Kraftstoff-additive-Unternehmen machen viel Lärm über Systeme Reinigungsmittel und aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, die Gas in Ihrem Motor sprühen, sie sind präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler. Injektor Scheitern ist nicht ungewöhnlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, die mehr als ihren gerechten Anteil an schlecht Gas und Vernachlässigung gesehen haben können.
Treibstoff-Additiv Firmen machen viel Lärm um Systeme Reiniger-und das aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, spray gas in den motor, Sie sind präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler. Injektor-Ausfall ist nicht ungewöhnlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, die vielleicht gesehen haben, mehr als Ihren Gerechten Anteil an schlecht gas und Vernachlässigung.
Kraftstoff-Injektor-Grundlagen
Ein Kraftstoff-Injektor ist funktional identisch mit dem Sprüher, die Sie vielleicht auf Ihrem Gartenschlauch, der Hauptunterschied ist, dass man seine Kraft kommt aus deiner hand und der andere bekommt es von einem Elektromagneten. Ein Kraftstoff-Injektor hat ein Loch an der Unterseite, wo Kraftstoff geht in den motor. Wenn der Injektor aus -, ein spring-loaded rod schiebt eine Nadel-Ventil-auch bekannt als 'Zapfen' - unten in das Loch, um es zu blockieren. Wenn die Stromversorgung geht an eine Spule aus Draht gewickelt um die Spitze, von den Zapfen der Stange, die Spule magnetisiert und zieht den Stab nach oben. Dies öffnet das Ventil und ermöglicht das Hochdruck-Kraftstoff-spray durch.
Ablagerungen im Injektor
Die öffnung zwischen dem Zapfen und öffnung ist sehr klein, es hat zu werden zum sprühen von Kraftstoff in einem feinen, kegelförmigen Nebel. Sie können sehen, den gleichen Mechanismus bei der Arbeit mit dem Garten sprayer, wenn Sie das erste squeeze nach unten auf den Griff. Schmutz im Kraftstoff, sei es Rost oder Schmutz aus dem tank oder sogar der Lack, der baut sich in Benzin-Linien im Laufe der Zeit, kann die lodge in die öffnung und teilweise blockieren oder verkeilen Sie es öffnen. Kraftstoff-Filter enthalten sehr feine Siebe zu fangen Verunreinigungen, und diese Siebe verstopfen im Laufe der Zeit. Eine professionelle Reinigung wird oft entfernen Sie den Schmutz oder Lack, der gefangen ist in den Bildschirm oder lässt es vorbei.
Injektor-Magnetventil-Fehler
Der Elektromagnet-Mechanismus, bewegt sich der Zapfen kann brechen oder verschleißen im Laufe der Zeit. Die Injektor-Magnetspule ist sehr mächtig, aber es ist nicht dafür aktiviert bleiben für mehr als ein paar Millisekunden. Wenn die Magnetspule bekommt Strom länger als es sollte-entweder, weil von einem computer re-tune oder elektrische Fehlfunktion-es wird übertreffen Ihre sichere 'duty cycle' und burn-out. Aber auch ohne aftermarket-Manipulation, die Feld Spulen, die in der Injektor kann Störung genau, wie Sie vielleicht in einem generator. Die buchsen im inneren des Injektors, diejenigen, die halten die Rute sich sofort, können auch verschleißen, wodurch die Stange, Schwanz seitlich und hängen bis in den Injektor.
Beschädigen
Innere Dichtung, die Lecks sind keine Seltenheit, vor allem bei älteren Injektoren. Je nach design, einen Injektor enthält möglicherweise mehrere Dichtringe enthalten und die Kontrolle der Kraftstoffdruck im Injektor. Die Rückstellfeder in Ihrem Injektor kann auch verschleißen, wodurch die Düse zu hängen öffnen bei hoher Einschaltdauer oder hoher Drehzahl. Dies würde bewirken, dass der Injektor normal läuft bei niedriger Drehzahl, dann entwickeln Sie eine Fehlzündung bei höheren Geschwindigkeiten. Zapfen Schaden ist auch nicht ungewöhnlich, dass es ist nicht etwas, das in der Regel geschehen im inneren des Motors, aber es kann leicht auftreten, als ein Ergebnis einer verpfuschten installation job. Mechanik bekannt, um drop-Injektoren oder verbiegen pintles während der installation, aber Schmutzteile in die Injektor-Düse kann das gleiche tun.
Welche Ursachen Einspritzdüsen zu verderben?
Kraftstoff-additive-Unternehmen machen viel Lärm über Systeme Reinigungsmittel und aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, die Gas in Ihrem Motor sprühen, sie sind präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler. Injektor Scheitern ist nicht ungewöhnlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, die mehr als ihren gerechten Anteil an schlecht Gas und Vernachlässigung gesehen haben können.
Treibstoff-Additiv Firmen machen viel Lärm um Systeme Reiniger-und das aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, spray gas in den motor, Sie sind präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler. Injektor-Ausfall ist nicht ungewöhnlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, die vielleicht gesehen haben, mehr als Ihren Gerechten Anteil an schlecht gas und Vernachlässigung.
Kraftstoff-Injektor-Grundlagen
Ein Kraftstoff-Injektor ist funktional identisch mit dem Sprüher, die Sie vielleicht auf Ihrem Gartenschlauch, der Hauptunterschied ist, dass man seine Kraft kommt aus deiner hand und der andere bekommt es von einem Elektromagneten. Ein Kraftstoff-Injektor hat ein Loch an der Unterseite, wo Kraftstoff geht in den motor. Wenn der Injektor aus -, ein spring-loaded rod schiebt eine Nadel-Ventil-auch bekannt als 'Zapfen' - unten in das Loch, um es zu blockieren. Wenn die Stromversorgung geht an eine Spule aus Draht gewickelt um die Spitze, von den Zapfen der Stange, die Spule magnetisiert und zieht den Stab nach oben. Dies öffnet das Ventil und ermöglicht das Hochdruck-Kraftstoff-spray durch.
Ablagerungen im Injektor
Die öffnung zwischen dem Zapfen und öffnung ist sehr klein, es hat zu werden zum sprühen von Kraftstoff in einem feinen, kegelförmigen Nebel. Sie können sehen, den gleichen Mechanismus bei der Arbeit mit dem Garten sprayer, wenn Sie das erste squeeze nach unten auf den Griff. Schmutz im Kraftstoff, sei es Rost oder Schmutz aus dem tank oder sogar der Lack, der baut sich in Benzin-Linien im Laufe der Zeit, kann die lodge in die öffnung und teilweise blockieren oder verkeilen Sie es öffnen. Kraftstoff-Filter enthalten sehr feine Siebe zu fangen Verunreinigungen, und diese Siebe verstopfen im Laufe der Zeit. Eine professionelle Reinigung wird oft entfernen Sie den Schmutz oder Lack, der gefangen ist in den Bildschirm oder lässt es vorbei.
Injektor-Magnetventil-Fehler
Der Elektromagnet-Mechanismus, bewegt sich der Zapfen kann brechen oder verschleißen im Laufe der Zeit. Die Injektor-Magnetspule ist sehr mächtig, aber es ist nicht dafür aktiviert bleiben für mehr als ein paar Millisekunden. Wenn die Magnetspule bekommt Strom länger als es sollte-entweder, weil von einem computer re-tune oder elektrische Fehlfunktion-es wird übertreffen Ihre sichere 'duty cycle' und burn-out. Aber auch ohne aftermarket-Manipulation, die Feld Spulen, die in der Injektor kann Störung genau, wie Sie vielleicht in einem generator. Die buchsen im inneren des Injektors, diejenigen, die halten die Rute sich sofort, können auch verschleißen, wodurch die Stange, Schwanz seitlich und hängen bis in den Injektor.
Beschädigen
Innere Dichtung, die Lecks sind keine Seltenheit, vor allem bei älteren Injektoren. Je nach design, einen Injektor enthält möglicherweise mehrere Dichtringe enthalten und die Kontrolle der Kraftstoffdruck im Injektor. Die Rückstellfeder in Ihrem Injektor kann auch verschleißen, wodurch die Düse zu hängen öffnen bei hoher Einschaltdauer oder hoher Drehzahl. Dies würde bewirken, dass der Injektor normal läuft bei niedriger Drehzahl, dann entwickeln Sie eine Fehlzündung bei höheren Geschwindigkeiten. Zapfen Schaden ist auch nicht ungewöhnlich, dass es ist nicht etwas, das in der Regel geschehen im inneren des Motors, aber es kann leicht auftreten, als ein Ergebnis einer verpfuschten installation job. Mechanik bekannt, um drop-Injektoren oder verbiegen pintles während der installation, aber Schmutzteile in die Injektor-Düse kann das gleiche tun.
Welche Ursachen Einspritzdüsen zu verderben?
By Wiezutun
Kraftstoff-additive-Unternehmen machen viel Lärm über Systeme Reinigungsmittel und aus gutem Grund. Einspritzdüsen sind nicht nur kleine Düsen, die Gas in Ihrem Motor sprühen, sie sind präzise Instrumente mit sehr engen Toleranzen und wenig Raum für Fehler. Injektor Scheitern ist nicht ungewöhnlich, vor allem bei älteren Fahrzeugen, die mehr als ihren gerechten Anteil an schlecht Gas und Vernachlässigung gesehen haben können.
