Sie konnten es nicht glauben kann, aber Ihr Auto riemengetriebenen Lüfter eine Menge Energie zu drehen. Wenn James Watt eine Kalibrierung für wie viel Arbeit seine neue Dampfmaschine tun könnte benötigt, er gemessen, wie lange ein Pferd könnte eine gegebene Belastung für einen bestimmten Zeitraum hinweg ziehen. Wenn ein Pferd ein Hektar in einer Stunde Pflug konnte, war, dass "eine Pferdestärke." Eine mechanisch angetriebene Lüfter kann 10 oder mehr Leistung aus Ihrem Motor saugen, wenn es ausgeführt wird, dass ein Großteil der Clydesdales verschwendet ist. Aus diesem Grund Kupplungen Hersteller längst begonnen mit kontrollierter Temperatur, dass der Lüfter nur kam auf, wenn der Motor brauchte Hilfe cool bleiben.
Sie könnten nicht so denken, aber Ihr Auto ist riemengetriebenen Lüfter kann eine Menge Energie zu drehen. Als James Watt benötigt eine Kalibrierung, wie viel Arbeit in seine neue Dampfmaschine tun konnte, die er gemessen, wie lange ein Pferd ziehen konnte, eine bestimmte Last für eine bestimmte Zeit. Wenn ein Pferd kann der Pflug ein Hektar in einer Stunde, das war 'eine Pferdestärke.' Eine mechanisch angetriebene Lüfter saugen kann 10 oder mehr Pferdestärken aus dem Motor, wenn es läuft-das ist eine Menge von Clydesdales verschwendet. Aus diesem Grund, Hersteller längst begonnen, mit temperaturgesteuerten Kupplungen, so dass der Lüfter kam nur auf, wenn der Motor helfen musste cool bleiben.
Bei ausgeschaltetem Motor, überprüfen Sie die Lüfterflügel vorsichtig. Stellen Sie sicher, die Messer sind alle in guter Form und sicherte sich auf der fan-hub. Ersetzen Sie den Lüfter, wenn nötig.
Suchen Sie gezielt um die Lüfter-Kupplung auf Anzeichen von ölaustritt. Fluid-Kupplung und Thermostat für Lüfter-Kupplungen sind gefüllt mit Silikon-öl ein, wenn Sie ein Leck zu finden, ersetzen Sie den Lüfter Kupplung.
Greifen Sie die Lüfterbaugruppe mit den Händen und bewegen Sie es hin und her. Wenn die Kupplung oder die Lüfter haben zu viel Spiel, entfernen Sie den Lüfter und die Kupplung und prüfen Sie, ob Sie die Wasserpumpe Welle-wo die fan-clutch assembly mounts & zeigt übermäßiges Spiel. Wenn Sie die Wasserpumpe Welle überprüft, OK, ersetzen Sie den Lüfter Kupplung.
Versuchen Sie, drehen Sie den Ventilator mit den Händen. Eine gesunde fluid-Kupplung Kupplung sollte bieten einigen Widerstand zu fan-rotation, da das Silikon-öl ist dick und zähflüssig. Wenn der Lüfter dreht ohne Widerstand oder ist schwer zu drehen, ersetzen Sie die Kupplung.
Schalten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf. Wenn Sie einen thermostatischen Kupplung Typ & Blick für das Thermostatische Frühjahr an der Vorderseite der Kupplung & der Lüfter sollte nicht drehen, bis der Motor auf Betriebstemperatur. Wenn der Lüfter dreht beim einschalten der Motor, oder der Lüfter läuft nicht nach vier oder fünf Minuten, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, ersetzen Sie die Kupplung. Halten Sie ein Auge auf die Temperatur-Messgerät-Anzeige auf der Instrumententafel.
Testen Sie die fluid-Kupplung-Lüfter-Kupplung, optisch, mit laufendem Motor. Diese Art von Ventilator entwickelt, um Schlupf bei hohen Drehzahlen. Haben ein Assistent rev der Motor. Bei hohen Geschwindigkeiten, sollten Sie den Lüfter zu verlangsamen oder zu stoppen.
Tipps & Warnungen
- Die ersten Anzeichen einer Ventilator-Kupplung stecken, in die permanent beschäftigt-position ist ein Lüfter nie abschaltet. Warten Sie, bis der Motor abkühlen zu Toten kalten und starten Sie es, bis die meisten fans werden sich einige umdrehen, wenn der Motor läuft, aber Sie sollten nicht ausgeführt werden, hart genug, um zu hören im Auto mit der Motorhaube geschlossen. Wenn Sie hören, dass der Ansturm von Luft aus dem Lüfter, wenn der Motor kalt ist, ist es eine gute chance, die Kupplung erschossen wird. Wenn dies der Fall ist, können Sie auch feststellen, einen Rückgang der Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch, da der Motor, verbraucht er seine Energie unnötig bläst heiße Luft.
- Eine Kupplung, die ist abgenutzt und wird nicht engagieren, wird den Motor verursachen zu heiß laufen, besonders im Leerlauf.
Gewusst wie: Testen Sie eine Lüfterkupplung
Sie konnten es nicht glauben kann, aber Ihr Auto riemengetriebenen Lüfter eine Menge Energie zu drehen. Wenn James Watt eine Kalibrierung für wie viel Arbeit seine neue Dampfmaschine tun könnte benötigt, er gemessen, wie lange ein Pferd könnte eine gegebene Belastung für einen bestimmten Zeitraum hinweg ziehen. Wenn ein Pferd ein Hektar in einer Stunde Pflug konnte, war, dass "eine Pferdestärke." Eine mechanisch angetriebene Lüfter kann 10 oder mehr Leistung aus Ihrem Motor saugen, wenn es ausgeführt wird, dass ein Großteil der Clydesdales verschwendet ist. Aus diesem Grund Kupplungen Hersteller längst begonnen mit kontrollierter Temperatur, dass der Lüfter nur kam auf, wenn der Motor brauchte Hilfe cool bleiben.
Sie könnten nicht so denken, aber Ihr Auto ist riemengetriebenen Lüfter kann eine Menge Energie zu drehen. Als James Watt benötigt eine Kalibrierung, wie viel Arbeit in seine neue Dampfmaschine tun konnte, die er gemessen, wie lange ein Pferd ziehen konnte, eine bestimmte Last für eine bestimmte Zeit. Wenn ein Pferd kann der Pflug ein Hektar in einer Stunde, das war 'eine Pferdestärke.' Eine mechanisch angetriebene Lüfter saugen kann 10 oder mehr Pferdestärken aus dem Motor, wenn es läuft-das ist eine Menge von Clydesdales verschwendet. Aus diesem Grund, Hersteller längst begonnen, mit temperaturgesteuerten Kupplungen, so dass der Lüfter kam nur auf, wenn der Motor helfen musste cool bleiben.
Bei ausgeschaltetem Motor, überprüfen Sie die Lüfterflügel vorsichtig. Stellen Sie sicher, die Messer sind alle in guter Form und sicherte sich auf der fan-hub. Ersetzen Sie den Lüfter, wenn nötig.
Suchen Sie gezielt um die Lüfter-Kupplung auf Anzeichen von ölaustritt. Fluid-Kupplung und Thermostat für Lüfter-Kupplungen sind gefüllt mit Silikon-öl ein, wenn Sie ein Leck zu finden, ersetzen Sie den Lüfter Kupplung.
Greifen Sie die Lüfterbaugruppe mit den Händen und bewegen Sie es hin und her. Wenn die Kupplung oder die Lüfter haben zu viel Spiel, entfernen Sie den Lüfter und die Kupplung und prüfen Sie, ob Sie die Wasserpumpe Welle-wo die fan-clutch assembly mounts & zeigt übermäßiges Spiel. Wenn Sie die Wasserpumpe Welle überprüft, OK, ersetzen Sie den Lüfter Kupplung.
Versuchen Sie, drehen Sie den Ventilator mit den Händen. Eine gesunde fluid-Kupplung Kupplung sollte bieten einigen Widerstand zu fan-rotation, da das Silikon-öl ist dick und zähflüssig. Wenn der Lüfter dreht ohne Widerstand oder ist schwer zu drehen, ersetzen Sie die Kupplung.
Schalten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf. Wenn Sie einen thermostatischen Kupplung Typ & Blick für das Thermostatische Frühjahr an der Vorderseite der Kupplung & der Lüfter sollte nicht drehen, bis der Motor auf Betriebstemperatur. Wenn der Lüfter dreht beim einschalten der Motor, oder der Lüfter läuft nicht nach vier oder fünf Minuten, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist, ersetzen Sie die Kupplung. Halten Sie ein Auge auf die Temperatur-Messgerät-Anzeige auf der Instrumententafel.
Testen Sie die fluid-Kupplung-Lüfter-Kupplung, optisch, mit laufendem Motor. Diese Art von Ventilator entwickelt, um Schlupf bei hohen Drehzahlen. Haben ein Assistent rev der Motor. Bei hohen Geschwindigkeiten, sollten Sie den Lüfter zu verlangsamen oder zu stoppen.
Tipps & Warnungen
- Die ersten Anzeichen einer Ventilator-Kupplung stecken, in die permanent beschäftigt-position ist ein Lüfter nie abschaltet. Warten Sie, bis der Motor abkühlen zu Toten kalten und starten Sie es, bis die meisten fans werden sich einige umdrehen, wenn der Motor läuft, aber Sie sollten nicht ausgeführt werden, hart genug, um zu hören im Auto mit der Motorhaube geschlossen. Wenn Sie hören, dass der Ansturm von Luft aus dem Lüfter, wenn der Motor kalt ist, ist es eine gute chance, die Kupplung erschossen wird. Wenn dies der Fall ist, können Sie auch feststellen, einen Rückgang der Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch, da der Motor, verbraucht er seine Energie unnötig bläst heiße Luft.
- Eine Kupplung, die ist abgenutzt und wird nicht engagieren, wird den Motor verursachen zu heiß laufen, besonders im Leerlauf.
Gewusst wie: Testen Sie eine Lüfterkupplung
By Wiezutun
Sie konnten es nicht glauben kann, aber Ihr Auto riemengetriebenen Lüfter eine Menge Energie zu drehen. Wenn James Watt eine Kalibrierung für wie viel Arbeit seine neue Dampfmaschine tun könnte benötigt, er gemessen, wie lange ein Pferd könnte eine gegebene Belastung für einen bestimmten Zeitraum hinweg ziehen. Wenn ein Pferd ein Hektar in einer Stunde Pflug konnte, war, dass "eine Pferdestärke." Eine mechanisch angetriebene Lüfter kann 10 oder mehr Leistung aus Ihrem Motor saugen, wenn es ausgeführt wird, dass ein Großteil der Clydesdales verschwendet ist. Aus diesem Grund Kupplungen Hersteller längst begonnen mit kontrollierter Temperatur, dass der Lüfter nur kam auf, wenn der Motor brauchte Hilfe cool bleiben.
