Freon besteht aus einer unter Druck stehenden Gas und Schmiermittel verwendet, um abgekühlte Luft um eine Fahrzeug-Passagierkabine bereitzustellen. Die meisten Fahrzeuge heute, und das alles mit einer Produktion am Post-1994, verwenden R-134a Kältemittel einige Hersteller bereits 1992 auf R-134a umgestellt. Kältemittel r-12 wurde in den meisten Fahrzeugen mit Produktionsdatum von 1994 oder früher verwendet und hat aus der Produktion, abgeschafft worden, obwohl recyceltes r-12 lizenzierten Profis zur Verfügung steht. Die grundlegenden Komponenten einer Kfz-Klimaanlage Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator und Akku, umfasst zusammen mit Schläuchen und Fittings. Wenn die Klimaanlage alle Kältemittel, manchmal fälschlicherweise als "Freon" bezeichnet verloren hat, gibt es eine Reihe von Symptomen zu suchen.
Freon besteht aus einem unter Druck stehenden gas-und Schmiermittel verwendet, um gekühlte Luft zu einem Fahrzeug, Passagier-Kabine. Die meisten Fahrzeuge heute, und alle mit einem Produktionsdatum post-1994, den Einsatz von R-134a Kältemittel-einige Hersteller eingeschaltet, um R-134a bereits im Jahr 1992. R-12 Kühlmittel wurde verwendet in den meisten Fahrzeugen mit Produktionsdatum von 1994 oder früher und wurde abgeschafft, der Produktion, obwohl recyceltem R-12 ist verfügbar für lizenzierte Profis. Die grundlegenden Komponenten einer KFZ-Klimaanlage der Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator-und Akkumulator, zusammen mit Schläuchen und Armaturen. Wenn die Klimaanlage verloren hat, alle Kältemittel, manchmal fälschlicherweise auch als 'Freon', gibt es eine Reihe von Symptomen zu suchen.
Kältemittel-Verlust Während der Fahrt
Wenn Sie bemerken eine plötzliche Verlust der Kühlung die Temperatur in der Klimaanlage Lüftungsöffnungen während der normalen Fahrt, die Chancen sind der Kompressor oder die Kupplung beendet ist, oder Ihr system hat, erlebt eine katastrophale Schlauch oder eine Dichtung undicht. Der plötzliche Ausbruch einer Hochdruckleitung an der Armatur oder Schlauch wird zu einer weißen, dampfenden-wie cloud-Auswerfen aus den beschädigten Bereich, manchmal begleitet von einem Zischen oder ein klapperndes Geräusch aus dem Kompressor. Obwohl plötzliche Kältemittel-Verlust während der Fahrt passiert selten, es ist immer noch eines der offensichtlichsten Anzeichen dafür, dass druckbeaufschlagtes Kühlmittel-geblasen aus einem beschädigten Schlauch, Befestigung oder Dichtung.
Kupplung-Funktion und Schutz-Schalter
Mit dem Auto und der Klimaanlage-Schalter eingeschaltet zu hoch für den Lüfter einstellen, und die Temperatur-control-set für die coolste mode der Klimaanlage Kompressor Kupplung zu aktivieren und stellen Sie den Kompressor. Wenn die Kupplung nicht auf, und die Klimaanlage relais und Sicherung gut sind, könnte darauf hinweisen, dass die niedrig-Druck-Schalter aktiviert hat, trennen Sie die Schaltung zwischen der Kupplung und dem Kompressor. Die Niederdruck-Schalter fungiert als eine Sicherung, oder backup-relais, das Verbot der Kompressor laufen, wenn Sie niedrig oder kein Kältemittel vorhanden ist. Um zu überprüfen, ob Ihr Fahrzeug hat ein tiefer Druck wechseln, Lesen Sie Ihre Besitzer ' s-Reparatur-Handbuch, das wird identifizieren.
Visual Kältemittel Lecks
Die Klimaanlage sollte überprüft werden, sichtbar für Kältemittel-Lecks, wenn eine Gesamt-Evakuierung Kältemittel wird vermutet. Kältemittel enthält eine ölige Schmiermittel, das zeigt, wie ein film, splatter-oder Flüssigkeitsstrom auf eine beschädigte Komponente. Bereiche zu inspizieren, um die vorderen Wellendichtung des Kompressors, der hoch - und Niederdruck-Linien, die Armaturen verbunden, um den Kompressor, service-ports, Kondensator, Verdampfer und Akku. Den Kondensator, die ähnelt einem kleinen Heizkörper, sollte geprüft werden, ob die geknackt fin Rohre und Nähte. Die Entladung Rückstände von Kühlmittel von einer langsamen Leck wird oft bedeckt mit Flecken von dunkel-farbigen Staub, leicht zu erkennen aus den Reiniger Bereichen.
Kompressor-Frozen
Wenn die Kupplung aktiviert, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, aber nicht zu engagieren und drehen, Kompressor, zeigt es eingefroren oder verklemmt-Kompressor-Komponenten. Wenn kein Kältemittel im system vorhanden ist, es raubt der Kompressor Kolben, Ventile und Lager der benötigten Schmiermittel. Dieses worst-case-Szenario passieren kann, während der Motor läuft und manchmal begleitet von einem laut ratternden Geräusch oder Metall-auf-Metall kreischen. Eine langsame Leck, die schließlich führt zu insgesamt Kältemittel Verlust, wird beginnen, indem er ungewöhnliche Kompressor Geräusche, die sich verschlimmern, da das Kältemittel entweicht.
Klimaanlage Messgerät Lesungen
in der Klimaanlage Der Druck kann gemessen werden, durch anschließen einer Klimaanlage Monteurhilfe Manometer, der high - und low-service-ports. Die high-side (rot) Manometer Schlauch verbindet die high-side-service-port mit einem quick-release-Montage, während die low-side (blau) - Manometer-Schlauch verbindet die low-side-service-port. Mit dem Motor und Klimaanlage aus, und öffnen Sie die blau und rot Manometer-regler, der statische Druck am Manometer Lesen sollte 80 bis 105 psi. Mit der Klimaanlage eingeschaltet auf maximum und der Motor läuft, wird der low-side-Messgerät Lesen sollte 25 bis 35 psi, während die high-Seite Lesen sollte 200 bis 350 psi. Wesentlich niedriger oder in der Nähe von 0 Messwerte zeigen insgesamt Kältemittel Verlust.
Schauglas
Einige Fahrzeuge sind ausgestattet mit einem Schauglas, das eine Sichtprüfung des Kältemittels wird die Bewegung durch die Flüssigkeit-Seite, oder Hochdruck-line. Ein voll aufgeladener system wird ein rush klare Flüssigkeit bewegt sich durch die Linie, während ein low-level-Kältemittel zeigen Blasen oder eine nebelhafte Erscheinung. Ein Mangel an Kältemittel Bewegung, klar, oder sonst, zeigen, wird kein Kältemittel im system vorhanden sind.
Zeichen & Symptome kein Freon in einem Auto
Freon besteht aus einer unter Druck stehenden Gas und Schmiermittel verwendet, um abgekühlte Luft um eine Fahrzeug-Passagierkabine bereitzustellen. Die meisten Fahrzeuge heute, und das alles mit einer Produktion am Post-1994, verwenden R-134a Kältemittel einige Hersteller bereits 1992 auf R-134a umgestellt. Kältemittel r-12 wurde in den meisten Fahrzeugen mit Produktionsdatum von 1994 oder früher verwendet und hat aus der Produktion, abgeschafft worden, obwohl recyceltes r-12 lizenzierten Profis zur Verfügung steht. Die grundlegenden Komponenten einer Kfz-Klimaanlage Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator und Akku, umfasst zusammen mit Schläuchen und Fittings. Wenn die Klimaanlage alle Kältemittel, manchmal fälschlicherweise als "Freon" bezeichnet verloren hat, gibt es eine Reihe von Symptomen zu suchen.
Freon besteht aus einem unter Druck stehenden gas-und Schmiermittel verwendet, um gekühlte Luft zu einem Fahrzeug, Passagier-Kabine. Die meisten Fahrzeuge heute, und alle mit einem Produktionsdatum post-1994, den Einsatz von R-134a Kältemittel-einige Hersteller eingeschaltet, um R-134a bereits im Jahr 1992. R-12 Kühlmittel wurde verwendet in den meisten Fahrzeugen mit Produktionsdatum von 1994 oder früher und wurde abgeschafft, der Produktion, obwohl recyceltem R-12 ist verfügbar für lizenzierte Profis. Die grundlegenden Komponenten einer KFZ-Klimaanlage der Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator-und Akkumulator, zusammen mit Schläuchen und Armaturen. Wenn die Klimaanlage verloren hat, alle Kältemittel, manchmal fälschlicherweise auch als 'Freon', gibt es eine Reihe von Symptomen zu suchen.
Kältemittel-Verlust Während der Fahrt
Wenn Sie bemerken eine plötzliche Verlust der Kühlung die Temperatur in der Klimaanlage Lüftungsöffnungen während der normalen Fahrt, die Chancen sind der Kompressor oder die Kupplung beendet ist, oder Ihr system hat, erlebt eine katastrophale Schlauch oder eine Dichtung undicht. Der plötzliche Ausbruch einer Hochdruckleitung an der Armatur oder Schlauch wird zu einer weißen, dampfenden-wie cloud-Auswerfen aus den beschädigten Bereich, manchmal begleitet von einem Zischen oder ein klapperndes Geräusch aus dem Kompressor. Obwohl plötzliche Kältemittel-Verlust während der Fahrt passiert selten, es ist immer noch eines der offensichtlichsten Anzeichen dafür, dass druckbeaufschlagtes Kühlmittel-geblasen aus einem beschädigten Schlauch, Befestigung oder Dichtung.
Kupplung-Funktion und Schutz-Schalter
Mit dem Auto und der Klimaanlage-Schalter eingeschaltet zu hoch für den Lüfter einstellen, und die Temperatur-control-set für die coolste mode der Klimaanlage Kompressor Kupplung zu aktivieren und stellen Sie den Kompressor. Wenn die Kupplung nicht auf, und die Klimaanlage relais und Sicherung gut sind, könnte darauf hinweisen, dass die niedrig-Druck-Schalter aktiviert hat, trennen Sie die Schaltung zwischen der Kupplung und dem Kompressor. Die Niederdruck-Schalter fungiert als eine Sicherung, oder backup-relais, das Verbot der Kompressor laufen, wenn Sie niedrig oder kein Kältemittel vorhanden ist. Um zu überprüfen, ob Ihr Fahrzeug hat ein tiefer Druck wechseln, Lesen Sie Ihre Besitzer ' s-Reparatur-Handbuch, das wird identifizieren.
Visual Kältemittel Lecks
Die Klimaanlage sollte überprüft werden, sichtbar für Kältemittel-Lecks, wenn eine Gesamt-Evakuierung Kältemittel wird vermutet. Kältemittel enthält eine ölige Schmiermittel, das zeigt, wie ein film, splatter-oder Flüssigkeitsstrom auf eine beschädigte Komponente. Bereiche zu inspizieren, um die vorderen Wellendichtung des Kompressors, der hoch - und Niederdruck-Linien, die Armaturen verbunden, um den Kompressor, service-ports, Kondensator, Verdampfer und Akku. Den Kondensator, die ähnelt einem kleinen Heizkörper, sollte geprüft werden, ob die geknackt fin Rohre und Nähte. Die Entladung Rückstände von Kühlmittel von einer langsamen Leck wird oft bedeckt mit Flecken von dunkel-farbigen Staub, leicht zu erkennen aus den Reiniger Bereichen.
Kompressor-Frozen
Wenn die Kupplung aktiviert, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, aber nicht zu engagieren und drehen, Kompressor, zeigt es eingefroren oder verklemmt-Kompressor-Komponenten. Wenn kein Kältemittel im system vorhanden ist, es raubt der Kompressor Kolben, Ventile und Lager der benötigten Schmiermittel. Dieses worst-case-Szenario passieren kann, während der Motor läuft und manchmal begleitet von einem laut ratternden Geräusch oder Metall-auf-Metall kreischen. Eine langsame Leck, die schließlich führt zu insgesamt Kältemittel Verlust, wird beginnen, indem er ungewöhnliche Kompressor Geräusche, die sich verschlimmern, da das Kältemittel entweicht.
Klimaanlage Messgerät Lesungen
in der Klimaanlage Der Druck kann gemessen werden, durch anschließen einer Klimaanlage Monteurhilfe Manometer, der high - und low-service-ports. Die high-side (rot) Manometer Schlauch verbindet die high-side-service-port mit einem quick-release-Montage, während die low-side (blau) - Manometer-Schlauch verbindet die low-side-service-port. Mit dem Motor und Klimaanlage aus, und öffnen Sie die blau und rot Manometer-regler, der statische Druck am Manometer Lesen sollte 80 bis 105 psi. Mit der Klimaanlage eingeschaltet auf maximum und der Motor läuft, wird der low-side-Messgerät Lesen sollte 25 bis 35 psi, während die high-Seite Lesen sollte 200 bis 350 psi. Wesentlich niedriger oder in der Nähe von 0 Messwerte zeigen insgesamt Kältemittel Verlust.
Schauglas
Einige Fahrzeuge sind ausgestattet mit einem Schauglas, das eine Sichtprüfung des Kältemittels wird die Bewegung durch die Flüssigkeit-Seite, oder Hochdruck-line. Ein voll aufgeladener system wird ein rush klare Flüssigkeit bewegt sich durch die Linie, während ein low-level-Kältemittel zeigen Blasen oder eine nebelhafte Erscheinung. Ein Mangel an Kältemittel Bewegung, klar, oder sonst, zeigen, wird kein Kältemittel im system vorhanden sind.
Zeichen & Symptome kein Freon in einem Auto
By Wiezutun
Freon besteht aus einer unter Druck stehenden Gas und Schmiermittel verwendet, um abgekühlte Luft um eine Fahrzeug-Passagierkabine bereitzustellen. Die meisten Fahrzeuge heute, und das alles mit einer Produktion am Post-1994, verwenden R-134a Kältemittel einige Hersteller bereits 1992 auf R-134a umgestellt. Kältemittel r-12 wurde in den meisten Fahrzeugen mit Produktionsdatum von 1994 oder früher verwendet und hat aus der Produktion, abgeschafft worden, obwohl recyceltes r-12 lizenzierten Profis zur Verfügung steht. Die grundlegenden Komponenten einer Kfz-Klimaanlage Kompressor, Verdampfer, Expansionsventil, Kondensator und Akku, umfasst zusammen mit Schläuchen und Fittings. Wenn die Klimaanlage alle Kältemittel, manchmal fälschlicherweise als "Freon" bezeichnet verloren hat, gibt es eine Reihe von Symptomen zu suchen.
