Die Ford 4,2-Liter v-6 Motor, allgemein bekannt als der kanadische Essex Motor, überwand frühe Dichtung Probleme um eine zuverlässige langlebige Motor werden. Diese frühen Probleme, verbissene jedoch der Motor Ruf, bis der Motor wurde im Jahr 2008 auslaufen. Die 4.2 ersetzt die angesehenen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren und die f-150 Pickups angetrieben.
Der Ford 4,2-liter-V-6-Motor, allgemein bekannt als das Kanadische Essex-Motor, überwand frühen Dichtung Probleme zu einem zuverlässigen lange Laufenden motor. Diese frühen Probleme, jedoch der Einschätzung des Motors ansehen, bis der motor wurde abgeschafft in 2008. Die 4.2 ersetzt die gut angesehen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren angetrieben, die den F-150 pickups.
Hintergrund
Der 4,2-liter-V-6 debütierte Ende 1996 für 1997 Modell F-150s und war ähnlich wie der 3,8-liter-version mit 12 Ventilen und stößelstangen. Es featured ein raster 3,81-Zoll-Bohrung und 3.74-Zoll-Hub und führte anfangs zu 202 PS und 252 Pfund-Füße von Drehmoment.
Frühen Trouble
Von Beginn an, der 4,2-liter-F-150-LKW war geplagt mit Ansaugkrümmer Dichtung Probleme. Wenn die Dichtung versagt, Kühlmittel ausgelaufen intern und erhebliche Schäden verursacht. Das problem ist aufgetreten, weil Motoren mit Baujahr vor Jan. 15, 1998, ausgestattet mit veralteter unteren Ansaugkrümmer Dichtung. Nach Jan. 15, 1998, eine dickere Dichtung eingebaut wurde, der ein enger Dichtung zwischen Krümmer und Motor.
Timing Cover Dichtung
Verschärfung der 4,2-liter-Problemen war eine undichte timing cover Dichtung auf alle verbauten Motoren im Jahr 1997 F-150s gebaut durch Dez. 31, 1996. Ford erinnerte sich bei diesen Fahrzeugen um Effekt-Reparaturen, doch Ford konnte sich nicht erinnern 1997 F-150s gebaut von Jan. 1, 1997, 1. Mai 1997, und ausgestattet mit der gleichen Dichtung.
Symptome
Eine fehlerhafte Krümmer Dichtung undicht Kühlmittel in den Zylindern durch ein Ventil kann den Motor zerstören, weil der Motor nicht richtig geschmiert. Es auch führen wird, zu einer Beschädigung der Lager. Motor klopft, ist das erste Zeichen von internen Schäden. Die meisten Motorschäden auftreten, nach 80.000 Meilen.
Diagnose
Wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es keine äußeren Anzeichen von Leckage entweder in den Motorraum oder auf dem Boden unter dem Motor. Eine einfache Prüfung des Kühlmittel-Ebene bestimmen Sie den Verlust von Kühlmittel. Wenn der Pegel zu niedrig ist, kann der Besitzer erwarten, dass es undicht im Motor, da es keinen anderen Ort, kann die Flüssigkeit gehen. Sollte das Fahrzeug abgeschleppt werden, nicht Gefahren, zu einem Mechaniker.
Routine-Probleme
Der 4,2-liter-V-6-Motor fehlt oder macht einen Knall Geräusch bei Beschleunigung, aber möglicherweise nicht über einen 'check engine' Licht leuchtet, kann eine Spule oder fouling-Zündkerzen-problem. Wenn der Motor vibriert im Leerlauf, das problem ist wahrscheinlich zusammengebrochen motor mounts, die nicht selten in der high-mileage-LKW.
Engine Licht
Es ist nie eine gute Idee, Sie zu ignorieren 'check engine' Licht. Unabhängig von dem problem ist unter der Haube wird nur schlimmer geworden. Das Licht ist ein Frühwarnsystem, dass etwas falsch ist. Es kann nur eine lose gas gap oder ein Anzeichen für ein ernstes problem. Zum Beispiel, wenn das Licht leuchtet, es dauert zwei oder drei Tage für den Motor Fehlzündung oder zögern auf Beschleunigung. Das problem möglicherweise eine fehlerhafte Zündkerze oder Draht, die verursacht keine Schäden an den Motor. Aber wenn es eine schlechte Krümmer Dichtung, dann Kühlmittel intern undicht ist und der Motor ' s Leben ist bedroht.
4.2 Ford Motorprobleme
Die Ford 4,2-Liter v-6 Motor, allgemein bekannt als der kanadische Essex Motor, überwand frühe Dichtung Probleme um eine zuverlässige langlebige Motor werden. Diese frühen Probleme, verbissene jedoch der Motor Ruf, bis der Motor wurde im Jahr 2008 auslaufen. Die 4.2 ersetzt die angesehenen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren und die f-150 Pickups angetrieben.
Der Ford 4,2-liter-V-6-Motor, allgemein bekannt als das Kanadische Essex-Motor, überwand frühen Dichtung Probleme zu einem zuverlässigen lange Laufenden motor. Diese frühen Probleme, jedoch der Einschätzung des Motors ansehen, bis der motor wurde abgeschafft in 2008. Die 4.2 ersetzt die gut angesehen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren angetrieben, die den F-150 pickups.
Hintergrund
Der 4,2-liter-V-6 debütierte Ende 1996 für 1997 Modell F-150s und war ähnlich wie der 3,8-liter-version mit 12 Ventilen und stößelstangen. Es featured ein raster 3,81-Zoll-Bohrung und 3.74-Zoll-Hub und führte anfangs zu 202 PS und 252 Pfund-Füße von Drehmoment.
Frühen Trouble
Von Beginn an, der 4,2-liter-F-150-LKW war geplagt mit Ansaugkrümmer Dichtung Probleme. Wenn die Dichtung versagt, Kühlmittel ausgelaufen intern und erhebliche Schäden verursacht. Das problem ist aufgetreten, weil Motoren mit Baujahr vor Jan. 15, 1998, ausgestattet mit veralteter unteren Ansaugkrümmer Dichtung. Nach Jan. 15, 1998, eine dickere Dichtung eingebaut wurde, der ein enger Dichtung zwischen Krümmer und Motor.
Timing Cover Dichtung
Verschärfung der 4,2-liter-Problemen war eine undichte timing cover Dichtung auf alle verbauten Motoren im Jahr 1997 F-150s gebaut durch Dez. 31, 1996. Ford erinnerte sich bei diesen Fahrzeugen um Effekt-Reparaturen, doch Ford konnte sich nicht erinnern 1997 F-150s gebaut von Jan. 1, 1997, 1. Mai 1997, und ausgestattet mit der gleichen Dichtung.
Symptome
Eine fehlerhafte Krümmer Dichtung undicht Kühlmittel in den Zylindern durch ein Ventil kann den Motor zerstören, weil der Motor nicht richtig geschmiert. Es auch führen wird, zu einer Beschädigung der Lager. Motor klopft, ist das erste Zeichen von internen Schäden. Die meisten Motorschäden auftreten, nach 80.000 Meilen.
Diagnose
Wenn Kühlmittel intern undicht ist, kann es keine äußeren Anzeichen von Leckage entweder in den Motorraum oder auf dem Boden unter dem Motor. Eine einfache Prüfung des Kühlmittel-Ebene bestimmen Sie den Verlust von Kühlmittel. Wenn der Pegel zu niedrig ist, kann der Besitzer erwarten, dass es undicht im Motor, da es keinen anderen Ort, kann die Flüssigkeit gehen. Sollte das Fahrzeug abgeschleppt werden, nicht Gefahren, zu einem Mechaniker.
Routine-Probleme
Der 4,2-liter-V-6-Motor fehlt oder macht einen Knall Geräusch bei Beschleunigung, aber möglicherweise nicht über einen 'check engine' Licht leuchtet, kann eine Spule oder fouling-Zündkerzen-problem. Wenn der Motor vibriert im Leerlauf, das problem ist wahrscheinlich zusammengebrochen motor mounts, die nicht selten in der high-mileage-LKW.
Engine Licht
Es ist nie eine gute Idee, Sie zu ignorieren 'check engine' Licht. Unabhängig von dem problem ist unter der Haube wird nur schlimmer geworden. Das Licht ist ein Frühwarnsystem, dass etwas falsch ist. Es kann nur eine lose gas gap oder ein Anzeichen für ein ernstes problem. Zum Beispiel, wenn das Licht leuchtet, es dauert zwei oder drei Tage für den Motor Fehlzündung oder zögern auf Beschleunigung. Das problem möglicherweise eine fehlerhafte Zündkerze oder Draht, die verursacht keine Schäden an den Motor. Aber wenn es eine schlechte Krümmer Dichtung, dann Kühlmittel intern undicht ist und der Motor ' s Leben ist bedroht.
4.2 Ford Motorprobleme
By Wiezutun
Die Ford 4,2-Liter v-6 Motor, allgemein bekannt als der kanadische Essex Motor, überwand frühe Dichtung Probleme um eine zuverlässige langlebige Motor werden. Diese frühen Probleme, verbissene jedoch der Motor Ruf, bis der Motor wurde im Jahr 2008 auslaufen. Die 4.2 ersetzt die angesehenen Ford 300 Reihensechszylinder-Motoren und die f-150 Pickups angetrieben.
