Homokinetisches gemeinsame Fehler in der Regel beginnt als eine Reihe von Symptomen ziemlich vorhersehbar, aber endet immer in einer sehr vorhersehbare Art und Weise. Das Gleichlaufgelenk ist eines der meisten ständig und stark beanspruchten Komponenten im Antriebsstrang des Fahrzeugs, und es ist sicherlich zu den wichtigsten. Mit CV gemeinsame Fehler auf eigene Gefahr spielen Sie oder beheben Sie es zu und machen Sie es nach Hause.
Constant velocity joint scheitern in der Regel beginnt als eine Reihe von ziemlich vorhersehbar Symptome, sondern endet immer in einer sehr vorhersagbaren Weise. Der CV-joint, ist einer der ständig und stark beanspruchte Komponenten im Fahrzeug-Antriebsstrang, und es ist sicherlich zu den wichtigsten. Spielen mit Lebenslauf Versagen, auf eigene Gefahr, oder es zu beheben und zu Hause.
Kugelgleichlaufgelenk Grundlagen
die Meisten Autos, die verwenden Gleichlaufgelenke verwenden Sie mindestens zwei von Ihnen: einen auf der Innenseite, in der Nähe des transaxle, und eine andere auf der Außenseite, direkt hinter der Radnabe. Eine Achse Welle verbindet die beiden. Die innere CV joint ist in der Regel ein einfaches 'Stativ' - design, das erlaubt ausreichend Bewegung zu ermöglichen, die suspension auf und ab gehen, ohne zu binden. Die äußeren CV-Gelenk-in der Regel eine komplexere Rzeppa Gelenk-ist unter viel mehr stress, die Aufgabe nicht nur mit der Behandlung der suspension Bewegung, sondern tun so, während so dass die Räder sich zu drehen.
Innere Gelenk Tragen
CV Gelenke pflegen sehr enge interne Toleranzen, die in der Regel nahe genug, dass nur Fett wird fit innerhalb. Wenn Sie die CV-Gelenk verschleißt übermäßig, dann werden diese Toleranzen werden sich öffnen und erlauben, das Rad und der Sendeleistung zu drehen in leicht unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Wenn die beiden engagieren, ein hämmern auf der anderen und vermittelt ein Aufprall auf. Innere CV-Gelenke zeigen eine ziemlich standard-set von Symptomen, wenn Sie tragen, zu klopfen oder clunking, wenn ein Fahrer trifft entweder die Bremse oder das gas. In extremen Fällen, die innere CV joint kann rap oder pop, wenn der Fahrer trifft eine Beule. An diesem Punkt, das Gelenk gründlich Hash.
Outer Joint Tragen
Außen-Gelenke werden in der Regel manifestieren die gleichen Symptome wie innere Gelenke, mit einer Ausnahme: Da das äußere Gelenk auch Kurven zulassen die Lenkung, es werde pop und snap mehr, wenn ein Fahrer dreht das Rad. Drehen Sie das Rad, legt mehr seitliche Belastung auf das Gelenk, die Wendungen, die die internen Komponenten aus der Form und bewirkt, dass Sie zu binden. Innere CV Gelenke können auch pop a bit, wenn Sie das Rad drehen, aber nicht annähernd so viel wie äußeren Gelenke.
Problembehandlung Äußeren Gelenke
Ein Auto, das innere Steuerrad (das linke Rad in einer Linkskurve, die direkt in einer Rechtskurve) stellt sich in einem schärferen Winkel als das äußere Rad, was bringt mehr stress auf das Gelenk. Wenn das klopfen wird lauter, wenn Sie biegen Sie Links als rechts, dann die schlechten Gelenk ist auf der linken Vorderseite. Bei der Prüfung für die CV-joint, stellen Sie sicher zu fahren in sehr langsamen Kreisen in einen leeren Parkplatz
Was passieren könnte, wenn Sie fahren ein Auto mit ein schlechtes CV Joint?
Homokinetisches gemeinsame Fehler in der Regel beginnt als eine Reihe von Symptomen ziemlich vorhersehbar, aber endet immer in einer sehr vorhersehbare Art und Weise. Das Gleichlaufgelenk ist eines der meisten ständig und stark beanspruchten Komponenten im Antriebsstrang des Fahrzeugs, und es ist sicherlich zu den wichtigsten. Mit CV gemeinsame Fehler auf eigene Gefahr spielen Sie oder beheben Sie es zu und machen Sie es nach Hause.
Constant velocity joint scheitern in der Regel beginnt als eine Reihe von ziemlich vorhersehbar Symptome, sondern endet immer in einer sehr vorhersagbaren Weise. Der CV-joint, ist einer der ständig und stark beanspruchte Komponenten im Fahrzeug-Antriebsstrang, und es ist sicherlich zu den wichtigsten. Spielen mit Lebenslauf Versagen, auf eigene Gefahr, oder es zu beheben und zu Hause.
Kugelgleichlaufgelenk Grundlagen
die Meisten Autos, die verwenden Gleichlaufgelenke verwenden Sie mindestens zwei von Ihnen: einen auf der Innenseite, in der Nähe des transaxle, und eine andere auf der Außenseite, direkt hinter der Radnabe. Eine Achse Welle verbindet die beiden. Die innere CV joint ist in der Regel ein einfaches 'Stativ' - design, das erlaubt ausreichend Bewegung zu ermöglichen, die suspension auf und ab gehen, ohne zu binden. Die äußeren CV-Gelenk-in der Regel eine komplexere Rzeppa Gelenk-ist unter viel mehr stress, die Aufgabe nicht nur mit der Behandlung der suspension Bewegung, sondern tun so, während so dass die Räder sich zu drehen.
Innere Gelenk Tragen
CV Gelenke pflegen sehr enge interne Toleranzen, die in der Regel nahe genug, dass nur Fett wird fit innerhalb. Wenn Sie die CV-Gelenk verschleißt übermäßig, dann werden diese Toleranzen werden sich öffnen und erlauben, das Rad und der Sendeleistung zu drehen in leicht unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Wenn die beiden engagieren, ein hämmern auf der anderen und vermittelt ein Aufprall auf. Innere CV-Gelenke zeigen eine ziemlich standard-set von Symptomen, wenn Sie tragen, zu klopfen oder clunking, wenn ein Fahrer trifft entweder die Bremse oder das gas. In extremen Fällen, die innere CV joint kann rap oder pop, wenn der Fahrer trifft eine Beule. An diesem Punkt, das Gelenk gründlich Hash.
Outer Joint Tragen
Außen-Gelenke werden in der Regel manifestieren die gleichen Symptome wie innere Gelenke, mit einer Ausnahme: Da das äußere Gelenk auch Kurven zulassen die Lenkung, es werde pop und snap mehr, wenn ein Fahrer dreht das Rad. Drehen Sie das Rad, legt mehr seitliche Belastung auf das Gelenk, die Wendungen, die die internen Komponenten aus der Form und bewirkt, dass Sie zu binden. Innere CV Gelenke können auch pop a bit, wenn Sie das Rad drehen, aber nicht annähernd so viel wie äußeren Gelenke.
Problembehandlung Äußeren Gelenke
Ein Auto, das innere Steuerrad (das linke Rad in einer Linkskurve, die direkt in einer Rechtskurve) stellt sich in einem schärferen Winkel als das äußere Rad, was bringt mehr stress auf das Gelenk. Wenn das klopfen wird lauter, wenn Sie biegen Sie Links als rechts, dann die schlechten Gelenk ist auf der linken Vorderseite. Bei der Prüfung für die CV-joint, stellen Sie sicher zu fahren in sehr langsamen Kreisen in einen leeren Parkplatz
Was passieren könnte, wenn Sie fahren ein Auto mit ein schlechtes CV Joint?
By Wiezutun
Homokinetisches gemeinsame Fehler in der Regel beginnt als eine Reihe von Symptomen ziemlich vorhersehbar, aber endet immer in einer sehr vorhersehbare Art und Weise. Das Gleichlaufgelenk ist eines der meisten ständig und stark beanspruchten Komponenten im Antriebsstrang des Fahrzeugs, und es ist sicherlich zu den wichtigsten. Mit CV gemeinsame Fehler auf eigene Gefahr spielen Sie oder beheben Sie es zu und machen Sie es nach Hause.
