Wie prüft man, ob der Kolben & Ringe sind schlecht auf einem Dirt Bike

Wie prüft man, ob der Kolben & Ringe sind schlecht auf einem Dirt Bike

Dirtbikes werden meist Zweitakt-Designs, mit einigen Viertaktmotoren gelegentlich verwendet, nehmen Sie einen stampfenden während der normalen Fahrt oder längeren Ausflug. Kolben und Kolbenringe haben die Aufgabe der Verbrennungsdruck mit keine Lecks festhalten. Extreme Temperaturen, schlanke Vergaser Bedüsung, eilte Motor Warm-ups und Mangel an sauberen Schmieröl kann dazu beitragen, zu Kolben und Ring. Eine Kompression Problem früh fangen kann sehr teure Motorreparatur später abzuwehren. Eingrenzung der Kolben und Ring Mängel erfordert nur wenige Schritte und einige spezielle Werkzeuge.

Dirt bikes, meist zwei-Takt-designs, mit einigen vier-Takt-Motoren, der gelegentlich verwendet wird, nehmen einen stampfenden, während einer regulären Fahrt oder längeren Ausflug. Die Kolben und Kolbenringe haben die Aufgabe, die holding der Verbrennung Druck, eng mit keine Lecks. Extreme Temperaturen, lean-Vergaser-bedüsung, Eilte Motor warm-ups und der Mangel an sauberem Schmieröl alle können einen Beitrag leisten, um den Kolben und den ring Versagen. Fang ein Kompressions problem frühzeitig abwehren kann sehr teuer Motor Reparatur später. Die Eingrenzung der Kolben und ring Mängeln erfordert ein paar Schritte, und einige spezielle Werkzeuge.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Fahrrad-Bedienungsanleitung
• Sockel
• Holz-Dübel

• Compression gauge
• Manometer (Handpumpe)

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  setzen Sie den dirt bike auf seine Nützlichkeit Ständer, wenn er eines hat. Wenn nicht, ist die regelmäßige Ständer tun. Starten Sie das Fahrrad und lassen Sie es für fünf bis zehn Minuten im Leerlauf. Verwenden Sie den Gashebel zur Erhöhung der Drehzahl, bis Sie erreicht haben, eine schnelle Leerlauf für eine minute oder so, dann rev den Motor ein paar mal.
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  Hören Sie für eine gedämpfte Glocke Klang kommt aus dem Zylinderkopf jedes mal, wenn der Kolben ausgelöst wird. Einen solchen Klang Punkte zu kolbenquerbewegung, was bedeutet, dass die Kolben-Rock getragen hat und klatscht gegen die Zylinderwand. Ein Stab klopfen klingt viel metallischer und lauter als Kolben-Schlag.
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  Blick auf den Zustand der Auspuffanlage, während Drehfreude des Motors. Ein normaler zwei-Takt-Motor wird zeigen einige weiß oder weißlich graue Emissionen. Wenn der Auspuff sieht übermäßig dick, und die Drehfreude produziert reichliche Wolken von weißen Rauch, zusammen mit einem verbrannten öl riechen, es gibt zu viel öl Verbrauch, könnte das Ergebnis von verschlissenen Kolbenringe. Ziehen Sie den öl-crankcase ölmeßstab für einen vier-Takt-Motor. Wenn das öl wird verdünnt und riecht nach gas, es gibt Treibstoff bestanden hat zwischen dem Kolben Ringe und trat in das Kurbelgehäuse.
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  Drehen Sie das gas-tank petcock Ventil in die 'off' - position. Aktivieren Sie die Zündung cut-off-Schalter. Verwenden Sie eine Steckdose zu lösen und entfernen Sie die gas-tank-Befestigungsschrauben. Entfernen Sie den Kraftstoff-Zulauf-Schlauch von der gas-tank. Ziehen Sie den tank aus dem Rahmen. Ziehen Sie den Stecker Draht aus der Zündkerze Tipp, und den direkten Weg aus dem Loch stecken. Verwenden Sie eine Steckdose zu lösen und entfernen Sie die Zündkerze. Legen Sie ein Kompressions-Messgerät Schraube-in-adapter wird in die Zündkerze Loch. Kick the manual starter über mehrere Male.
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  Lesen Sie die Komprimierung psi (Pfund pro Quadratzoll) auf die Kompression Messen. Siehe Ihre Bedienungsanleitung für den angegebenen psi Ihrem Fahrrad erfordert. Im Allgemeinen werden die meisten high-compression-dirt bike-Motoren von 125 bis 150 psi, mit einigen so hoch wie 170 psi. Ein Rückgang von mehr als 30 psi unter Ihrer Anleitung-Spezifikation gibt an, nicht genügend Kompression. Aber ein verbranntes Ventil geben, ein solches zu Lesen, sondern weisen ebenfalls eine deutliche Motor verpassen. Nicht verpassen und einen niedrigen psi-Lesen-Punkte, um verschlissene Ringe.
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  Schrauben Sie die Kompressions-Messgerät aus dem Zündkerzen Loch. Legen Sie einen hölzernen Dübel im inneren der Zündkerze Loch.Drehen Sie den Motor von hand, indem Sie den Kickstarter Hebel, bis der Stift bewegt sich nach oben in die höchste position, die anzeigt, top-dead-center. Entfernen Sie die Dübel. Legen Sie eine hand-Pumpe mit Manometer Schlauch in die Zündkerze Zylinder. Schrauben Sie es in mit dem mitgelieferten adapter. Pumpe die einen Druck von bis zu 80 bis 90 psi.
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  Erinnere mich an die höchste Ablesung, je nachdem welcher psi Druck, Sie entscheiden auf. Beobachten Sie das Messgerät für einige Minuten. Wenn die psi-drops mehr als 30 Prozent psi in vier bis fünf Minuten, müssen Sie ein Kompressions-Standard. Eingrenzen verschlissene Kolbenringe, hören für Luft entweicht aus der Entlüftung-Entlüftungs-oder PCV-location. Luft entweicht aus dem Vergaser Kehle oder das Auspuffrohr wird nicht getragen Kolben oder Ringe.