Diese Frage von Ethanol und Katalysatoren ist eine weitere interessanteren chemische Zwickmühlen auf Planet Auto. Ja, Ethanol kann einen Katalysator beschädigen, aber wahrscheinlich nicht in der Weise Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie Äthanol Ihren Katalysator wirkt sich möglicherweise mehr zu tun mit der Art des Öls, die Sie als etwas fester Katalysator, Motor oder Kraftstoff verwenden.
Diese Frage von ethanol und Katalysatoren ist eine der interessantesten chemischen Dilemma auf den Planeten Wagen. Ja, ethanol kann zu Schäden an der Katalysator-aber wahrscheinlich nicht in der Weise, die Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie ethanol Einfluss auf Ihre katalytische Konverter kann mehr zu tun haben mit der Art von öl Sie verwenden als alles andere die auf dem Katalysator, motor oder Kraftstoff.
- Katalysator-Grundlagen
Ein Katalysator ist eine Art sich selbst erhaltende Hochofen und wandelt die unverbrannten Treibstoff -, Stickstoff-dioxide und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid, Stickstoff, gas, Wasser und Wärme. Der Konverter enthält zwei Keramik-Blöcke, die Aussehen wie eine Bienenwabe angesehen, wenn von dem Ende. Die Wände der Waben Passagen-als 'microducts' & sind beschichtet mit einer Mischung von Edelmetallen wie rhodium, Platin und palladium, unter anderem. Wenn Chemikalien in den Abgasen in Kontakt kommen, mit dieser 'washcoat', Sie reagieren auf die swap-Atome um, um weniger schädliche Gase.
Die Hitze Mythos
Die populäre Missverständnis dabei ist, dass ethanol 30 Prozent Energie-Defizit bedeutet eine 30-Prozent-reicher Luft-Kraftstoff-Verhältnis, was bedeutet, dass mehr unverbrannter Kraftstoff fließt durch die Katze und die, die angeblich produziert mehr Wärme, die tötet die Katze. Während der erste Teil wahr ist, der reicher Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht beeinflussen Konverter Temperatur mehr, als es wird die Brennkammer-Temperatur-und das ist zu sagen, sehr wenig. Energiegehalt Energie Gehalt, unabhängig davon, ob es ausgegeben hat, in den Brennraum oder Katalysator. So, der Mythos ist kaputt.
Motoröl
- Motor-öl ist nicht nur raffiniert Dinosaurier-Saft: Es enthält Dutzende von verschiedenen Additiven entwickelt, um zu halten Ihren Motor sauber, halten Sie das öl bei hohen Temperaturen stabil und verringern den Verschleiß im Ventiltrieb. Verschleißmindernden Zusätzen, meist in form von weichen Metallen und Elementen, die Imprägnieren in das Metall zu bilden eine glatte Oberfläche. Phosphor und Zink Zusatzstoffe, zusammen bekannt als Zink-dithiophosphate, oder ZDDP, haben seit langem die go-to-Additiv für die meisten öl-Hersteller.
Konverter-Vergiftung
Im Jahr 1996, hat die Bundesregierung fallen gelassen, die die zulässige ZDDP Inhalte in standard-Motoröl von 1.600 teilen pro million bis 800, und dann sank es wieder auf 400 im Jahr 2004. Wenn Sie wissen, Ihr Auto Geschichte, dann das Jahr 1996 kann eine Glocke läuten, denn es war das ein wichtiges Jahr, dass die EPA gemacht OBD-II-und Katalysatoren-Pflicht für alle Fahrzeuge in den USA verkauft. Die Fed reduziert ZDDP Ebenen, weil Sie die gleichen Eigenschaften, die es ermöglichen, ZDDP, um zu durchdringen das Metall in Ventiltrieb-Komponenten machen es auch tödlich für Katalysatoren. Wenn diese Metalle absorbieren in Ihre Konverter-washcoat, Sie werden bestreichen Edelmetalle und Rendern Sie Ihre Konverter nutzlos.
Ethanol und ZDDP
Ihr Motor Zylinder nie erreichen eine luftdichte Dichtung am besten, Sie werden immer um mindestens 1 Prozent der Verbrennungsgase zu entkommen, vorbei an den Ringen und in das Kurbelgehäuse, wo das öl ist. Das problem mit ethanol ist, dass es sehr reaktionsfreudig mit Phosphor, kombiniert mit es zu produzieren und eine der vielen free-floating-phosphor-verbindungen. Diese verbindungen gesaugt durch Ihre positive crankcase ventilation system, gesendet durch den motor und stellen Sie ihn dann auf den Kat. Sobald das geschieht, suchen Sie am Konverter Vergiftung nicht direkt als Ergebnis der ethanol -, aber die Art und Weise, dass es interagiert mit dem Phosphor im öl.
Was Sie Tun Können
Hinweis: der strategische Gebrauch des Wortes 'standard-öl' zwei Abschnitte weiter oben. Während die Regierung in der Tat schneiden zulässige ZDDP Inhalte in standard-ölen um etwa ein Viertel von dem, was es war vor 20 Jahren, die Hersteller bekommen können Weg mit der Verwendung von riesigen Mengen von dem Zeug in 'Besondere' öle. Racing-öle enthalten oft große Mengen an ZDDP zu bewältigen, die mit hohen valvespring Druck und steilen Nocken, die würde verschwören, um zu induzieren vorzeitigen cam und lifter tragen, ohne irgendeine Art von Additiv. Aber du bist eher finden sich hohe ZDDP Ebenen in einem der vielen 'extended life' - öle in den Regalen heute-Sie sind ausgenommen von der Regierung ZDDP Einschränkung aufgrund der Tatsache, Spezial-compounds. Also standard oil plus ethanol: gut. 'Extended life' - oder racing-öl plus ethanol: schlecht.
Die Effekte von Ethanol auf einem Katalysator
Diese Frage von Ethanol und Katalysatoren ist eine weitere interessanteren chemische Zwickmühlen auf Planet Auto. Ja, Ethanol kann einen Katalysator beschädigen, aber wahrscheinlich nicht in der Weise Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie Äthanol Ihren Katalysator wirkt sich möglicherweise mehr zu tun mit der Art des Öls, die Sie als etwas fester Katalysator, Motor oder Kraftstoff verwenden.
Diese Frage von ethanol und Katalysatoren ist eine der interessantesten chemischen Dilemma auf den Planeten Wagen. Ja, ethanol kann zu Schäden an der Katalysator-aber wahrscheinlich nicht in der Weise, die Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie ethanol Einfluss auf Ihre katalytische Konverter kann mehr zu tun haben mit der Art von öl Sie verwenden als alles andere die auf dem Katalysator, motor oder Kraftstoff.
- Katalysator-Grundlagen
Ein Katalysator ist eine Art sich selbst erhaltende Hochofen und wandelt die unverbrannten Treibstoff -, Stickstoff-dioxide und Kohlenmonoxid in Kohlendioxid, Stickstoff, gas, Wasser und Wärme. Der Konverter enthält zwei Keramik-Blöcke, die Aussehen wie eine Bienenwabe angesehen, wenn von dem Ende. Die Wände der Waben Passagen-als 'microducts' & sind beschichtet mit einer Mischung von Edelmetallen wie rhodium, Platin und palladium, unter anderem. Wenn Chemikalien in den Abgasen in Kontakt kommen, mit dieser 'washcoat', Sie reagieren auf die swap-Atome um, um weniger schädliche Gase.
Die Hitze Mythos
Die populäre Missverständnis dabei ist, dass ethanol 30 Prozent Energie-Defizit bedeutet eine 30-Prozent-reicher Luft-Kraftstoff-Verhältnis, was bedeutet, dass mehr unverbrannter Kraftstoff fließt durch die Katze und die, die angeblich produziert mehr Wärme, die tötet die Katze. Während der erste Teil wahr ist, der reicher Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht beeinflussen Konverter Temperatur mehr, als es wird die Brennkammer-Temperatur-und das ist zu sagen, sehr wenig. Energiegehalt Energie Gehalt, unabhängig davon, ob es ausgegeben hat, in den Brennraum oder Katalysator. So, der Mythos ist kaputt.
Motoröl
- Motor-öl ist nicht nur raffiniert Dinosaurier-Saft: Es enthält Dutzende von verschiedenen Additiven entwickelt, um zu halten Ihren Motor sauber, halten Sie das öl bei hohen Temperaturen stabil und verringern den Verschleiß im Ventiltrieb. Verschleißmindernden Zusätzen, meist in form von weichen Metallen und Elementen, die Imprägnieren in das Metall zu bilden eine glatte Oberfläche. Phosphor und Zink Zusatzstoffe, zusammen bekannt als Zink-dithiophosphate, oder ZDDP, haben seit langem die go-to-Additiv für die meisten öl-Hersteller.
Konverter-Vergiftung
Im Jahr 1996, hat die Bundesregierung fallen gelassen, die die zulässige ZDDP Inhalte in standard-Motoröl von 1.600 teilen pro million bis 800, und dann sank es wieder auf 400 im Jahr 2004. Wenn Sie wissen, Ihr Auto Geschichte, dann das Jahr 1996 kann eine Glocke läuten, denn es war das ein wichtiges Jahr, dass die EPA gemacht OBD-II-und Katalysatoren-Pflicht für alle Fahrzeuge in den USA verkauft. Die Fed reduziert ZDDP Ebenen, weil Sie die gleichen Eigenschaften, die es ermöglichen, ZDDP, um zu durchdringen das Metall in Ventiltrieb-Komponenten machen es auch tödlich für Katalysatoren. Wenn diese Metalle absorbieren in Ihre Konverter-washcoat, Sie werden bestreichen Edelmetalle und Rendern Sie Ihre Konverter nutzlos.
Ethanol und ZDDP
Ihr Motor Zylinder nie erreichen eine luftdichte Dichtung am besten, Sie werden immer um mindestens 1 Prozent der Verbrennungsgase zu entkommen, vorbei an den Ringen und in das Kurbelgehäuse, wo das öl ist. Das problem mit ethanol ist, dass es sehr reaktionsfreudig mit Phosphor, kombiniert mit es zu produzieren und eine der vielen free-floating-phosphor-verbindungen. Diese verbindungen gesaugt durch Ihre positive crankcase ventilation system, gesendet durch den motor und stellen Sie ihn dann auf den Kat. Sobald das geschieht, suchen Sie am Konverter Vergiftung nicht direkt als Ergebnis der ethanol -, aber die Art und Weise, dass es interagiert mit dem Phosphor im öl.
Was Sie Tun Können
Hinweis: der strategische Gebrauch des Wortes 'standard-öl' zwei Abschnitte weiter oben. Während die Regierung in der Tat schneiden zulässige ZDDP Inhalte in standard-ölen um etwa ein Viertel von dem, was es war vor 20 Jahren, die Hersteller bekommen können Weg mit der Verwendung von riesigen Mengen von dem Zeug in 'Besondere' öle. Racing-öle enthalten oft große Mengen an ZDDP zu bewältigen, die mit hohen valvespring Druck und steilen Nocken, die würde verschwören, um zu induzieren vorzeitigen cam und lifter tragen, ohne irgendeine Art von Additiv. Aber du bist eher finden sich hohe ZDDP Ebenen in einem der vielen 'extended life' - öle in den Regalen heute-Sie sind ausgenommen von der Regierung ZDDP Einschränkung aufgrund der Tatsache, Spezial-compounds. Also standard oil plus ethanol: gut. 'Extended life' - oder racing-öl plus ethanol: schlecht.
Die Effekte von Ethanol auf einem Katalysator
By Wiezutun
Diese Frage von Ethanol und Katalysatoren ist eine weitere interessanteren chemische Zwickmühlen auf Planet Auto. Ja, Ethanol kann einen Katalysator beschädigen, aber wahrscheinlich nicht in der Weise Sie denken, und nicht direkt. Ob Sie es glauben oder nicht, wie Äthanol Ihren Katalysator wirkt sich möglicherweise mehr zu tun mit der Art des Öls, die Sie als etwas fester Katalysator, Motor oder Kraftstoff verwenden.
