Die Masse Luftstromsensor auf ein 1997 Nissan pickup XE der "heiße Draht" Typen ist: der Fahrzeugcomputer den Draht auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt und dann hält es; um die Temperatur zu halten, muss der Computer die Spannung entsprechend der Änderungen in das Luftvolumen unterschiedlich. Der Computer verwendet diese Spannung Varianz Motorlast zu bestimmen und zur Berechnung von Zündung und Einspritzung-Timing. Es gibt mehrere Tests und Symptome auf MAF Sensor scheitern zu bestimmen.
Die Masse air flow sensor auf einem 1997 Nissan pickup XE ist der 'heiße Draht' - Typen: Die Fahrzeug-computer heizt den Draht auf eine VORGEGEBENE Temperatur ein und hält es in Ordnung um die Temperatur zu halten, muss der computer variieren der Spannung in übereinstimmung mit den änderungen in der Luftmenge. Der computer verwendet diese Spannung, die Varianz zu bestimmen engine zu laden und zu berechnen, Zünd-und einspritzzeitpunkt. Es gibt mehrere tests und Symptome, um zu bestimmen, MAF-sensor-Ausfall.
Dinge, die Sie Brauchen,
Erkennen Sie die Symptome einer MAF-sensor-Ausfall. Ein 1997 Nissan truck erleben Sie eine MAF-sensor-Fehler nicht betreiben über 3.000 U / min. Der computer geht in einen ausfallsicheren Modus und die Modulation der Einspritzdüsen zur Begrenzung der Drehzahl. Der computer wird auch wieder die 'check engine' Licht auf und legen Sie einen code für den MAF-sensor. Die 1997 Nissan truck hat auch ein problem mit dem Boden, auf diesen sensor. Dieser Arme Boden bewirkt, dass nicht nur die Fahrbarkeit Probleme, aber es setzt auch falsche codes anzeigt, die einen Sauerstoff-sensor-Ausfall und Kraftstoff-Injektor-Lecks.
Suchen Sie die MAF-sensor auf der Beifahrerseite des Motors, was zu dem Drosselkörper. Betrachten Sie die elektrischen Stecker eng. Bei näherer Betrachtung, feststellen, dass es drei Drähte in einer geraden Zeile, aber vier terminals. Die lead-terminal auf der einen Seite ist leer. Neben dem leeren terminal ist das Netzteil Draht: der mittlere Draht ist der Boden und der Letzte Draht auf der gegenüberliegenden Seite ist der signal-Draht.
Verbinden Sie das schwarze voltmeter führen zu einem guten Boden, auf dem Saugrohr. Verwenden Sie die roten führen, um das Vorgehen der letzten externen Draht -, oder signal. Nicht den Stecker ziehen, verwenden Sie das Spitze Ende zum durchstechen des Drahtes. Haben Sie einen Helfer starten Sie den LKW. Beobachten Sie die Spannung, wie Sie den Helfer langsam hebt und senkt die Drehzahl. Die Spannung sollte steigen, glatt und fallen mit dem rpm. Wenn nicht, das signal ist schlecht.
Haben die Helfer rasten Sie den Gashebel ein paar mal, während Sie beobachten Sie das voltmeter eng. Die Spannung sollte steigen, so schnell wie die Drosselklappe eingerastet ist, und kehren ebenso schnell. Vor der Verurteilung des Sensors, führen Sie eine weitere Prüfung. Wie bereits erwähnt, ist dies insbesondere LKW hat Probleme mit dem sensor den Boden.
Bewegen Sie die rote Sonde aus dem signal des Sensors auf die Mitte Draht. Der Motor läuft im Leerlauf, das voltmeter Lesen muss, .10, oder ein Zehntel volt. Wenn die Lesung ist etwas anderes als dieser Wert, ist der Boden vermuten. Fügen Sie eine zusätzliche 16-gauge-Draht, um die vorhandenen Boden-Draht. Entfernen Sie einige der Isolation auf dem Draht auf den Stecker und Löten Sie diese zusätzlichen Draht bis in die Gegenwart. Befestigen Sie das andere Ende des Drahtes an den Ansaugkrümmer. Sie werden zurück in das Geschäft mit den extra Boden.
Wie überprüfe ich meinen Mass Air Flow Sensor auf meinem 97 Nissan Pickup XE
Die Masse Luftstromsensor auf ein 1997 Nissan pickup XE der "heiße Draht" Typen ist: der Fahrzeugcomputer den Draht auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt und dann hält es; um die Temperatur zu halten, muss der Computer die Spannung entsprechend der Änderungen in das Luftvolumen unterschiedlich. Der Computer verwendet diese Spannung Varianz Motorlast zu bestimmen und zur Berechnung von Zündung und Einspritzung-Timing. Es gibt mehrere Tests und Symptome auf MAF Sensor scheitern zu bestimmen.
Die Masse air flow sensor auf einem 1997 Nissan pickup XE ist der 'heiße Draht' - Typen: Die Fahrzeug-computer heizt den Draht auf eine VORGEGEBENE Temperatur ein und hält es in Ordnung um die Temperatur zu halten, muss der computer variieren der Spannung in übereinstimmung mit den änderungen in der Luftmenge. Der computer verwendet diese Spannung, die Varianz zu bestimmen engine zu laden und zu berechnen, Zünd-und einspritzzeitpunkt. Es gibt mehrere tests und Symptome, um zu bestimmen, MAF-sensor-Ausfall.
Dinge, die Sie Brauchen,
Erkennen Sie die Symptome einer MAF-sensor-Ausfall. Ein 1997 Nissan truck erleben Sie eine MAF-sensor-Fehler nicht betreiben über 3.000 U / min. Der computer geht in einen ausfallsicheren Modus und die Modulation der Einspritzdüsen zur Begrenzung der Drehzahl. Der computer wird auch wieder die 'check engine' Licht auf und legen Sie einen code für den MAF-sensor. Die 1997 Nissan truck hat auch ein problem mit dem Boden, auf diesen sensor. Dieser Arme Boden bewirkt, dass nicht nur die Fahrbarkeit Probleme, aber es setzt auch falsche codes anzeigt, die einen Sauerstoff-sensor-Ausfall und Kraftstoff-Injektor-Lecks.
Suchen Sie die MAF-sensor auf der Beifahrerseite des Motors, was zu dem Drosselkörper. Betrachten Sie die elektrischen Stecker eng. Bei näherer Betrachtung, feststellen, dass es drei Drähte in einer geraden Zeile, aber vier terminals. Die lead-terminal auf der einen Seite ist leer. Neben dem leeren terminal ist das Netzteil Draht: der mittlere Draht ist der Boden und der Letzte Draht auf der gegenüberliegenden Seite ist der signal-Draht.
Verbinden Sie das schwarze voltmeter führen zu einem guten Boden, auf dem Saugrohr. Verwenden Sie die roten führen, um das Vorgehen der letzten externen Draht -, oder signal. Nicht den Stecker ziehen, verwenden Sie das Spitze Ende zum durchstechen des Drahtes. Haben Sie einen Helfer starten Sie den LKW. Beobachten Sie die Spannung, wie Sie den Helfer langsam hebt und senkt die Drehzahl. Die Spannung sollte steigen, glatt und fallen mit dem rpm. Wenn nicht, das signal ist schlecht.
Haben die Helfer rasten Sie den Gashebel ein paar mal, während Sie beobachten Sie das voltmeter eng. Die Spannung sollte steigen, so schnell wie die Drosselklappe eingerastet ist, und kehren ebenso schnell. Vor der Verurteilung des Sensors, führen Sie eine weitere Prüfung. Wie bereits erwähnt, ist dies insbesondere LKW hat Probleme mit dem sensor den Boden.
Bewegen Sie die rote Sonde aus dem signal des Sensors auf die Mitte Draht. Der Motor läuft im Leerlauf, das voltmeter Lesen muss, .10, oder ein Zehntel volt. Wenn die Lesung ist etwas anderes als dieser Wert, ist der Boden vermuten. Fügen Sie eine zusätzliche 16-gauge-Draht, um die vorhandenen Boden-Draht. Entfernen Sie einige der Isolation auf dem Draht auf den Stecker und Löten Sie diese zusätzlichen Draht bis in die Gegenwart. Befestigen Sie das andere Ende des Drahtes an den Ansaugkrümmer. Sie werden zurück in das Geschäft mit den extra Boden.
Wie überprüfe ich meinen Mass Air Flow Sensor auf meinem 97 Nissan Pickup XE
By Wiezutun
Die Masse Luftstromsensor auf ein 1997 Nissan pickup XE der "heiße Draht" Typen ist: der Fahrzeugcomputer den Draht auf eine vorgegebene Temperatur erwärmt und dann hält es; um die Temperatur zu halten, muss der Computer die Spannung entsprechend der Änderungen in das Luftvolumen unterschiedlich. Der Computer verwendet diese Spannung Varianz Motorlast zu bestimmen und zur Berechnung von Zündung und Einspritzung-Timing. Es gibt mehrere Tests und Symptome auf MAF Sensor scheitern zu bestimmen.
