. Die Metall-Aufhängung funktioniert am besten, wenn verwendet auf ein Leck in einem entsprechenden Metall-Aluminium-Dichtmittel für Leckagen in einem Aluminium-Kühler, Kupfer-Dichtmittel für Leckagen in einer Kupfer-radiator. Aber Metall-Aufhängung Dichtstoffe in der Regel nicht tun, wie auch bei der Dichtung, die Lecks als pelletiert Produkte tun, da die pellets selbst sind mehr wie die Dichtung material als Metall. Aber dies sollte berücksichtigt werden als line of last resort', da sowohl die Metall-Aufhängung und granuliert Produkte-in ausreichender Menge-kann verstopfen kleine Kanäle Wasser in die Köpfe, Heizung core, Kühler und Wasserpumpe.
Suche nach Luft-Undichtigkeiten
Der Schnellste Weg, um track down a manifold air-leak ist mit einem kann der äther-Starthilfe. Mit laufendem Motor und im Leerlauf, halten Sie die Dose etwa 3 Zoll aus dem verdächtigen Bereich und geben eine zweite Explosion von Flüssigkeit ab. Wenn es ein Leck vorhanden ist, engine vacuum-ziehen wird die Flüssigkeit auf einmal in den Motor, der Flüssigkeit als zusätzlichen Kraftstoff, wodurch ein kurzzeitiger Anstieg der Motordrehzahl. Sobald Sie bestätigt haben, eine Vakuum-Leck, du hast nur zwei Möglichkeiten: Sie können ersetzen Sie die Dichtung oder Sie können versuchen, um es zu versiegeln mit Silikon. Es gibt nichts, was Sie hinzufügen können, um den tank oder sonst wo, dass wird die Abdichtung von Vakuum-Leck, da Luft durch geht.
Dichtung das Leck
Diese Lösung sollte funktionieren, solange Sie physisch Zugriff auf das Leck. Auf einem V-engine konfiguriert, starten Sie, indem Sie eine Dicke Perle von schwarz Silikon-RTV-Dichtmittel in einem ununterbrochenen Linie, entlang der Verteiler-an-Kopf-Kontaktfläche. Hier ist der schwierige Teil: nachdem Sie legen Sie den Wulst aus Silikon unten, Sie müssen warten, für eine minute oder zwei für die Silikon - 'Haut ab' oder trocken anfühlt. Dann werden Sie wollen, trennen Sie die Zündspule oder Spulen, und geben die starter drei oder vier fünf-Sekunden-Stößen, die im Laufe von zwei Minuten. Sie haben es zu tun auf diese Weise, weil, wenn Sie gerade starten Sie den Motor, bevor Sie das Silikon legt sich ein bisschen, Motor Vakuum-vielleicht saugen gerade das Silikon durch das Loch und in den Motor. Und das ist nicht gut. Dies kann ein bisschen schwieriger, auf inline-Motoren, da haben Sie einige Mühe, an der Unterseite des Verteilers, aber es kann normalerweise getan werden. Mach dir keine sorgen Sie zu viel über Lecks unterhalb der Krümmer auf einen V-konfiguriert-engine könnten Sie saugen in ein wenig öl, aber net Luftstrom durch den Motor etwa gleich bleibt, da Sie nur Zeichnung Gase, die machen es über die Kolbenringe. Noch, Dichtung Ersatz ist eine gute Idee, da diese schmutzigen Gase und öl gebunden sind, kostet einige PS und foul Zündkerzen.
Kann ich alles tun, um die Dichtung eine Aufnahme vielfältig Leck helfen hinzufügen?
By Wiezutun
Aufnahme vielfältig Lecks sind heimtückisch und irritierend; heimtückisch, weil sie eine Reihe anderer Probleme zu imitieren, und irritierend, da Sie möglicherweise die Hälfte den Motor auseinander zu reißen, um mit ihnen umzugehen. Selten wird die Lösung beweisen so einfach wie nur gießen etwas in Ihrem Öl oder Gas Tank, aber es gibt einen Fall, wo es vielleicht.
