Radnaben sind populär, da zuerst auf Frontantrieb Fahrzeuge verwendet geworden. Sie integrieren die Radnabe mit den Radlagern und sind zentriert auf der Spindel der Antriebswelle. Allrad-Fahrzeuge sind mit Radnaben und jetzt, noch Allrad-LKW und Geländewagen sind mit ihnen. Die interne Lager der Drehkreuze sind wartungsfrei während Bremse Jobs und Allrad-LKW brauchen die vorderen Naben gewartet. Im Gegensatz zu frei flottierenden Lager lassen Lager Radnaben spielen Sie nicht bei der Prüfung der Dichtheit des Rades.
Hub-Assemblys, die populär geworden sind, seit Sie zuerst verwendet auf front-Rad-Antrieb-Fahrzeuge. Sie integrieren die Nabe des Rades mit dem Radlager und zentriert auf der Spindel von der ANTRIEBSWELLE. All-Rad-Antrieb-Fahrzeuge mit hub-Assemblys und nun auch mit vier-Rad-Antrieb-LKW und SUVs mit Ihnen. Das interne Lager der Naben benötigen keine Wartung während der Brems-Arbeitsplätze und vier-Rad-Antrieb LKW nicht brauchen, die vorderen Naben. Im Gegensatz zu frei schwebenden Lager, hub bearing assemblies erlauben keine spielen, wenn die Prüfung der Dichtheit der Felge.
Dinge, die Sie Brauchen,
Probefahrt das Fahrzeug, um zu bestimmen, wenn es irgendwelche Geräusche emittiert von der Vorder-oder Hinterachse. Hub-Assemblys geben kann, aus einem leichten Vielzahl von Geräuschen, die am häufigsten ein Brummen oder Schleifen Lärm. Der Lärm kann die Reise quer durch die Achse und machen es schwer zu bestimmen, welche Seite es kommt, aber es zu verstärken, mit der Drehzahl der Räder. Andere Geräusche schlecht Baugruppen könnte beinhalten, sind Quietschen, Quieken oder ein schrilles jammern.
Bestimmen Sie, auf der Probefahrt die Achse der Lärm (wenn überhaupt) kommt. Wenn es keine Geräusche vorhanden, aber eine Inspektion der Lager ist noch gewünscht wird, mit Schritt 3 fortfahren. Vordere Lager Geräusche (Schleifen und growls), oft hörbar und sogar spürbar im lenkrad und der Boden Pedale. Hinten hub Montage-Geräusche können oft gehört werden, hinter dem Fahrer-und fühlte mich sogar in dem Sitz während der Fahrt. Dies ist, weil die Geräusche, die Reise über den Achsen und kann oft eine Empfindung gefühlt als auch gehört.
Parken Sie das Fahrzeug auf einem asphaltierten und flachen Oberfläche. Ziehen Sie die FESTSTELLBREMSE nur, wenn die überprüfung front hub-Assemblys. Ob und Wann die Prüfung rear hub-Assemblys, die FESTSTELLBREMSE muss in der off-position.
Legen Sie ein Rad Keil gegen die äußere Lauffläche Oberfläche eines Reifens auf der gegenüberliegenden Achse aus, die wird aufgehoben, überprüfen Sie die Naben-Baugruppe.
Heben Sie das Fahrzeug mit dem Wagenheber und unterstützen die Achse auf jack steht.
Legen Sie eine hand oben auf einem Reifen, und die andere hand auf der Unterseite des Reifens und versuchen zu wackeln rauf und runter. Wenn es irgendein Spiel, wenn die Durchführung dieses Tests, die Naben-Baugruppe ersetzt werden sollte. Free-floating Lager an Vorder-und Hinterachse erlauben leichter zu spielen, also die Bestimmung der Rad-geprüft, hat einen hub-Montage erforderlich ist. Wenn das Rad hat eine Naben-Baugruppe, und es ist kein Spiel gespürt, gehen die anderen Reifen auf der anderen Seite der Achse. Wenn jedes Rad hat Spiel, das ist wahrscheinlich die schlechte Haltung. Wenn nicht, gehen Sie zu Schritt 7.
Drehen Sie das Rad und Reifen in der Richtung wäre es, sich vorwärts zu bewegen, so schnell wie möglich. Versuchen Sie, um zu bestimmen, wenn es einen groben Ton kommt von der Mitte des Reifens. Dies ist ein weiteres Zeichen für ein Lager schwach, auch wenn dort kein Spiel in der Nabe. Vergleichen Sie die beiden Reifen auf der gleichen Achse zu bestimmen, ob ein klingt aggressiver als der andere. Das mit dem mehr Lärm ist in der Regel zeigt das Rad mit dem schlechten Naben-Baugruppe.
Wie zu Erkennen, Wenn Hub-Lager Ersetzt werden Müssen
, Was Passieren Kann, Wenn Sie nicht Ersetzen-Naben-Lager-Versammlung?
Überprüfen Sie die zwei Reifen auf der verbleibenden Achse, wenn gewünscht, aber schalten Sie das Rad Keil über auf die gegenüberliegende Achse vor dem Aufstieg der anderen Achse.
Tipps & Warnungen
- Bestimmung-hub-Assemblys schlecht sind, kann es sich entweder um eine offensichtliche symptom oder eine subtile Symptome, je nach Schweregrad der hub-Baugruppe beschädigt. Die Anhebung der Achse zu prüfen, für die spielen, macht es offensichtlich, dass die Naben-Baugruppe ersetzt werden muss, aber wenn es ist kein Spiel, die Geräusche gehört, die auf der Straße sind nicht so prominent, da die Achse angehoben und das Gewicht des Fahrzeugs nicht stressen die Naben-Baugruppe. Für die subtile Symptome, wenn eine Nabe nicht leicht diagnostiziert, haben Sie einen professionellen Techniker überprüfen das Fahrzeug zu vermeiden, ersetzen Sie die falsche Nabe.
Wie Sie wissen, wenn ein Nabeneinheit schlecht ist?
Radnaben sind populär, da zuerst auf Frontantrieb Fahrzeuge verwendet geworden. Sie integrieren die Radnabe mit den Radlagern und sind zentriert auf der Spindel der Antriebswelle. Allrad-Fahrzeuge sind mit Radnaben und jetzt, noch Allrad-LKW und Geländewagen sind mit ihnen. Die interne Lager der Drehkreuze sind wartungsfrei während Bremse Jobs und Allrad-LKW brauchen die vorderen Naben gewartet. Im Gegensatz zu frei flottierenden Lager lassen Lager Radnaben spielen Sie nicht bei der Prüfung der Dichtheit des Rades.
Hub-Assemblys, die populär geworden sind, seit Sie zuerst verwendet auf front-Rad-Antrieb-Fahrzeuge. Sie integrieren die Nabe des Rades mit dem Radlager und zentriert auf der Spindel von der ANTRIEBSWELLE. All-Rad-Antrieb-Fahrzeuge mit hub-Assemblys und nun auch mit vier-Rad-Antrieb-LKW und SUVs mit Ihnen. Das interne Lager der Naben benötigen keine Wartung während der Brems-Arbeitsplätze und vier-Rad-Antrieb LKW nicht brauchen, die vorderen Naben. Im Gegensatz zu frei schwebenden Lager, hub bearing assemblies erlauben keine spielen, wenn die Prüfung der Dichtheit der Felge.
Dinge, die Sie Brauchen,
Probefahrt das Fahrzeug, um zu bestimmen, wenn es irgendwelche Geräusche emittiert von der Vorder-oder Hinterachse. Hub-Assemblys geben kann, aus einem leichten Vielzahl von Geräuschen, die am häufigsten ein Brummen oder Schleifen Lärm. Der Lärm kann die Reise quer durch die Achse und machen es schwer zu bestimmen, welche Seite es kommt, aber es zu verstärken, mit der Drehzahl der Räder. Andere Geräusche schlecht Baugruppen könnte beinhalten, sind Quietschen, Quieken oder ein schrilles jammern.
Bestimmen Sie, auf der Probefahrt die Achse der Lärm (wenn überhaupt) kommt. Wenn es keine Geräusche vorhanden, aber eine Inspektion der Lager ist noch gewünscht wird, mit Schritt 3 fortfahren. Vordere Lager Geräusche (Schleifen und growls), oft hörbar und sogar spürbar im lenkrad und der Boden Pedale. Hinten hub Montage-Geräusche können oft gehört werden, hinter dem Fahrer-und fühlte mich sogar in dem Sitz während der Fahrt. Dies ist, weil die Geräusche, die Reise über den Achsen und kann oft eine Empfindung gefühlt als auch gehört.
Parken Sie das Fahrzeug auf einem asphaltierten und flachen Oberfläche. Ziehen Sie die FESTSTELLBREMSE nur, wenn die überprüfung front hub-Assemblys. Ob und Wann die Prüfung rear hub-Assemblys, die FESTSTELLBREMSE muss in der off-position.
Legen Sie ein Rad Keil gegen die äußere Lauffläche Oberfläche eines Reifens auf der gegenüberliegenden Achse aus, die wird aufgehoben, überprüfen Sie die Naben-Baugruppe.
Heben Sie das Fahrzeug mit dem Wagenheber und unterstützen die Achse auf jack steht.
Legen Sie eine hand oben auf einem Reifen, und die andere hand auf der Unterseite des Reifens und versuchen zu wackeln rauf und runter. Wenn es irgendein Spiel, wenn die Durchführung dieses Tests, die Naben-Baugruppe ersetzt werden sollte. Free-floating Lager an Vorder-und Hinterachse erlauben leichter zu spielen, also die Bestimmung der Rad-geprüft, hat einen hub-Montage erforderlich ist. Wenn das Rad hat eine Naben-Baugruppe, und es ist kein Spiel gespürt, gehen die anderen Reifen auf der anderen Seite der Achse. Wenn jedes Rad hat Spiel, das ist wahrscheinlich die schlechte Haltung. Wenn nicht, gehen Sie zu Schritt 7.
Drehen Sie das Rad und Reifen in der Richtung wäre es, sich vorwärts zu bewegen, so schnell wie möglich. Versuchen Sie, um zu bestimmen, wenn es einen groben Ton kommt von der Mitte des Reifens. Dies ist ein weiteres Zeichen für ein Lager schwach, auch wenn dort kein Spiel in der Nabe. Vergleichen Sie die beiden Reifen auf der gleichen Achse zu bestimmen, ob ein klingt aggressiver als der andere. Das mit dem mehr Lärm ist in der Regel zeigt das Rad mit dem schlechten Naben-Baugruppe.
- Wie zu Erkennen, Wenn Hub-Lager Ersetzt werden Müssen
- , Was Passieren Kann, Wenn Sie nicht Ersetzen-Naben-Lager-Versammlung?
Überprüfen Sie die zwei Reifen auf der verbleibenden Achse, wenn gewünscht, aber schalten Sie das Rad Keil über auf die gegenüberliegende Achse vor dem Aufstieg der anderen Achse.
Tipps & Warnungen
- Bestimmung-hub-Assemblys schlecht sind, kann es sich entweder um eine offensichtliche symptom oder eine subtile Symptome, je nach Schweregrad der hub-Baugruppe beschädigt. Die Anhebung der Achse zu prüfen, für die spielen, macht es offensichtlich, dass die Naben-Baugruppe ersetzt werden muss, aber wenn es ist kein Spiel, die Geräusche gehört, die auf der Straße sind nicht so prominent, da die Achse angehoben und das Gewicht des Fahrzeugs nicht stressen die Naben-Baugruppe. Für die subtile Symptome, wenn eine Nabe nicht leicht diagnostiziert, haben Sie einen professionellen Techniker überprüfen das Fahrzeug zu vermeiden, ersetzen Sie die falsche Nabe.
Wie Sie wissen, wenn ein Nabeneinheit schlecht ist?
By Wiezutun
Radnaben sind populär, da zuerst auf Frontantrieb Fahrzeuge verwendet geworden. Sie integrieren die Radnabe mit den Radlagern und sind zentriert auf der Spindel der Antriebswelle. Allrad-Fahrzeuge sind mit Radnaben und jetzt, noch Allrad-LKW und Geländewagen sind mit ihnen. Die interne Lager der Drehkreuze sind wartungsfrei während Bremse Jobs und Allrad-LKW brauchen die vorderen Naben gewartet. Im Gegensatz zu frei flottierenden Lager lassen Lager Radnaben spielen Sie nicht bei der Prüfung der Dichtheit des Rades.
