Computergesteuerte Fahrzeuge verwenden Lambda-Sonden ermöglichen die Computer den Motor für den effizienten Betrieb zu gewährleisten und die niedrigste möglichen Emissionen zu optimieren. Volvo verwendet die ersten Sauerstoff-Sensor an einem Fahrzeug im Jahr 1976. 1981 wurde die Lambdasonden universal in amerikanischen Autos. Wenn an Bord Diagnose II, ein neues Format für elektronische Motorsteuerungen, kam im Jahr 1996 online, die meisten Fahrzeuge hinzugefügt einen zweiten Sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein Sensor ist vor dem Katalysator oder flussaufwärts, und einer hinter, oder flussabwärts. Fehlerhafte Lambda-Sonden können einen Motor laufen rau und ineffizient, wodurch sie mehr Kraftstoff zu verbrennen und verschmutzen mehr verursachen.
Computer-gesteuerten Fahrzeugen, Sauerstoff-sensoren zu ermöglichen, den Computer zu tunen, der Motor für die meisten effizienten Betrieb und die geringsten Emissionen. Volvo nutzte die erste Sauerstoff-sensor auf einem Fahrzeug im Jahr 1976. 1981, Sauerstoff-Sensorik wurde universell in amerikanischen Autos. Wenn Sie auf board-Diagnose II, ein neues format für elektronische Motor-Steuerungen, kam online, im Jahr 1996, die meisten Fahrzeuge hat einen zweiten sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein sensor vor dem Katalysator, oder vor, und eine hinter-oder downstream. Defekte Lambdasonden verursachen kann, einen Motor zu laufen rau und ineffizient, wodurch Sie verbrennen mehr Kraftstoff und verschmutzen mehr.
Dinge, die Sie Brauchen,
- OBD II code scanner
- Auflistung der OBD-II-codes
- Grafik-Messgerät oder Oszilloskop
Sehen Sie, wenn der check-engine Licht leuchtet auf dem Armaturenbrett. Die check-engine-Leuchte zeigt an, dass es ein problem mit der computer steuert das Fahrzeug. Wenn das Licht eingeschaltet ist, schließen Sie das Diagnosekabel des scan-Werkzeug in die Diagnose-Stecker des Fahrzeugs. Sie werden in der Regel finden diese unter dem Armaturenbrett, in der Nähe der Lenksäule. Folgen Sie den scan-tool die Anweisungen zum Lesen der codes, die die Maschine computer gespeichert hat. Wenn einer dieser codes beschreiben eine Sauerstoff-sensor-Fehler, den Sie haben Schwierigkeiten, in den Sauerstoff-sensor-Schaltung.
Ziehen Sie ein Sauerstoff-sensor aus dem Kabelbaum. Verbinden Sie zwei der führt von einem Kanal des Oszilloskops oder Grafik-Messgerät um den Sauerstoff-sensor-Verdrahtung. Starten Sie den Motor und lassen Sie es erwärmen der sensor arbeitet nicht bei seiner normalen Spannungen, bis die Temperatur erreicht 600 Grad Fahrenheit. Die meter oder scope zeigt die Spannung, gemessen über die Zeit, und Grafiken.
Sehen Sie die grafische Darstellung auf den Umfang oder die grafische Darstellung meter. Sie sollten sehen, ein Wellenmuster, bewegt sich von etwa 0,2 Volt bis 0,9 Volt und wieder runter auf 0,2 Volt sogar mit einer Muster-oder Wellenform. Wenn Sie sehen, die Muster ändern sich radikal und nicht in einer einheitlichen Weise, wenn die Spannung plötzlich auf 0 Volt, es ist ein Zeichen einer gescheiterten Sauerstoff-sensor. Es ist möglich für einen Sauerstoff-sensor, führen Sie weit genug aus der Reichweite zu Besorgnis, und immer noch nicht auslösen check-engine Licht.
Wiederholen Sie den Umfang oder Grafik-meter-Prüfung für jeden sensor. Wenn alle sensoren den test normal, überprüfen Sie die Verdrahtung vom Stecker zum Steuergerät für Pausen oder kurze Hosen. Sie können den gleichen test durchführen, mit Rahmen oder grafischen Darstellung meter, wo die Drähte verbinden, um die Maschine computer. Wenn der sensor getestet, OK bei dem Stecker, aber nicht an der Motor-computer, es ist wahrscheinlich eine Verkabelung betreffen.
Tipps & Warnungen
- Sie erstellen einen mageren Zustand, in dem Motor, der sollte dazu führen, dass ein Spannungsabfall in der Sauerstoff-sensor durch die öffnung a vacuum line. Sie können simulieren, eine reiche Zustand, indem Sie mit einem Werkzeug, das konzipiert, um zu injizieren, Propan in den Ansaugtrakt des Motors.
- Seien Sie vorsichtig, die Arbeit mit hot-sensoren in den heißen Auspuff. Verwenden Sie keine Schmiermittel auf die Sauerstoff-sensoren & dabei kann eine Verstopfung der sensoren.
Gewusst wie: beheben Sie einen O2-Sensor
Computergesteuerte Fahrzeuge verwenden Lambda-Sonden ermöglichen die Computer den Motor für den effizienten Betrieb zu gewährleisten und die niedrigste möglichen Emissionen zu optimieren. Volvo verwendet die ersten Sauerstoff-Sensor an einem Fahrzeug im Jahr 1976. 1981 wurde die Lambdasonden universal in amerikanischen Autos. Wenn an Bord Diagnose II, ein neues Format für elektronische Motorsteuerungen, kam im Jahr 1996 online, die meisten Fahrzeuge hinzugefügt einen zweiten Sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein Sensor ist vor dem Katalysator oder flussaufwärts, und einer hinter, oder flussabwärts. Fehlerhafte Lambda-Sonden können einen Motor laufen rau und ineffizient, wodurch sie mehr Kraftstoff zu verbrennen und verschmutzen mehr verursachen.
Computer-gesteuerten Fahrzeugen, Sauerstoff-sensoren zu ermöglichen, den Computer zu tunen, der Motor für die meisten effizienten Betrieb und die geringsten Emissionen. Volvo nutzte die erste Sauerstoff-sensor auf einem Fahrzeug im Jahr 1976. 1981, Sauerstoff-Sensorik wurde universell in amerikanischen Autos. Wenn Sie auf board-Diagnose II, ein neues format für elektronische Motor-Steuerungen, kam online, im Jahr 1996, die meisten Fahrzeuge hat einen zweiten sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein sensor vor dem Katalysator, oder vor, und eine hinter-oder downstream. Defekte Lambdasonden verursachen kann, einen Motor zu laufen rau und ineffizient, wodurch Sie verbrennen mehr Kraftstoff und verschmutzen mehr.
Dinge, die Sie Brauchen,
- OBD II code scanner
- Auflistung der OBD-II-codes
- Grafik-Messgerät oder Oszilloskop
Sehen Sie, wenn der check-engine Licht leuchtet auf dem Armaturenbrett. Die check-engine-Leuchte zeigt an, dass es ein problem mit der computer steuert das Fahrzeug. Wenn das Licht eingeschaltet ist, schließen Sie das Diagnosekabel des scan-Werkzeug in die Diagnose-Stecker des Fahrzeugs. Sie werden in der Regel finden diese unter dem Armaturenbrett, in der Nähe der Lenksäule. Folgen Sie den scan-tool die Anweisungen zum Lesen der codes, die die Maschine computer gespeichert hat. Wenn einer dieser codes beschreiben eine Sauerstoff-sensor-Fehler, den Sie haben Schwierigkeiten, in den Sauerstoff-sensor-Schaltung.
Ziehen Sie ein Sauerstoff-sensor aus dem Kabelbaum. Verbinden Sie zwei der führt von einem Kanal des Oszilloskops oder Grafik-Messgerät um den Sauerstoff-sensor-Verdrahtung. Starten Sie den Motor und lassen Sie es erwärmen der sensor arbeitet nicht bei seiner normalen Spannungen, bis die Temperatur erreicht 600 Grad Fahrenheit. Die meter oder scope zeigt die Spannung, gemessen über die Zeit, und Grafiken.
Sehen Sie die grafische Darstellung auf den Umfang oder die grafische Darstellung meter. Sie sollten sehen, ein Wellenmuster, bewegt sich von etwa 0,2 Volt bis 0,9 Volt und wieder runter auf 0,2 Volt sogar mit einer Muster-oder Wellenform. Wenn Sie sehen, die Muster ändern sich radikal und nicht in einer einheitlichen Weise, wenn die Spannung plötzlich auf 0 Volt, es ist ein Zeichen einer gescheiterten Sauerstoff-sensor. Es ist möglich für einen Sauerstoff-sensor, führen Sie weit genug aus der Reichweite zu Besorgnis, und immer noch nicht auslösen check-engine Licht.
Wiederholen Sie den Umfang oder Grafik-meter-Prüfung für jeden sensor. Wenn alle sensoren den test normal, überprüfen Sie die Verdrahtung vom Stecker zum Steuergerät für Pausen oder kurze Hosen. Sie können den gleichen test durchführen, mit Rahmen oder grafischen Darstellung meter, wo die Drähte verbinden, um die Maschine computer. Wenn der sensor getestet, OK bei dem Stecker, aber nicht an der Motor-computer, es ist wahrscheinlich eine Verkabelung betreffen.
Tipps & Warnungen
- Sie erstellen einen mageren Zustand, in dem Motor, der sollte dazu führen, dass ein Spannungsabfall in der Sauerstoff-sensor durch die öffnung a vacuum line. Sie können simulieren, eine reiche Zustand, indem Sie mit einem Werkzeug, das konzipiert, um zu injizieren, Propan in den Ansaugtrakt des Motors.
- Seien Sie vorsichtig, die Arbeit mit hot-sensoren in den heißen Auspuff. Verwenden Sie keine Schmiermittel auf die Sauerstoff-sensoren & dabei kann eine Verstopfung der sensoren.
Gewusst wie: beheben Sie einen O2-Sensor
By Wiezutun
Computergesteuerte Fahrzeuge verwenden Lambda-Sonden ermöglichen die Computer den Motor für den effizienten Betrieb zu gewährleisten und die niedrigste möglichen Emissionen zu optimieren. Volvo verwendet die ersten Sauerstoff-Sensor an einem Fahrzeug im Jahr 1976. 1981 wurde die Lambdasonden universal in amerikanischen Autos. Wenn an Bord Diagnose II, ein neues Format für elektronische Motorsteuerungen, kam im Jahr 1996 online, die meisten Fahrzeuge hinzugefügt einen zweiten Sensor. Dual Auspuffanlage Fahrzeuge haben in der Regel vier. Ein Sensor ist vor dem Katalysator oder flussaufwärts, und einer hinter, oder flussabwärts. Fehlerhafte Lambda-Sonden können einen Motor laufen rau und ineffizient, wodurch sie mehr Kraftstoff zu verbrennen und verschmutzen mehr verursachen.
