Ursachen für Diesel Engine Oil Blow By

Ursachen für Diesel Engine Oil Blow By

Ursachen für Diesel Engine Oil Blow By : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

In einem Dieselmotor, der Schlag ist definiert als der komprimierte Kraftstoff/Luft-Gemisch in den Brennraum undicht an den Kolben und in das Kurbelgehäuse. Blow by ist nicht gut, da es beraubt die Motorleistung und baut Gasdruck im Kurbelgehäuse. Es gibt Gründe für den Schlag durch, und indem er Sie versteht, können Sie die nötigen Einstellungen vornehmen.

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Alle diesel-Motoren haben einige Grad der Schlag durch. Dies ist aufgrund der Technik. Wenn sich das Metall erwärmt wird, dehnt es sich aus. Metalle erweitern, zu unterschiedlichen Preisen. Wenn erhitzt, Alu dehnt sich schneller als Stahl. Haben die Ingenieure dem Ausgleich der Unterschiede in der Temperatur expansion. Sie tun dies durch die Gestaltung der Aluminium Kolben leicht unter Größe aus der Stahl-Zylinder. Wenn Sie entwickelt der Kolben für eine bequeme Passform, wenn der Motor kalt ist, die Kolben fressen im inneren des Zylinders, wenn es sich erwärmt aufgrund der thermischen expansion. Eine unter-große Kolben führt zu Blasen, wenn der Motor kalt ist. Als der Motor sich erwärmt, und der Kolben dehnt sich aus, und Schlag durch, verschwindet unter normalen Betrieb. Dies wird als typische kalte Motor blow-by, und es ist unvermeidlich.

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Als der diesel-Motor älter wird, werden die Zylinderwände verschleißen durch ständige Kolben und Kolbenring kratzen. Im Laufe der Zeit, der Zylinder Bohrung wird größer durch das ständige kratzen. Der Endeffekt ist, dass 'slop' oder eine Lücke zwischen dem Kolben und dem Zylinder. Der Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand wird deutlich, und, als Folge, komprimierte Gase sind frei zu gehen, um die Kolben.

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Verschlissene Kolben verursachen Blasen. So wie die Zylinderwände verschleißen und die Bohrung wird größer, und der Kolben verschlissen und wird etwas kleiner. Beachten Sie, dass Aluminium ein weiches Metall, und grit Akkumulation in den Brennraum bahnt Rillen in den Kolben. Diese Rillen sind ein Idealer Ort für das komprimierte Kraftstoff/Luft-Gemisch zu entkommen, in das Kurbelgehäuse.

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Forscher an der Helsinki University of Technology, liefen umfangreiche Untersuchungen der Kolbenringe und festgestellt, dass abgenutzte Ringe sind eine Quelle der Schlag durch. Was passiert, ist das ständige kratzen der Ringe und zurück in die Zylinder schließlich trägt Sie nach unten, und Ihre Abdichtung Fähigkeiten scheitern. Schlag durch geschieht vor dem ring, aber die Gase auch 'schleichen' um die Rückseite der ring, wenn die Seitenwangen abgenutzt.

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