Außenborder Boot Motoren viel mehr Stress, Hitze zu ertragen und tragen als Automotoren. In der Regel mit Vollgas betrieben, Außenbordmotoren nicht im Leerlauf oder Küste oft. In der Elektroteppichbürste Außenbordmotor enthalten sind, erhält der Kolben die höchsten Belastungen und Wärme während des Betriebs. Mehrere Probleme, alle im Zusammenhang mit Stress und Hitze, kann einen Kolben in einem Außenbordmotor zu brechen.
Außenliegende Boot Motoren ertragen eine Menge mehr stress, Hitze und Verschleiß als Auto-Motoren. In der Regel betrieben bei Vollgas -, Außenbord-Motoren nicht im Leerlauf oder Küste oft. Enthalten in der power-Kopf von Außenbord-motor, der Kolben erhält die höchste Belastung und Wärme während des Betriebs. Mehrere Fragen, die alle im Zusammenhang mit stress und Wärme können dazu führen, dass ein Kolben in einem Aussenbordmotor zu brechen.
Allgemeine Öl-Schmierung,
Öl in einem Außenbord-motor muss halten Ihre Viskosität (Dicke) und Schmier-Eigenschaften eine Schutzbarriere zwischen wesentlichen Komponenten wie Pleuellager, Kolbenbolzen und Kurbelwellenlager. Wenn das öl kontaminiert wird, die es ermöglicht Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Motor-Teile, besonders der Kolben und Stange. Unzureichende Schmierung führt zu Spannungen und überschüssige Wärme, die aus der Kolben-Röcke und Marmelade es in die Zylinder-Kopf, krachen die Kolben.
Pleuel Versagen
In einem Außenbordmotor, einer Schubstange befestigt, die den Kolben auf die Kurbelwelle zu ermöglichen gegenseitige Bewegung. Das große Ende der Pleuelstange verbindet auf die Kurbelwelle. Wenn die Pleuellager erhalten wenig oder gar keine Schmierung, werden Sie getragen, und öffnen Sie eine Lücke zwischen der Pleuellager und der Kurbelwelle journal. So eine öffnung bewirkt, dass ein hämmernder Effekt wird immer schlimmer, bis die Stange einrastet kostenlos. Die Kraft der Pause können Sie senden Sie die Stange nach oben zu schlagen und brechen die Kolben.
Kolben-Pin-Fehler
der Kolbenbolzen verbindet die Spitze der Schubstange, um den Körper des Kolbens. Sie ermöglicht es dem Kolben, um Ihre Achse drehen, während der untere Teil des Pleuels folgt der Drehung der Kurbelwelle. Wenn der Kolbenbolzen Lager ärmel tragen, kann der Stab befreien Sie sich aus und Fliegen nach oben zu durchstoßen, ein Loch durch den Kolben des Körpers oder der Rock.
Kolben-Ring-Fehler
Kolbenringe-Funktion als rund-Metall-Dichtungen, die halten Abgase von vorbeifahrenden aus dem Kolben in das Kurbelgehäuse gelangen. Wenn die Kolbenringe binden oder Galle als Folge von Verschleiß, Alter oder mangelnde Schmierung, Sie können brechen Sie in Stücke, und eingeklemmt zwischen dem Kolben oben und Zylinderkopf. Die Kollision der gebrochene ring und Kolben Häufig Risse der Kolben Fläche oder Kanten.
Pre-Zündung
Pre-Zündung auftreten können in Zweitakt-oder Viertakt-Außenbordmotoren. Es passiert, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum eingebracht vorzeitig entzündet. Pre-Entzündung tritt auf, wenn ein hot-spot entwickelt, der auf die Kolben-Gesicht, Ventile oder Zylinderkopf. Die hot spots können auch verursacht werden, von glühenden Ablagerungen überall in den Verbrennungsraum. Zündkerzen den falschen Wärmewert haben, oder abgenutzte Elektroden können dazu führen, dass pre-Zündung. Wenn längerer, pre-Zündung verursachen eine Schwächung des Kolbens Gesicht, was zu metallurgischen Ausfall.
Detonation
die Sprengung erfolgt in der Brennkammer nach dem Zylinder ausgelöst hat. Es ergibt sich aus einem gewaltsamen Zusammenstoß von einem oder mehreren Flammen Fronten die Ursache kann eine abrupte explosion. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen auf der Oberseite der Kolben oder Ventil-Gesichter, der ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch übermäßig erweiterte timing-und low-Oktan Benzin kann alles Ursache der detonation. Detonation kann identifiziert werden, indem ein akustisches spark-oder Kohlenstoff - 'klopfen' im inneren der power-Kopf. Schwere Fälle von detonation fahren kann, ein Loch nach unten durch die Mitte des Kolbens.
Motorkühlung
Wenn der Außenborder motor überhitzt infolge einer Defekten Wasserpumpe Laufrad, Rost-gefüllte Wasser-Passagen oder verstopft raw water intake ports, die Gesamt-Motortemperatur steigen kann und überhitzt den Kolben. Eine überhitzte Kolben einfrieren kann in der Zylinderwand aufgrund sever ärgerlich und führen die Pleuel zu befreien. Ein überhitzter Motor kann die Ursache-minute-Risse in den Kolben Körper, durch die extreme expansion und Kontraktion des Kolbens aus Metall.
How to Fix the Powerhead auf ein Außenborder Motor
, Wie zu Zerlegen einen Außenborder
Benzin-Qualität
Gas -, saß schlafend für über drei Monate können die Ursache schwere Gummi Lack und Ablagerungen im Zylinder. Die Ablagerungen sammeln sich auf der Oberseite des Kolbens, Gewinnung von Kohlenstoff-Anhaftungen. Die zusätzlichen Einzahlungen können sich dick genug, um erhöhen die Verbrennung-Verhältnis der Zylinder und überhitzung, pre-Zündung oder detonation. Darüber hinaus, gas -, dass wir seit über 10 Prozent Alkohol verursacht Kolben überhitzen, was zu Rissen oder katastrophale Kolben scheitern.
Zweitakt-Öl-Kraftstoff-Gemisch
Außenbordmotoren erfordern eine Mischung von öl auf gas plötzlich zu überhitzen und zerfallen der Kolben, wenn das Verhältnis der Mischung ist nicht richtig. Ein zwei-Takt-Außenborder, die nicht genügend öl in der Kraftstoff-Gemisch wird heiß laufen, die Erhöhung der Temperatur des Kolbens, Ventile und Kolbenringe. Zwei-Takt-outboard-Motoren, die keine Möglichkeit haben, schmieren Sie die Obere power-head-Komponenten, andere als die Kraftstoff-und öl-Gemisch, das in die Brennkammer.
Ventiltrieb-Komponenten
Einen Aussenbordmotor hat Einlass-und Auslassventile, Ansaug-Kraftstoff-und austreiben der Verbrennungsgase. Die Ventile haben Federn und Halter, um Sie zu halten in Ort. Wenn ein Halter oder eine Ventilfeder bricht, ermöglicht es das Ventil frei und schlage die Spitze des Kolbens. Diese Auswirkungen können knacken Sie den Kolben und das einfrieren der Motoren.
Was sind die Ursachen eines gebrochenen Kolbens auf einem Außenbordmotor?
Außenborder Boot Motoren viel mehr Stress, Hitze zu ertragen und tragen als Automotoren. In der Regel mit Vollgas betrieben, Außenbordmotoren nicht im Leerlauf oder Küste oft. In der Elektroteppichbürste Außenbordmotor enthalten sind, erhält der Kolben die höchsten Belastungen und Wärme während des Betriebs. Mehrere Probleme, alle im Zusammenhang mit Stress und Hitze, kann einen Kolben in einem Außenbordmotor zu brechen.
Außenliegende Boot Motoren ertragen eine Menge mehr stress, Hitze und Verschleiß als Auto-Motoren. In der Regel betrieben bei Vollgas -, Außenbord-Motoren nicht im Leerlauf oder Küste oft. Enthalten in der power-Kopf von Außenbord-motor, der Kolben erhält die höchste Belastung und Wärme während des Betriebs. Mehrere Fragen, die alle im Zusammenhang mit stress und Wärme können dazu führen, dass ein Kolben in einem Aussenbordmotor zu brechen.
Allgemeine Öl-Schmierung,
Öl in einem Außenbord-motor muss halten Ihre Viskosität (Dicke) und Schmier-Eigenschaften eine Schutzbarriere zwischen wesentlichen Komponenten wie Pleuellager, Kolbenbolzen und Kurbelwellenlager. Wenn das öl kontaminiert wird, die es ermöglicht Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Motor-Teile, besonders der Kolben und Stange. Unzureichende Schmierung führt zu Spannungen und überschüssige Wärme, die aus der Kolben-Röcke und Marmelade es in die Zylinder-Kopf, krachen die Kolben.
Pleuel Versagen
In einem Außenbordmotor, einer Schubstange befestigt, die den Kolben auf die Kurbelwelle zu ermöglichen gegenseitige Bewegung. Das große Ende der Pleuelstange verbindet auf die Kurbelwelle. Wenn die Pleuellager erhalten wenig oder gar keine Schmierung, werden Sie getragen, und öffnen Sie eine Lücke zwischen der Pleuellager und der Kurbelwelle journal. So eine öffnung bewirkt, dass ein hämmernder Effekt wird immer schlimmer, bis die Stange einrastet kostenlos. Die Kraft der Pause können Sie senden Sie die Stange nach oben zu schlagen und brechen die Kolben.
Kolben-Pin-Fehler
der Kolbenbolzen verbindet die Spitze der Schubstange, um den Körper des Kolbens. Sie ermöglicht es dem Kolben, um Ihre Achse drehen, während der untere Teil des Pleuels folgt der Drehung der Kurbelwelle. Wenn der Kolbenbolzen Lager ärmel tragen, kann der Stab befreien Sie sich aus und Fliegen nach oben zu durchstoßen, ein Loch durch den Kolben des Körpers oder der Rock.
Kolben-Ring-Fehler
Kolbenringe-Funktion als rund-Metall-Dichtungen, die halten Abgase von vorbeifahrenden aus dem Kolben in das Kurbelgehäuse gelangen. Wenn die Kolbenringe binden oder Galle als Folge von Verschleiß, Alter oder mangelnde Schmierung, Sie können brechen Sie in Stücke, und eingeklemmt zwischen dem Kolben oben und Zylinderkopf. Die Kollision der gebrochene ring und Kolben Häufig Risse der Kolben Fläche oder Kanten.
Pre-Zündung
Pre-Zündung auftreten können in Zweitakt-oder Viertakt-Außenbordmotoren. Es passiert, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennraum eingebracht vorzeitig entzündet. Pre-Entzündung tritt auf, wenn ein hot-spot entwickelt, der auf die Kolben-Gesicht, Ventile oder Zylinderkopf. Die hot spots können auch verursacht werden, von glühenden Ablagerungen überall in den Verbrennungsraum. Zündkerzen den falschen Wärmewert haben, oder abgenutzte Elektroden können dazu führen, dass pre-Zündung. Wenn längerer, pre-Zündung verursachen eine Schwächung des Kolbens Gesicht, was zu metallurgischen Ausfall.
Detonation
die Sprengung erfolgt in der Brennkammer nach dem Zylinder ausgelöst hat. Es ergibt sich aus einem gewaltsamen Zusammenstoß von einem oder mehreren Flammen Fronten die Ursache kann eine abrupte explosion. Schweren Kohlenstoff-Ablagerungen auf der Oberseite der Kolben oder Ventil-Gesichter, der ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch übermäßig erweiterte timing-und low-Oktan Benzin kann alles Ursache der detonation. Detonation kann identifiziert werden, indem ein akustisches spark-oder Kohlenstoff - 'klopfen' im inneren der power-Kopf. Schwere Fälle von detonation fahren kann, ein Loch nach unten durch die Mitte des Kolbens.
Motorkühlung
Wenn der Außenborder motor überhitzt infolge einer Defekten Wasserpumpe Laufrad, Rost-gefüllte Wasser-Passagen oder verstopft raw water intake ports, die Gesamt-Motortemperatur steigen kann und überhitzt den Kolben. Eine überhitzte Kolben einfrieren kann in der Zylinderwand aufgrund sever ärgerlich und führen die Pleuel zu befreien. Ein überhitzter Motor kann die Ursache-minute-Risse in den Kolben Körper, durch die extreme expansion und Kontraktion des Kolbens aus Metall.
- How to Fix the Powerhead auf ein Außenborder Motor
- , Wie zu Zerlegen einen Außenborder
Benzin-Qualität
Gas -, saß schlafend für über drei Monate können die Ursache schwere Gummi Lack und Ablagerungen im Zylinder. Die Ablagerungen sammeln sich auf der Oberseite des Kolbens, Gewinnung von Kohlenstoff-Anhaftungen. Die zusätzlichen Einzahlungen können sich dick genug, um erhöhen die Verbrennung-Verhältnis der Zylinder und überhitzung, pre-Zündung oder detonation. Darüber hinaus, gas -, dass wir seit über 10 Prozent Alkohol verursacht Kolben überhitzen, was zu Rissen oder katastrophale Kolben scheitern.
Zweitakt-Öl-Kraftstoff-Gemisch
Außenbordmotoren erfordern eine Mischung von öl auf gas plötzlich zu überhitzen und zerfallen der Kolben, wenn das Verhältnis der Mischung ist nicht richtig. Ein zwei-Takt-Außenborder, die nicht genügend öl in der Kraftstoff-Gemisch wird heiß laufen, die Erhöhung der Temperatur des Kolbens, Ventile und Kolbenringe. Zwei-Takt-outboard-Motoren, die keine Möglichkeit haben, schmieren Sie die Obere power-head-Komponenten, andere als die Kraftstoff-und öl-Gemisch, das in die Brennkammer.
Ventiltrieb-Komponenten
Einen Aussenbordmotor hat Einlass-und Auslassventile, Ansaug-Kraftstoff-und austreiben der Verbrennungsgase. Die Ventile haben Federn und Halter, um Sie zu halten in Ort. Wenn ein Halter oder eine Ventilfeder bricht, ermöglicht es das Ventil frei und schlage die Spitze des Kolbens. Diese Auswirkungen können knacken Sie den Kolben und das einfrieren der Motoren.
Was sind die Ursachen eines gebrochenen Kolbens auf einem Außenbordmotor?
By Wiezutun
Außenborder Boot Motoren viel mehr Stress, Hitze zu ertragen und tragen als Automotoren. In der Regel mit Vollgas betrieben, Außenbordmotoren nicht im Leerlauf oder Küste oft. In der Elektroteppichbürste Außenbordmotor enthalten sind, erhält der Kolben die höchsten Belastungen und Wärme während des Betriebs. Mehrere Probleme, alle im Zusammenhang mit Stress und Hitze, kann einen Kolben in einem Außenbordmotor zu brechen.
