Die Powerglide-Übertragung, von General Motors produziert, in den 1950er Jahren und in den frühen 1970er Jahren, hatte ein 2-Gang-Automatikgetriebe und einem hydraulisch betriebenen Wandler verwendet. Es war bekannt für seine Haltbarkeit und Einfachheit, vor allem von Rennen-Auto-Enthusiasten bewundert. Ersetzte ihn durch den Turbo Hydramatic, aber die Powerglide diente noch in den 1970er Jahren und wurde in der V8-Motor und 6-Zylinder-Motoren angeboten. Fehlersuche eine rutschende Powerglide Transmission beinhaltet einen Prozess der Beseitigung, mit einigen grundlegenden Schritte und Tools.
Die Powerglide übertragung, produziert von General Motors in den 1950er und in den frühen 1970er Jahren, hatte ein 2-Gang-Automatikgetriebe und verwendet eine hydraulische betriebenen Drehmomentwandler. Es war bekannt für seine Haltbarkeit und Einfachheit, vor allem bewundert von Rennwagen-Enthusiasten. Es wurde ersetzt durch die Turbo-Hydramatic, aber das Powerglide noch in den 1970er Jahren angeboten und wurde in der V8 und 6-Zylinder-Motoren. Fehlerbehebung bei einem Abrutschen Powerglide Getriebe umfasst einen Prozess der Beseitigung, mit ein paar grundlegende Schritte und Werkzeuge.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Lappen
- Shop-Licht
- Poster board (weiß)
- Wagenheber
- Wagenheber
- Schraubendreher
- Fahrzeug-Reparatur-Handbuch
- Manometer
Starten und den Motor laufen bis er auf Betriebstemperatur, die warm genug für normale Fahrbedingungen. Setzen Sie die Getriebe-Selektor in der 'Drive' - position und beschleunigen Sie sanft. Bemerken, ob irgendein Verrutschen oder Verzögerung Ergebnisse von take-off, oder einfach nur nach dem platzieren des Getriebes in Fahrt. Stoppen Sie das Fahrzeug und setzen Sie den Wahlschalter in die 'Reverse.' Langsam, merken, wenn die Verzögerung-Ergebnisse zwischen Beschleunigung und übertragung von Bewegung. Schlupf in beiden Getriebe weist ein fluid level oder Getriebe-Pumpen-problem.
Nehmen Sie Ihr Fahrzeug auf einem großen Parkplatz, frei von Verkehr und Hindernisse. Beginnen Sie mit der Fahrt in einer geraden Linie an der niedrigen Geschwindigkeit-10 bis 15 mph. Eine enge beschleunigen nach rechts oder Links drehen und feststellen, ob die übertragung löst vorübergehend, oder wenn der Motor Rennen. Wenn Schlupf Auftritt, bedeutet es, dass Flüssigkeit schwappte von einer Seite des Getriebegehäuses, vorübergehend die Entleerung der Getriebe-Pumpe. Diese Ergebnisse, wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist oder kontaminiert ist, oder der Druck wurde vorübergehend verloren in der Pumpe.
stellen Sie das Fahrzeug in 'Park' und dann bei gedrückter Umschalttaste in das Laufwerk. Beschleunigen Sie zügig und achten Sie auf die Verlagerung des Getriebes. Fahre schnell genug, um die Belastung des Getriebes, mit Zunehmender Beschleunigung, aber nicht das Tempolimit überschreiten. Suchen Sie für Schlupf zwischen dem ZAHNRAD verschiebt, wo der Motor die Rennen momentan fängt wieder in Gang. Diese zu erwartenden Ergebnisse von einem niedrigen oder kontaminierte transmission fluid level.
stellen Sie das Fahrzeug in park und setzte fest, die Notbremse. Heben Sie die Haube und suchen Sie die übertragung Messstab. Ziehen Sie den ölmessstab aus dem Rohr und untersuchen Sie den Zustand der Flüssigkeit. Die Flüssigkeit sollte ein transluzent rot oder gelb Farbe. Wenn das fluid hat eine Brandgeruch und erscheint Braun oder schwarz, oder enthält keine weißen oder braunen Schaum, die Flüssigkeit ist verunreinigt und muss ersetzt werden. Keine Metall-Späne, die auf dem ölmessstab, reflektieren das Sonnenlicht oder die Strahlen einer starken shop Licht, zeigt übermäßige Lager und Getriebe material tragen. Kleine dunkle Partikel, die zeigen wird, um eine Verschlechterung der Kupplungen und Bänder.
Schalten Sie den Motor aus. Wischen Sie den Messstab sauber und setzen Sie ihn in die übertragung Füllrohr. Ziehen Sie ihn heraus und überprüfen Sie die 'Kalte' Ebene Linie auf den stick. Jeder Wert unter der Linie, oder abwesend von der Linie, deutet auf einen unzureichenden Flüssigkeit in der übertragung. Flüssigkeit ersetzt werden sollte, um die Zeile.
Führen Sie das Fahrzeug im Leerlauf und im park über ein sauberes, weißes Stück des Plakats Bord für mindestens 15 Minuten. Verwenden Sie einen Wagenheber zum anheben der front-und Heckpartie des Fahrzeugs und legen Sie zwei Buchse steht unter jeder Seite des Rahmens & Vorder-und Rückseite. Schieben Sie unter dem Fahrzeug und suchen Sie für jede Flüssigkeit Tropfen auf dem Plakat Bord. Prüfen auf Dichtheit der Getriebe-Schwenk-Bolzen und Dichtung, Weinen Loch an der Unterseite des Pumpenträger, der Schwanz Welle und das Getriebe führenden Leitungen, um den Kühler auf dem Kühler. Alle Lecks müssen repariert werden.
Überprüfen Sie das Vakuum modulator auf der Seite des Getriebes. Es wird Aussehen, wie eine kleine Membran mit einem Schlauch verbunden, um es. Untersuchen Sie den Schlauch-Anschluss für eine Abdichtung, und verfolgen Sie die Vakuum-Linie zurück zu dem Ansaugkrümmer auf Knicke, Risse oder Risse. Jede zischende Geräusche aus dem Vakuum-modulator bezeichnet eine schlechte Dichtung am Schlauch oder einem geplatzten Membran. Re-Spleiß alle Defekten Schlauch, und verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um sicherzustellen, dass alle Anschlussklemmen fest angezogen sind.
Band-Anpassung Spezifikationen auf einem Powerglide-Getriebe
, Wie zu Diagnostizieren, die ein Verrutschen Übertragung
Verbinden Sie einen adapter Schlauch von einem Manometer auf den Druck, den Anschluss an das Getriebe. Finden Sie Ihre owner ' s service-Handbuch für die Lage der Druck-port. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf. Lesen Sie das PSI (pounds per square inch) auf dem Messgerät. Das PSI Lesen sollte zwischen 140 und 150 für ein standard - (Lager) Powerglide-Getriebe. Jede Lesung über oder unten zeigen ein problem mit verstopften Leitungen, stuck überprüfen, Kugeln im Getriebe oder eine defekte Pumpe.
Tipps & Warnungen
- Fast jedes problem in Bezug auf die ein Verrutschen übertragung auf eine Powerglide wird mit niedrigen Getriebeölstand, oder verunreinigt und/oder verbrannte Flüssigkeit, die verloren hat, seine Fähigkeit, zu schmieren und zu kühlen. Der nächste wahrscheinliche Kandidat für ein Abrutschen Getriebe getragen werden Kupplungen und bands, die internen Komponenten des Getriebes, die sollte ersetzt werden, wenn der flüssigkeitspegel und-Qualität erfüllt Hersteller-standards.
Gewusst wie: beheben Sie ein Abrutschen Powerglide
Die Powerglide-Übertragung, von General Motors produziert, in den 1950er Jahren und in den frühen 1970er Jahren, hatte ein 2-Gang-Automatikgetriebe und einem hydraulisch betriebenen Wandler verwendet. Es war bekannt für seine Haltbarkeit und Einfachheit, vor allem von Rennen-Auto-Enthusiasten bewundert. Ersetzte ihn durch den Turbo Hydramatic, aber die Powerglide diente noch in den 1970er Jahren und wurde in der V8-Motor und 6-Zylinder-Motoren angeboten. Fehlersuche eine rutschende Powerglide Transmission beinhaltet einen Prozess der Beseitigung, mit einigen grundlegenden Schritte und Tools.
Die Powerglide übertragung, produziert von General Motors in den 1950er und in den frühen 1970er Jahren, hatte ein 2-Gang-Automatikgetriebe und verwendet eine hydraulische betriebenen Drehmomentwandler. Es war bekannt für seine Haltbarkeit und Einfachheit, vor allem bewundert von Rennwagen-Enthusiasten. Es wurde ersetzt durch die Turbo-Hydramatic, aber das Powerglide noch in den 1970er Jahren angeboten und wurde in der V8 und 6-Zylinder-Motoren. Fehlerbehebung bei einem Abrutschen Powerglide Getriebe umfasst einen Prozess der Beseitigung, mit ein paar grundlegende Schritte und Werkzeuge.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Lappen
- Shop-Licht
- Poster board (weiß)
- Wagenheber
- Wagenheber
- Schraubendreher
- Fahrzeug-Reparatur-Handbuch
- Manometer
Starten und den Motor laufen bis er auf Betriebstemperatur, die warm genug für normale Fahrbedingungen. Setzen Sie die Getriebe-Selektor in der 'Drive' - position und beschleunigen Sie sanft. Bemerken, ob irgendein Verrutschen oder Verzögerung Ergebnisse von take-off, oder einfach nur nach dem platzieren des Getriebes in Fahrt. Stoppen Sie das Fahrzeug und setzen Sie den Wahlschalter in die 'Reverse.' Langsam, merken, wenn die Verzögerung-Ergebnisse zwischen Beschleunigung und übertragung von Bewegung. Schlupf in beiden Getriebe weist ein fluid level oder Getriebe-Pumpen-problem.
Nehmen Sie Ihr Fahrzeug auf einem großen Parkplatz, frei von Verkehr und Hindernisse. Beginnen Sie mit der Fahrt in einer geraden Linie an der niedrigen Geschwindigkeit-10 bis 15 mph. Eine enge beschleunigen nach rechts oder Links drehen und feststellen, ob die übertragung löst vorübergehend, oder wenn der Motor Rennen. Wenn Schlupf Auftritt, bedeutet es, dass Flüssigkeit schwappte von einer Seite des Getriebegehäuses, vorübergehend die Entleerung der Getriebe-Pumpe. Diese Ergebnisse, wenn der Flüssigkeitsstand zu niedrig ist oder kontaminiert ist, oder der Druck wurde vorübergehend verloren in der Pumpe.
stellen Sie das Fahrzeug in 'Park' und dann bei gedrückter Umschalttaste in das Laufwerk. Beschleunigen Sie zügig und achten Sie auf die Verlagerung des Getriebes. Fahre schnell genug, um die Belastung des Getriebes, mit Zunehmender Beschleunigung, aber nicht das Tempolimit überschreiten. Suchen Sie für Schlupf zwischen dem ZAHNRAD verschiebt, wo der Motor die Rennen momentan fängt wieder in Gang. Diese zu erwartenden Ergebnisse von einem niedrigen oder kontaminierte transmission fluid level.
stellen Sie das Fahrzeug in park und setzte fest, die Notbremse. Heben Sie die Haube und suchen Sie die übertragung Messstab. Ziehen Sie den ölmessstab aus dem Rohr und untersuchen Sie den Zustand der Flüssigkeit. Die Flüssigkeit sollte ein transluzent rot oder gelb Farbe. Wenn das fluid hat eine Brandgeruch und erscheint Braun oder schwarz, oder enthält keine weißen oder braunen Schaum, die Flüssigkeit ist verunreinigt und muss ersetzt werden. Keine Metall-Späne, die auf dem ölmessstab, reflektieren das Sonnenlicht oder die Strahlen einer starken shop Licht, zeigt übermäßige Lager und Getriebe material tragen. Kleine dunkle Partikel, die zeigen wird, um eine Verschlechterung der Kupplungen und Bänder.
Schalten Sie den Motor aus. Wischen Sie den Messstab sauber und setzen Sie ihn in die übertragung Füllrohr. Ziehen Sie ihn heraus und überprüfen Sie die 'Kalte' Ebene Linie auf den stick. Jeder Wert unter der Linie, oder abwesend von der Linie, deutet auf einen unzureichenden Flüssigkeit in der übertragung. Flüssigkeit ersetzt werden sollte, um die Zeile.
Führen Sie das Fahrzeug im Leerlauf und im park über ein sauberes, weißes Stück des Plakats Bord für mindestens 15 Minuten. Verwenden Sie einen Wagenheber zum anheben der front-und Heckpartie des Fahrzeugs und legen Sie zwei Buchse steht unter jeder Seite des Rahmens & Vorder-und Rückseite. Schieben Sie unter dem Fahrzeug und suchen Sie für jede Flüssigkeit Tropfen auf dem Plakat Bord. Prüfen auf Dichtheit der Getriebe-Schwenk-Bolzen und Dichtung, Weinen Loch an der Unterseite des Pumpenträger, der Schwanz Welle und das Getriebe führenden Leitungen, um den Kühler auf dem Kühler. Alle Lecks müssen repariert werden.
Überprüfen Sie das Vakuum modulator auf der Seite des Getriebes. Es wird Aussehen, wie eine kleine Membran mit einem Schlauch verbunden, um es. Untersuchen Sie den Schlauch-Anschluss für eine Abdichtung, und verfolgen Sie die Vakuum-Linie zurück zu dem Ansaugkrümmer auf Knicke, Risse oder Risse. Jede zischende Geräusche aus dem Vakuum-modulator bezeichnet eine schlechte Dichtung am Schlauch oder einem geplatzten Membran. Re-Spleiß alle Defekten Schlauch, und verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um sicherzustellen, dass alle Anschlussklemmen fest angezogen sind.
- Band-Anpassung Spezifikationen auf einem Powerglide-Getriebe
- , Wie zu Diagnostizieren, die ein Verrutschen Übertragung
Verbinden Sie einen adapter Schlauch von einem Manometer auf den Druck, den Anschluss an das Getriebe. Finden Sie Ihre owner ' s service-Handbuch für die Lage der Druck-port. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf. Lesen Sie das PSI (pounds per square inch) auf dem Messgerät. Das PSI Lesen sollte zwischen 140 und 150 für ein standard - (Lager) Powerglide-Getriebe. Jede Lesung über oder unten zeigen ein problem mit verstopften Leitungen, stuck überprüfen, Kugeln im Getriebe oder eine defekte Pumpe.
Tipps & Warnungen
- Fast jedes problem in Bezug auf die ein Verrutschen übertragung auf eine Powerglide wird mit niedrigen Getriebeölstand, oder verunreinigt und/oder verbrannte Flüssigkeit, die verloren hat, seine Fähigkeit, zu schmieren und zu kühlen. Der nächste wahrscheinliche Kandidat für ein Abrutschen Getriebe getragen werden Kupplungen und bands, die internen Komponenten des Getriebes, die sollte ersetzt werden, wenn der flüssigkeitspegel und-Qualität erfüllt Hersteller-standards.
Gewusst wie: beheben Sie ein Abrutschen Powerglide
By Wiezutun
Die Powerglide-Übertragung, von General Motors produziert, in den 1950er Jahren und in den frühen 1970er Jahren, hatte ein 2-Gang-Automatikgetriebe und einem hydraulisch betriebenen Wandler verwendet. Es war bekannt für seine Haltbarkeit und Einfachheit, vor allem von Rennen-Auto-Enthusiasten bewundert. Ersetzte ihn durch den Turbo Hydramatic, aber die Powerglide diente noch in den 1970er Jahren und wurde in der V8-Motor und 6-Zylinder-Motoren angeboten. Fehlersuche eine rutschende Powerglide Transmission beinhaltet einen Prozess der Beseitigung, mit einigen grundlegenden Schritte und Tools.
