Zündkerzen sind allgegenwärtige genug zur Selbstverständlichkeit und einfach genug, in der Erscheinung, ihre Schwächen und verborgene Komplexitäten zu widerlegen. Gebrochene Stecker Isolatoren sind das häufigste Problem gibt, zumindest nicht für die meisten, nicht aber sie deuten einige Problem benötigt Aufmerksamkeit im Motor.
Zündkerzen sind allgegenwärtig genug, um für selbstverständlich genommen, und einfach genug, im Aussehen trotz Ihrer inhärenten Schwächen und versteckte Komplexität. Geknackt plug-Isolatoren sind nicht das häufigste problem gibt, zumindest nicht für die meisten, aber Sie zeigen ein problem in der Notwendigkeit der Aufmerksamkeit in den Motor.
Teile einer Zündkerze
die Meisten Zündkerzen bestehen aus drei teilen. Beginnend von innen nach außen, eine Zündkerze beginnt als ein Stück sehr Dicke Metall-Draht, der sich von der oberen Abdeckung, wo das plug-Draht-Verbindung über die untere Spitze der Zündkerze. Einen keramischen Isolator, etwa 1/8-Zoll dick umgibt die zentrale Elektrode Draht und hält es isoliert von der äußeren Metall-Körper. Wenn positive aktuelle Pässe durch die Mitte Draht, es springt ein kleiner Spalt zwischen dem Draht von der Spitze und dem Boden-Gurt-Registerkarte befestigt, um das Metallgehäuse des Steckers, die sich Gründen, um den Zylinderkopf.
Das Center Isolator
Wenn Sie schauen auf der Spitze der Zündkerze, Sie werden bemerken, dass es tatsächlich eine kleine Lücke oder einen Kanal rund um die weißen Keramik-Isolator und dem äußeren Körper des Steckers. Die Keramik verwendet bei einer Zündkerze ist ein guter elektrischer Isolator, aber ziemlich schlecht isolierenden gegen Hitze, was bedeutet, dass es leicht absorbiert und überträgt die Verbrennung, die Wärme aus dem Metall-Spitze und in den Zylinderkopf über den Stecker Körper. Das weiße Teil sehen Sie rissig ist nicht die Metall-Spitze, es ist der Keramische Isolator rund um die Elektrode.
Plug-Wärme-Bereiche
Sie Fragen sich vielleicht, warum es eine Nut rund um den keramischen Isolator, warum es nicht nur erweitern den ganzen Weg um die Spitze der Elektrode. Die zentrale Elektrode braucht eine gewisse Menge von Wärme effizient zu produzieren ein Funke in der Praxis, je heißer, desto besser, bis zu dem Punkt, dass die Elektrode schmilzt. Die Nut dient als tuning-Hilfe zu reduzieren oder erhöhen Sie Hitze-transfer aus, den Stecker an den Kopf. Ein tiefer groove bedeutet einen heißer Laufenden Stecker und höheren Wärme-Bereich und einen flacheren groove bedeutet einen kälteren Stecker und einem niedrigeren Wärmewert.
Hitze-Schäden
Keramik ist ziemlich robust Zeug aus einer thermischen Standpunkt, aber es kann nur nehmen, aber so viel stress, bevor es Risse. Drei Dinge verursachen Schäden durch Hitze: ein zu mageres Kraftstoff-Gemisch, sehr hoher Feuerraum-Temperaturen und-drücke, die aus der Nutzung des turbo, Kompressor, Lachgas-oder high-compression Kolben, und die Verwendung von zu 'heißen' einen Stecker für den Motor. Dies ist ein entscheidender Aspekt der tuning-high-performance-Motoren, wo der Akt der Auswahl des richtigen Wärme-range-Stecker ist oft eine Frage von Versuch und Irrtum.
Pre-Zündung und Detonation
Die Keramik verwendet bei Zündkerzen ist genau wie die meisten anderen Keramik-in, dass es nicht gut reagieren, hammer-wie Stoßbelastungen. Motor klopft, ping, pre-Zündung oder detonation-nennen Sie Sie, was Sie wollen, aber Sie alle senden Wellen Prellen um den Zylinder. Die starken Wellen, die über den Effekt, den Sie erwarten würden, Sie zu haben, auf zerbrechen-anfällig Keramik, und erstellen Sie eine tell-tale Art von Schäden am Isolator und der Elektrode. Während die Wärme-induzierte Schäden werden Häufig die Ursache für einen oder mehrere winzige, haarfeine Risse in den Isolator, der die detonation beschädigt wird, brechen Sie große Stücke von dem Isolator.
Andere Schäden
Seltsam genug, sind die Schäden bei Herstellung, Versand und Wärmedämmung sind durchaus üblich, wo gerissene Isolatoren betroffen sind. Bei der Installation und dem anziehen der Stecker, mechanik haben eine Tendenz zu vergessen, dass Sie zu tun haben, welche Mengen an einem ring aus Glas in einem Metallgehäuse. Fallen die Stecker auf einem Betonboden auf und dass ein überdrehen Sie es während der installation bricht der Isolator, ebenso wie unter-anziehen den Stecker. Letztere bricht der Isolator durch Einschränkung der Wärmeübertragung in der Hitze, so konzentriert sich die Energie auf den Isolator und wodurch es zu laufen heißer als es sollte. Eindringen von Wasser in den Zylinder wird auch zu knacken, die Stecker, die Zerschlagung der Keramik durch, die es verursacht, die zu schnell abkühlen und Vertrag.
Was sind die Ursachen der Mittelelektrode an eine Zündkerze zu knacken?
Zündkerzen sind allgegenwärtige genug zur Selbstverständlichkeit und einfach genug, in der Erscheinung, ihre Schwächen und verborgene Komplexitäten zu widerlegen. Gebrochene Stecker Isolatoren sind das häufigste Problem gibt, zumindest nicht für die meisten, nicht aber sie deuten einige Problem benötigt Aufmerksamkeit im Motor.
Zündkerzen sind allgegenwärtig genug, um für selbstverständlich genommen, und einfach genug, im Aussehen trotz Ihrer inhärenten Schwächen und versteckte Komplexität. Geknackt plug-Isolatoren sind nicht das häufigste problem gibt, zumindest nicht für die meisten, aber Sie zeigen ein problem in der Notwendigkeit der Aufmerksamkeit in den Motor.
Teile einer Zündkerze
die Meisten Zündkerzen bestehen aus drei teilen. Beginnend von innen nach außen, eine Zündkerze beginnt als ein Stück sehr Dicke Metall-Draht, der sich von der oberen Abdeckung, wo das plug-Draht-Verbindung über die untere Spitze der Zündkerze. Einen keramischen Isolator, etwa 1/8-Zoll dick umgibt die zentrale Elektrode Draht und hält es isoliert von der äußeren Metall-Körper. Wenn positive aktuelle Pässe durch die Mitte Draht, es springt ein kleiner Spalt zwischen dem Draht von der Spitze und dem Boden-Gurt-Registerkarte befestigt, um das Metallgehäuse des Steckers, die sich Gründen, um den Zylinderkopf.
Das Center Isolator
Wenn Sie schauen auf der Spitze der Zündkerze, Sie werden bemerken, dass es tatsächlich eine kleine Lücke oder einen Kanal rund um die weißen Keramik-Isolator und dem äußeren Körper des Steckers. Die Keramik verwendet bei einer Zündkerze ist ein guter elektrischer Isolator, aber ziemlich schlecht isolierenden gegen Hitze, was bedeutet, dass es leicht absorbiert und überträgt die Verbrennung, die Wärme aus dem Metall-Spitze und in den Zylinderkopf über den Stecker Körper. Das weiße Teil sehen Sie rissig ist nicht die Metall-Spitze, es ist der Keramische Isolator rund um die Elektrode.
Plug-Wärme-Bereiche
Sie Fragen sich vielleicht, warum es eine Nut rund um den keramischen Isolator, warum es nicht nur erweitern den ganzen Weg um die Spitze der Elektrode. Die zentrale Elektrode braucht eine gewisse Menge von Wärme effizient zu produzieren ein Funke in der Praxis, je heißer, desto besser, bis zu dem Punkt, dass die Elektrode schmilzt. Die Nut dient als tuning-Hilfe zu reduzieren oder erhöhen Sie Hitze-transfer aus, den Stecker an den Kopf. Ein tiefer groove bedeutet einen heißer Laufenden Stecker und höheren Wärme-Bereich und einen flacheren groove bedeutet einen kälteren Stecker und einem niedrigeren Wärmewert.
Hitze-Schäden
Keramik ist ziemlich robust Zeug aus einer thermischen Standpunkt, aber es kann nur nehmen, aber so viel stress, bevor es Risse. Drei Dinge verursachen Schäden durch Hitze: ein zu mageres Kraftstoff-Gemisch, sehr hoher Feuerraum-Temperaturen und-drücke, die aus der Nutzung des turbo, Kompressor, Lachgas-oder high-compression Kolben, und die Verwendung von zu 'heißen' einen Stecker für den Motor. Dies ist ein entscheidender Aspekt der tuning-high-performance-Motoren, wo der Akt der Auswahl des richtigen Wärme-range-Stecker ist oft eine Frage von Versuch und Irrtum.
Pre-Zündung und Detonation
Die Keramik verwendet bei Zündkerzen ist genau wie die meisten anderen Keramik-in, dass es nicht gut reagieren, hammer-wie Stoßbelastungen. Motor klopft, ping, pre-Zündung oder detonation-nennen Sie Sie, was Sie wollen, aber Sie alle senden Wellen Prellen um den Zylinder. Die starken Wellen, die über den Effekt, den Sie erwarten würden, Sie zu haben, auf zerbrechen-anfällig Keramik, und erstellen Sie eine tell-tale Art von Schäden am Isolator und der Elektrode. Während die Wärme-induzierte Schäden werden Häufig die Ursache für einen oder mehrere winzige, haarfeine Risse in den Isolator, der die detonation beschädigt wird, brechen Sie große Stücke von dem Isolator.
Andere Schäden
Seltsam genug, sind die Schäden bei Herstellung, Versand und Wärmedämmung sind durchaus üblich, wo gerissene Isolatoren betroffen sind. Bei der Installation und dem anziehen der Stecker, mechanik haben eine Tendenz zu vergessen, dass Sie zu tun haben, welche Mengen an einem ring aus Glas in einem Metallgehäuse. Fallen die Stecker auf einem Betonboden auf und dass ein überdrehen Sie es während der installation bricht der Isolator, ebenso wie unter-anziehen den Stecker. Letztere bricht der Isolator durch Einschränkung der Wärmeübertragung in der Hitze, so konzentriert sich die Energie auf den Isolator und wodurch es zu laufen heißer als es sollte. Eindringen von Wasser in den Zylinder wird auch zu knacken, die Stecker, die Zerschlagung der Keramik durch, die es verursacht, die zu schnell abkühlen und Vertrag.
Was sind die Ursachen der Mittelelektrode an eine Zündkerze zu knacken?
By Wiezutun
Zündkerzen sind allgegenwärtige genug zur Selbstverständlichkeit und einfach genug, in der Erscheinung, ihre Schwächen und verborgene Komplexitäten zu widerlegen. Gebrochene Stecker Isolatoren sind das häufigste Problem gibt, zumindest nicht für die meisten, nicht aber sie deuten einige Problem benötigt Aufmerksamkeit im Motor.
