Der Verbrennungsmotor dient als einem Siegelbehälter kontrollierten Explosionen. Der Motor braucht Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, zeichnen es in durch Luft eine Filterung Quelle. Manchmal zusätzliche Luft tritt in das System durch eine fehlerhafte Dichtung, gehören entweder zu einer Komponente oder Vakuumleitung, die nicht getrennt oder hat gebrochen. Diese nennt man Vakuum Lecks, und sie können aus verschiedenen Quellen stammen. Vakuum Lecks stören das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und kann Ursache Lean Fehlzündungen, schlechte Motorleistung und Änderungen in den Kraftstoffverbrauch. Eine aufmerksame Fahrzeughalter finden diese Lecks mit wenigen Werkzeugen und Techniken gelernt.
Der Verbrennungsmotor Funktionen wie bei einem geschlossenen Behälter mit kontrollierten Explosionen. Der Motor benötigt Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, aufziehen, durch die Luft eine Filterung der Quelle. Manchmal ist eine zusätzliche Luft in das system eingibt, die durch eine fehlgeschlagene seal, gehören entweder zu einer Komponente oder Vakuum-Linie, die gebrochen oder getrennt. Diese werden als Vakuum-Lecks, und Sie stammen aus mehreren Quellen. Vakuum-Lecks verärgert die Luft-zu-Kraftstoff-Verhältnis und kann zu mager Fehlzündungen, schlechter Motorleistung und änderungen im Kraftstoffverbrauch. Eine aufmerksame KFZ-Eigentümer finden können diese Undichtigkeiten durch die Verwendung von ein paar Werkzeuge und Techniken gelernt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Manometer
- Tachymeter
- Vergaser-Reiniger
- Lappen
Problembehandlung Vakuum-Lecks
setzen Sie das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Starten Sie den Motor und heben Sie die Haube. Während die engine idles, hören für keine zischenden oder pfeifenden Geräusche kommen von der Unterseite der Drosselklappe, Vergaser oder Ansaugkrümmer. Das Geräusch begleiten einen Stolperstein Motor oder rauen Leerlauf. Die saugen Luft, Lärm, zeigt ein Vakuum-Leck an einer Dichtung. Hinweis wenn der Motor im Leerlauf zeigt eine höhere als die normale U / min Lesen, oder wenn der Vergaser sich weigert, anpassen, unten für Geschwindigkeit oder das Gemisch-Einstellung. Eine kleine Vakuum-Leck-erhöht die Leerlaufdrehzahl und nicht anpassen.
Überprüfen Sie alle Vakuumleitungen und Schläuche auf Risse und Unterbrechungen, während der Motor idles. Blick in die Vakuum-line-verbindungen an der Drosselklappe montiert, oder Vergaser Basis Dichtung (falls Sie eine haben). Untersuchen der große PCV-Ventil Schlauch, der in die Ventil-Abdeckung, die für eine ordnungsgemäße Abdichtung und gutem Zustand. Untersuchen Sie die großen booster Schlauch für die Trennung an den Bremskraftverstärker Membran. Überprüfen Sie den Zustand der Gummidichtung seal & einen Vakuum-Leck am Bremskraftverstärker verursachen wird, das Bremspedal zu fühlen 'schwer'. Überprüfen Sie alle Vakuum-Linien im sensor-ports für eine korrekte Dichtung und line-Zustand.
Verwenden Sie eine Dose Vergaser-Reiniger-spray im Bereich um den Ansaugkrümmer, Drosselklappe Flaschenboden oder Vergaser Basis Dichtung. Suchen Sie für jede änderung in der Motordrehzahl, die wird steigen, wenn die Vergaser sprühen Sie trifft in der Nähe der Quelle des Vakuum-Leck. Seien Sie äußerst vorsichtig, nicht zu sprühen Sie die Vergaserreiniger in der Nähe der Zündkerze Standorten oder Stecker Drähte.
Hook up ein Vakuum-Messgerät für alle Vakuum-source-Leitung oder Schlauch in der Nähe der Ansaugkrümmer. Siehe Ihre Bedienungsanleitung für den richtigen Vakuum Lesung in Zoll Quecksilber (Hg). Wenn das Messgerät zeigt einen viel zu niedrigen, zu Lesen, es gibt ein Vakuum Leck. In der Regel, für die meisten Autos, Lesen, die nicht bleiben, innerhalb von 16 bis 22 Zoll von mercury und unterschreitet diese Zahl wird an einen Vakuum-Leck.
Wie ein Vakuumleck in einem Auto zu beheben
Der Verbrennungsmotor dient als einem Siegelbehälter kontrollierten Explosionen. Der Motor braucht Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, zeichnen es in durch Luft eine Filterung Quelle. Manchmal zusätzliche Luft tritt in das System durch eine fehlerhafte Dichtung, gehören entweder zu einer Komponente oder Vakuumleitung, die nicht getrennt oder hat gebrochen. Diese nennt man Vakuum Lecks, und sie können aus verschiedenen Quellen stammen. Vakuum Lecks stören das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und kann Ursache Lean Fehlzündungen, schlechte Motorleistung und Änderungen in den Kraftstoffverbrauch. Eine aufmerksame Fahrzeughalter finden diese Lecks mit wenigen Werkzeugen und Techniken gelernt.
Der Verbrennungsmotor Funktionen wie bei einem geschlossenen Behälter mit kontrollierten Explosionen. Der Motor benötigt Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, aufziehen, durch die Luft eine Filterung der Quelle. Manchmal ist eine zusätzliche Luft in das system eingibt, die durch eine fehlgeschlagene seal, gehören entweder zu einer Komponente oder Vakuum-Linie, die gebrochen oder getrennt. Diese werden als Vakuum-Lecks, und Sie stammen aus mehreren Quellen. Vakuum-Lecks verärgert die Luft-zu-Kraftstoff-Verhältnis und kann zu mager Fehlzündungen, schlechter Motorleistung und änderungen im Kraftstoffverbrauch. Eine aufmerksame KFZ-Eigentümer finden können diese Undichtigkeiten durch die Verwendung von ein paar Werkzeuge und Techniken gelernt.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Wagenheber
- Wagenheber
- Manometer
- Tachymeter
- Vergaser-Reiniger
- Lappen
Problembehandlung Vakuum-Lecks
setzen Sie das Fahrzeug im park oder neutral mit der Notbremse engagiert. Starten Sie den Motor und heben Sie die Haube. Während die engine idles, hören für keine zischenden oder pfeifenden Geräusche kommen von der Unterseite der Drosselklappe, Vergaser oder Ansaugkrümmer. Das Geräusch begleiten einen Stolperstein Motor oder rauen Leerlauf. Die saugen Luft, Lärm, zeigt ein Vakuum-Leck an einer Dichtung. Hinweis wenn der Motor im Leerlauf zeigt eine höhere als die normale U / min Lesen, oder wenn der Vergaser sich weigert, anpassen, unten für Geschwindigkeit oder das Gemisch-Einstellung. Eine kleine Vakuum-Leck-erhöht die Leerlaufdrehzahl und nicht anpassen.
Überprüfen Sie alle Vakuumleitungen und Schläuche auf Risse und Unterbrechungen, während der Motor idles. Blick in die Vakuum-line-verbindungen an der Drosselklappe montiert, oder Vergaser Basis Dichtung (falls Sie eine haben). Untersuchen der große PCV-Ventil Schlauch, der in die Ventil-Abdeckung, die für eine ordnungsgemäße Abdichtung und gutem Zustand. Untersuchen Sie die großen booster Schlauch für die Trennung an den Bremskraftverstärker Membran. Überprüfen Sie den Zustand der Gummidichtung seal & einen Vakuum-Leck am Bremskraftverstärker verursachen wird, das Bremspedal zu fühlen 'schwer'. Überprüfen Sie alle Vakuum-Linien im sensor-ports für eine korrekte Dichtung und line-Zustand.
Verwenden Sie eine Dose Vergaser-Reiniger-spray im Bereich um den Ansaugkrümmer, Drosselklappe Flaschenboden oder Vergaser Basis Dichtung. Suchen Sie für jede änderung in der Motordrehzahl, die wird steigen, wenn die Vergaser sprühen Sie trifft in der Nähe der Quelle des Vakuum-Leck. Seien Sie äußerst vorsichtig, nicht zu sprühen Sie die Vergaserreiniger in der Nähe der Zündkerze Standorten oder Stecker Drähte.
Hook up ein Vakuum-Messgerät für alle Vakuum-source-Leitung oder Schlauch in der Nähe der Ansaugkrümmer. Siehe Ihre Bedienungsanleitung für den richtigen Vakuum Lesung in Zoll Quecksilber (Hg). Wenn das Messgerät zeigt einen viel zu niedrigen, zu Lesen, es gibt ein Vakuum Leck. In der Regel, für die meisten Autos, Lesen, die nicht bleiben, innerhalb von 16 bis 22 Zoll von mercury und unterschreitet diese Zahl wird an einen Vakuum-Leck.
Wie ein Vakuumleck in einem Auto zu beheben
By Wiezutun
Der Verbrennungsmotor dient als einem Siegelbehälter kontrollierten Explosionen. Der Motor braucht Luft (Sauerstoff) für die Verbrennung, zeichnen es in durch Luft eine Filterung Quelle. Manchmal zusätzliche Luft tritt in das System durch eine fehlerhafte Dichtung, gehören entweder zu einer Komponente oder Vakuumleitung, die nicht getrennt oder hat gebrochen. Diese nennt man Vakuum Lecks, und sie können aus verschiedenen Quellen stammen. Vakuum Lecks stören das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und kann Ursache Lean Fehlzündungen, schlechte Motorleistung und Änderungen in den Kraftstoffverbrauch. Eine aufmerksame Fahrzeughalter finden diese Lecks mit wenigen Werkzeugen und Techniken gelernt.
