Ein schlecht Einspritzventil in Ihrem Fahrzeug kann dazu führen, dass Ihr Motor im Leerlauf etwa, kann erhöhen den Kraftstoffverbrauch und zu anderen Leistungsproblemen führen kann. In den meisten Fällen können Sie verfolgen, Probleme mit ein schlechtes Einspritzventil, eine verstopfte Düse Ventil stecken oder Spule ist fehlgeschlagen. Mit den richtigen Werkzeugen können Sie einen mutmaßlichen schlechten Injektor diagnostizieren, bevor Sie sich entscheiden, es unnötig zu ersetzen. Dieses Verfahren gilt für Einspritzdüsen auf elektronische Kraftstoffeinspritzung oder EFI, gefunden nur Systeme.
Eine schlechte Kraftstoff-Injektor in Ihrem Fahrzeug können führen, dass Ihr Motor im Leerlauf rund, erhöhen den Kraftstoffverbrauch und führen können, um andere performance-Probleme. In den meisten Fällen können Sie die trace-Probleme mit einem schlechten Kraftstoff-Injektor auf eine verstopfte Düse, Ventil stecken oder scheiterten Spule. Mit den richtigen tools, können Sie diagnostizieren eine vermutete schlechte Injektor, bevor Sie sich entscheiden, Sie zu ersetzen unnötig. Dieses Verfahren gilt auch für die Einspritzdüsen gefunden auf elektronische Einspritzung, oder EFI Systemen nur.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 4 Holz-Blöcke
- Mechaniker-Stethoskop
- Digitales ohmmeter
- Kräftig Licht, wenn nötig
Parken Sie Ihr Auto in einem gut belüfteten Bereich. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und die FESTSTELLBREMSE anziehen.
stellen Sie die übertragung im Park (Automatikgetriebe) oder Neutral (Schaltgetriebe). Blockieren Sie die hinteren und vorderen Räder mit Holzblöcke und den Motor starten.
Setzen Sie auf ein Mechaniker-Stethoskop und die Sonde im Verdacht Kraftstoff-Injektor, indem die Spitze des Werkzeugs gegen die Injektor-Körper. Sie hören eine Reihe von Klicks, wie das Injektor-Ventil öffnet und schließt. Wenn Sie nicht hören, die Klicks, ist der Injektor schlecht ist oder nicht mit Strom versorgt. Schalten Sie den Motor ab.
Ziehen Sie den elektrischen Anschluss auf der Verdacht Kraftstoff-Injektor. Legen Sie Ihre digitalen ohmmeter auf einen niedrigen Bereich an der Ohm-Skala. Schalten Sie das Messgerät und Sonde beide elektrischen Kontakte auf der Injektor mit Ihr Multimeter Sonden. Wenn Sie einen leeren Bildschirm auf dem Zähler - display angezeigt, die Spule im inneren der Injektor hat eine offene. Eine Lesung von '0,00' auf dem Multimeter-display zeigt den Injektor und die Zündspule hat einen Kurzschluss mit Masse. In jedem Fall müssen Sie ersetzen Sie den Injektor. Wenn Ihr Messgerät das display zeigt Widerstand anderer Wert als '0' angezeigt wird, überprüfen Sie die service-Handbuch für Ihr spezielles Fahrzeug, um sicherzustellen, dass Sie haben den richtigen Wert und gehen Sie zum nächsten Schritt.
Verbinden Sie ein nicken Licht auf die Kabelbaum-Steckverbinder der Verdacht, Kraftstoff-Injektor. Starten Sie den Motor. Das nod-Licht sollte blinken an und aus. Wenn Sie nicht hören, die Injektor-klicken Sie in Schritt 3 bedeutet dies, das Steuermodul ist die Fütterung macht den Injektor, aber der injector ist nicht mehr und sollte ersetzt werden. Wenn das nod-Licht nicht blinkt, müssen Sie prüfen, die Schaltung und Komponenten, die feed macht an die Einspritzpumpe.
der Motor ausgeschaltet ist.
- Stecker in die Kabelbaum-Stecker an der vermuteten Kraftstoff-Injektor und schließen Sie die Haube.
Tipps & Warnungen
- Einspritzdüsen verstopfen mit Schlamm, Rost und andere Verunreinigungen im Laufe der Zeit Auswirkungen auf die Motorleistung. Wenn Sie noch vermuten Injektor Probleme, auch wenn Sie getestet Ok, nehmen Ihr Fahrzeug zu einem qualifizierten auto-shop und Sie reinigen das Einspritz-system.
- die Meisten auto-Teil-Läden tragen Mechaniker-Stethoskop, digitalohmmetern und kräftig Lichter helfen Ihnen bei der diagnose von Benzin und anderen car-system-Probleme.
Gewusst wie: Testen Sie ein schlechtes Einspritzventil
Ein schlecht Einspritzventil in Ihrem Fahrzeug kann dazu führen, dass Ihr Motor im Leerlauf etwa, kann erhöhen den Kraftstoffverbrauch und zu anderen Leistungsproblemen führen kann. In den meisten Fällen können Sie verfolgen, Probleme mit ein schlechtes Einspritzventil, eine verstopfte Düse Ventil stecken oder Spule ist fehlgeschlagen. Mit den richtigen Werkzeugen können Sie einen mutmaßlichen schlechten Injektor diagnostizieren, bevor Sie sich entscheiden, es unnötig zu ersetzen. Dieses Verfahren gilt für Einspritzdüsen auf elektronische Kraftstoffeinspritzung oder EFI, gefunden nur Systeme.
Eine schlechte Kraftstoff-Injektor in Ihrem Fahrzeug können führen, dass Ihr Motor im Leerlauf rund, erhöhen den Kraftstoffverbrauch und führen können, um andere performance-Probleme. In den meisten Fällen können Sie die trace-Probleme mit einem schlechten Kraftstoff-Injektor auf eine verstopfte Düse, Ventil stecken oder scheiterten Spule. Mit den richtigen tools, können Sie diagnostizieren eine vermutete schlechte Injektor, bevor Sie sich entscheiden, Sie zu ersetzen unnötig. Dieses Verfahren gilt auch für die Einspritzdüsen gefunden auf elektronische Einspritzung, oder EFI Systemen nur.
Dinge, die Sie Brauchen,
- 4 Holz-Blöcke
- Mechaniker-Stethoskop
- Digitales ohmmeter
- Kräftig Licht, wenn nötig
Parken Sie Ihr Auto in einem gut belüfteten Bereich. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und die FESTSTELLBREMSE anziehen.
stellen Sie die übertragung im Park (Automatikgetriebe) oder Neutral (Schaltgetriebe). Blockieren Sie die hinteren und vorderen Räder mit Holzblöcke und den Motor starten.
Setzen Sie auf ein Mechaniker-Stethoskop und die Sonde im Verdacht Kraftstoff-Injektor, indem die Spitze des Werkzeugs gegen die Injektor-Körper. Sie hören eine Reihe von Klicks, wie das Injektor-Ventil öffnet und schließt. Wenn Sie nicht hören, die Klicks, ist der Injektor schlecht ist oder nicht mit Strom versorgt. Schalten Sie den Motor ab.
Ziehen Sie den elektrischen Anschluss auf der Verdacht Kraftstoff-Injektor. Legen Sie Ihre digitalen ohmmeter auf einen niedrigen Bereich an der Ohm-Skala. Schalten Sie das Messgerät und Sonde beide elektrischen Kontakte auf der Injektor mit Ihr Multimeter Sonden. Wenn Sie einen leeren Bildschirm auf dem Zähler - display angezeigt, die Spule im inneren der Injektor hat eine offene. Eine Lesung von '0,00' auf dem Multimeter-display zeigt den Injektor und die Zündspule hat einen Kurzschluss mit Masse. In jedem Fall müssen Sie ersetzen Sie den Injektor. Wenn Ihr Messgerät das display zeigt Widerstand anderer Wert als '0' angezeigt wird, überprüfen Sie die service-Handbuch für Ihr spezielles Fahrzeug, um sicherzustellen, dass Sie haben den richtigen Wert und gehen Sie zum nächsten Schritt.
Verbinden Sie ein nicken Licht auf die Kabelbaum-Steckverbinder der Verdacht, Kraftstoff-Injektor. Starten Sie den Motor. Das nod-Licht sollte blinken an und aus. Wenn Sie nicht hören, die Injektor-klicken Sie in Schritt 3 bedeutet dies, das Steuermodul ist die Fütterung macht den Injektor, aber der injector ist nicht mehr und sollte ersetzt werden. Wenn das nod-Licht nicht blinkt, müssen Sie prüfen, die Schaltung und Komponenten, die feed macht an die Einspritzpumpe.
der Motor ausgeschaltet ist.
- Stecker in die Kabelbaum-Stecker an der vermuteten Kraftstoff-Injektor und schließen Sie die Haube.
Tipps & Warnungen
- Einspritzdüsen verstopfen mit Schlamm, Rost und andere Verunreinigungen im Laufe der Zeit Auswirkungen auf die Motorleistung. Wenn Sie noch vermuten Injektor Probleme, auch wenn Sie getestet Ok, nehmen Ihr Fahrzeug zu einem qualifizierten auto-shop und Sie reinigen das Einspritz-system.
- die Meisten auto-Teil-Läden tragen Mechaniker-Stethoskop, digitalohmmetern und kräftig Lichter helfen Ihnen bei der diagnose von Benzin und anderen car-system-Probleme.
Gewusst wie: Testen Sie ein schlechtes Einspritzventil
By Wiezutun
Ein schlecht Einspritzventil in Ihrem Fahrzeug kann dazu führen, dass Ihr Motor im Leerlauf etwa, kann erhöhen den Kraftstoffverbrauch und zu anderen Leistungsproblemen führen kann. In den meisten Fällen können Sie verfolgen, Probleme mit ein schlechtes Einspritzventil, eine verstopfte Düse Ventil stecken oder Spule ist fehlgeschlagen. Mit den richtigen Werkzeugen können Sie einen mutmaßlichen schlechten Injektor diagnostizieren, bevor Sie sich entscheiden, es unnötig zu ersetzen. Dieses Verfahren gilt für Einspritzdüsen auf elektronische Kraftstoffeinspritzung oder EFI, gefunden nur Systeme.
