Prüfverfahren für Bremskraftverstärker

Prüfverfahren für Bremskraftverstärker

Prüfverfahren für Bremskraftverstärker : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

Einleitung

• 
  Bremskraftverstärker verwenden Sie ein Vakuum zu unterstützen in brake pedal pressure relief. Es ist nichts mehr als eine Kammer, die mit einer Gummi-Membran, die reagiert auf Unterdruck. Damit es korrekt funktionieren kann, muss es eine gute Vakuum-Quelle, eines ein-Wege-Ventil auf die Verstärkung, um zu verhindern, dass der Verlust von Vakuum, eine gute Membran ohne Löcher, lassen Sie das Vakuum entweichen und die richtige Stange Anpassung.

Prüfen für Vakuum-Lecks

• 
  Wenn das Fahrzeug ein abnormales Pedaldruck Blick auf die Vakuum-Quelle zuerst. Suchen Sie nach einem schlechten Schlauch, wie man mit Löchern, ist zu weich und bricht leicht, oder hat eine schlechte Verbindung auf dem Ansaugkrümmer. Korrigieren Sie das problem, wenn gefunden, und weiter, wenn die Bremse relief wird nicht wiederhergestellt.
  Wenn das kein problem ist offensichtlich, dann den Motor starten und verwenden Sie eine Zange und drücken Sie den Schlauch in der Mitte zwischen dem Motor und dem booster und ziehen Sie vorsichtig den ein-Wege-Ventil aus dem booster. Nicht verlieren Sie die Gummitülle in den booster, der ein-Weg-Ventil passt in. Der Motor wird nicht wollen, gut zu laufen, wenn die Zange losgelassen werden, da wird es einen großen Vakuum-Leck. Setzen Sie einen finger über das ein-Wege-Ventil-Ende zuerst. Lassen Sie die Zange und fühlen, wenn es gut ist, Vakuum im Schlauch ist oder wenn Lecks zu hören sein. Sie hören ein zischendes Geräusch, wenn es Lecks.

Überprüfen Sie den Booster und Master

• 
  Wenn der Schlauch hat ein gutes Saug-und keine andere Lecks gefunden werden, Klemmen Sie den Schlauch wieder an langsam das Vakuum-Verlust, und drücken Sie den ein-Wege-Ventil wieder in die Vakuum-booster. Schalten Sie den Motor ab und sofort ziehen Sie die ein-Wege-Ventil aus dem booster. Wenn der booster hält Vakuum, hören Sie ein lautes Zischen Rauschen.
  Wenn keine Geräusche oder nur sehr wenig zu hören ist, überprüfen Sie die ein-Weg-Ventil, um zu sehen, ob es ordnungsgemäß funktioniert. Halten Sie das Ventil an den Mund und legte Saug-auf der einen Seite und dann auf der anderen. Wenn Luft angesaugt werden kann, die durch das Ventil in eine Richtung und nicht die anderen, das Ventil ist gut. Wenn Luft angesaugt werden kann durch beide Seiten, es ist schlecht und muss ersetzt werden.
  Wenn das Ventil gut ist, dann ist der booster schlecht ist und ersetzt werden muss. Der Grund für das scheitern könnte es defekt ist oder könnte es eine undichte Hauptbremszylinder. Blick in die Montage-Oberfläche, wo Sie die master-Zylinder montiert, um die booster. Wenn es die Bremsflüssigkeit auf den booster, der Meister leckt in den booster und verursacht Verschlechterung der Membran. Ersetzen Sie den Hauptbremszylinder, denn es ruiniert den neuen booster.
  Wenn es kein problem an diesem Punkt ist es kein problem mit dem master oder booster. Das problem mit die Scheibenbremsen vorne, die machen das Bremspedal hart. Die pins, die Bremssättel schieben auf, wenn die Bremsen angewendet werden gunked up oder voll von Korrosion. Entfernen Sie den Bremssattel und reinigen Sie den Schieberegler gut, und schmiert etwas Fett auf den Kontakten.