Abgesehen von den 289 und der 302 ist 351 Windsor womöglich beliebtesten Small Block Ford Motor. Alle drei Motoren verwenden nicht zufällig im Wesentlichen die gleichen Komponenten, da sie aus derselben Motorenfamilie. Während Ford die Verschiebung der 289, 302 Kubikzoll 1968 stiegen, verkleinert Ford wieder den Motor im Jahr 1969 die 351 zu erstellen. Glücklicherweise ist im Gegensatz zu der 351 Cleveland, Fehlerbehebung 351 Windsor relativ einfach durch ihr schlichtes Design.
Abgesehen von den 289 und 302, die 351 Windsor ist sehr wahrscheinlich, Ford beliebtesten small-block-Motor. Nicht zufällig werden alle drei Motoren verwenden im wesentlichen die gleichen Komponenten, wie Sie aus der gleichen Motorenfamilie. In der Erwägung, dass Ford stieg der Hubraum von 289 auf 302 Kubikzoll 1968, Ford wieder in der Größe verändert der Motor im Jahr 1969 zu erstellen, der 351. Zum Glück, im Gegensatz zu den 351 Cleveland, Störungsbeseitigung die 351 Windsor ist Recht einfach durch sein schlichtes design.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Voltmeter
- Schraubenschlüssel
- Jumper-Kabel
- Heavy-Leder-Handschuh
- Timing-Licht
Prüfen Sie, dass das Fahrzeug Kraftstoff in den tank. Es ist oft die offensichtlichsten Probleme, die Häufig übersehen werden.
Prüfen Sie die Spannung des Motor-Batterie mit einem voltmeter. Die Batterie sollte zwischen 12 und 15 Volt, wenn der Motor ausgeschaltet ist.
Wackeln die beiden Akku-Anschlüsse von hand zu prüfen, eine lose Batterie-Klemme. Ziehen Sie die Klemmen mit einem Schraubendreher, falls erforderlich.
Befestigen Sie eine Krokodilklemme aus einem einzigen jumper-Kabel-Draht zu einem der beiden großen Gewindestangen auf der starter-Magnet. Die Lage des starter-Magnetventil variiert je nach Jahr und ist das Automobil. Es ist in der Regel auf der Beifahrerseite des Motorraums, neben der Batterie. Berühren Sie die Krokodilklemme am anderen Ende des gleichen jumper-Kabel-Draht zu den anderen großen Gewindestange auf der starter-Magnet. Wenn der Anlasser dreht, der Anlasser solenoid ist defekt und muss ersetzt werden. Wenn der Anlasser nicht aktivieren, oder nicht drehen Sie den Motor, ersetzen Sie den Anlasser.
Ziehen Sie den Spulendraht aus dem Verteiler. Halten Sie die Metall-Spitze den Draht genau über die Metall-Kontakt innerhalb der post auf der Verteilerkappe, und tragen Sie eine schwere Leder-Handschuh. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor und beobachten, ob ein Funke springt zwischen den Draht und die Kappe. Wenn kein Funke vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule.
Ziehen Sie eine einzelne Zündkabel von der Spitze der Zündkerze. Halten Sie die Metall-Spitze den Draht genau über die Metall-Kontakt auf der Oberseite der Zündkerze, tragen eine schwere Leder-Handschuh. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor und beobachten, ob ein Funke Pumpen zwischen dem Draht und der Zündkerze. Wenn kein Funke vorhanden ist, der Verteiler benötigt service.
Überprüfen Sie das Motor-timing mit dem timing-Licht, wenn der Motor nach hinten Los. Die Anzahl der Stufen hängt von dem Jahr, als der Motor produziert wurde, sowie ob der Motor eine reguläre Produktion 351 oder einem high-performance-351, wie diese installiert in die Boss Mustangs.
Problembehandlung ein Ford Ignition Module
gewusst Wie: Ersetzen Sie die ölpumpe in einem 351 Windsor
Klar, die Vergaser zu viel Benzin, wenn Sie einen starken Geruch von Benzin ausgeht. Bekannt als 'überflutung' zu viel gas eingespritzt werden kann, das in den Vergaser, wenn das Gaspedal ist immer wieder deprimiert mit ausgeschaltetem Motor. Drücken Sie das Gaspedal auf den Boden, dann Kurbeln Sie den Motor mit dem Zündschlüssel, bis der Motor startet.
Gewusst wie: beheben Sie einen Ford 351W
Abgesehen von den 289 und der 302 ist 351 Windsor womöglich beliebtesten Small Block Ford Motor. Alle drei Motoren verwenden nicht zufällig im Wesentlichen die gleichen Komponenten, da sie aus derselben Motorenfamilie. Während Ford die Verschiebung der 289, 302 Kubikzoll 1968 stiegen, verkleinert Ford wieder den Motor im Jahr 1969 die 351 zu erstellen. Glücklicherweise ist im Gegensatz zu der 351 Cleveland, Fehlerbehebung 351 Windsor relativ einfach durch ihr schlichtes Design.
Abgesehen von den 289 und 302, die 351 Windsor ist sehr wahrscheinlich, Ford beliebtesten small-block-Motor. Nicht zufällig werden alle drei Motoren verwenden im wesentlichen die gleichen Komponenten, wie Sie aus der gleichen Motorenfamilie. In der Erwägung, dass Ford stieg der Hubraum von 289 auf 302 Kubikzoll 1968, Ford wieder in der Größe verändert der Motor im Jahr 1969 zu erstellen, der 351. Zum Glück, im Gegensatz zu den 351 Cleveland, Störungsbeseitigung die 351 Windsor ist Recht einfach durch sein schlichtes design.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Voltmeter
- Schraubenschlüssel
- Jumper-Kabel
- Heavy-Leder-Handschuh
- Timing-Licht
Prüfen Sie, dass das Fahrzeug Kraftstoff in den tank. Es ist oft die offensichtlichsten Probleme, die Häufig übersehen werden.
Prüfen Sie die Spannung des Motor-Batterie mit einem voltmeter. Die Batterie sollte zwischen 12 und 15 Volt, wenn der Motor ausgeschaltet ist.
Wackeln die beiden Akku-Anschlüsse von hand zu prüfen, eine lose Batterie-Klemme. Ziehen Sie die Klemmen mit einem Schraubendreher, falls erforderlich.
Befestigen Sie eine Krokodilklemme aus einem einzigen jumper-Kabel-Draht zu einem der beiden großen Gewindestangen auf der starter-Magnet. Die Lage des starter-Magnetventil variiert je nach Jahr und ist das Automobil. Es ist in der Regel auf der Beifahrerseite des Motorraums, neben der Batterie. Berühren Sie die Krokodilklemme am anderen Ende des gleichen jumper-Kabel-Draht zu den anderen großen Gewindestange auf der starter-Magnet. Wenn der Anlasser dreht, der Anlasser solenoid ist defekt und muss ersetzt werden. Wenn der Anlasser nicht aktivieren, oder nicht drehen Sie den Motor, ersetzen Sie den Anlasser.
Ziehen Sie den Spulendraht aus dem Verteiler. Halten Sie die Metall-Spitze den Draht genau über die Metall-Kontakt innerhalb der post auf der Verteilerkappe, und tragen Sie eine schwere Leder-Handschuh. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor und beobachten, ob ein Funke springt zwischen den Draht und die Kappe. Wenn kein Funke vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule.
Ziehen Sie eine einzelne Zündkabel von der Spitze der Zündkerze. Halten Sie die Metall-Spitze den Draht genau über die Metall-Kontakt auf der Oberseite der Zündkerze, tragen eine schwere Leder-Handschuh. Haben ein Assistent Kurbeln Sie den Motor und beobachten, ob ein Funke Pumpen zwischen dem Draht und der Zündkerze. Wenn kein Funke vorhanden ist, der Verteiler benötigt service.
Überprüfen Sie das Motor-timing mit dem timing-Licht, wenn der Motor nach hinten Los. Die Anzahl der Stufen hängt von dem Jahr, als der Motor produziert wurde, sowie ob der Motor eine reguläre Produktion 351 oder einem high-performance-351, wie diese installiert in die Boss Mustangs.
- Problembehandlung ein Ford Ignition Module
- gewusst Wie: Ersetzen Sie die ölpumpe in einem 351 Windsor
Klar, die Vergaser zu viel Benzin, wenn Sie einen starken Geruch von Benzin ausgeht. Bekannt als 'überflutung' zu viel gas eingespritzt werden kann, das in den Vergaser, wenn das Gaspedal ist immer wieder deprimiert mit ausgeschaltetem Motor. Drücken Sie das Gaspedal auf den Boden, dann Kurbeln Sie den Motor mit dem Zündschlüssel, bis der Motor startet.
Gewusst wie: beheben Sie einen Ford 351W
By Wiezutun
Abgesehen von den 289 und der 302 ist 351 Windsor womöglich beliebtesten Small Block Ford Motor. Alle drei Motoren verwenden nicht zufällig im Wesentlichen die gleichen Komponenten, da sie aus derselben Motorenfamilie. Während Ford die Verschiebung der 289, 302 Kubikzoll 1968 stiegen, verkleinert Ford wieder den Motor im Jahr 1969 die 351 zu erstellen. Glücklicherweise ist im Gegensatz zu der 351 Cleveland, Fehlerbehebung 351 Windsor relativ einfach durch ihr schlichtes Design.
