Die hinteren Radlager in einem 2000 Ford f-150 sollen die hinteren Achswellen zu unterstützen und es ihnen ermöglichen, mit einem Minimum an Reibung drehen. Beide Lager werden durch einen kleinen Strom von Getriebeöl geschmiert, die Unterrohr jede Achse vom Differential läuft. Da diese Lager zu tragen, können sie überschüssige Lärm erstellen. Diese Lagergeräusch ist am meisten hörbar bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Achsen sind schneller drehen. Im Jahr 2000 verwendet Ford mehr als 50 verschiedene Hinterachse Konfigurationen für die f-150, jeweils eine Variation von 8,8 oder 9,75 Zoll Ring Gear Setup. Austausch der hinteren Radlager ähnelt für jede Achse-Variante, mit der einzige Unterschied wird die Verriegelung für das Differentialgetriebe und eine Scheibe oder Trommel Bremse-Setup.
Die hinteren Radlager in einem 2000 Ford F-150 sind entwickelt, um die hinteren Achswellen und es Ihnen ermöglichen, sich zu drehen mit einer minimalen Menge von Reibung. Beide Lager werden geschmiert von einem kleinen Bach Getriebe öl nach unten läuft jedes Achsrohr aus dem differential. Da diese Lager tragen, die Sie erstellen können, unnötigen Lärm zu machen. Dieses Lager Lärm ist der am meisten hörbare Drehzahlen auf der Autobahn, wenn die Achsen drehen sich schneller. Im Jahr 2000, Ford verwendet mehr als 50 verschiedene Hinterachse Konfigurationen für den F-150, die jeweils eine Variante der 8,8 oder 9.75-Zoll-ring gear-setup. Austausch der hinteren Radlager ist ähnlich für jede Achse variation, nur mit dem Unterschiede wird der Verriegelungsmechanismus für das Differentialgetriebe und eine Scheibe oder Trommel-Bremse-setup.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Jack
- Wagenheber
- 1/2-Zoll-Laufwerk lug nut socket set
- 1/2-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Stemmeisen
- Metric box end wrench set
- 3/8-Zoll-Laufwerk metric socket set
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Spachtel
- 3/8-Zoll und 1/4-Zoll-Laufwerk-Buchse
- 1/4-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Seal puller
- Bearing puller slide hammer Anlage
- Dia-hammer
- Lager/Dichtung Installationsprogramm set
- Hammer
- Medium-strength thread locker
- 3/8-Zoll-Drehmomentschlüssel
- Dichtung scraper
- Bremse Reinigungsmittel
- Reinigen Sie die shop Lumpen
- 4 Liter 75W-140 synthetisches Getriebeöl mit limited slip-Zusatz
- Trichter
- 1/2-Zoll-Drehmomentschlüssel
setzen Sie die Getriebe in Neutralstellung, heben Sie das Heck Ihres Fahrzeugs mit einem Automobil-Buchse und unterstützt es mit Buchse steht. Entfernen Sie die Radmuttern mit einem 19 oder 21 mm-je nach Fahrzeug-Optionen & lug nut socket und einem 1/2-Zoll-Ratsche. Entfernen Sie die Hinterräder.
Entfernen Sie den 10 mm Schrauben halten der hinteren Bremssättel im Ort. Hebeln Sie vorsichtig die Bremssättel Weg von den Rotoren und binden Sie an der hinteren Blattfeder mit einem Stück Schnur. Erlauben nicht den Bremssattel hängen von der Bremsleitung. Wenn Sie Ihren LKW hat hinten Trommel-Bremsen, entfernen Sie die Einsteller-Stecker auf der Rückseite der Bremse Trägerplatte und verwenden Sie eine Bremse adjuster tool zum anpassen der Schuhe leicht nach innen zu ermöglichen, um die Rotoren zu rutschen. Entfernen Sie die Bremsscheiben und legen Sie Sie beiseite.
Break the differential Ablassschraube kostenlos mit einem 3/8-Zoll Ratsche. Schieben Sie eine Auffangwanne unter dem hinteren differential und entfernen Sie die 13 mm-differential-Schrauben. Verwenden Sie eine Spachtel zum trennen der differential-Deckel vom differential und lassen Sie das Getriebeöl heraus zu fließen in den Abfluss Schmerz. Legen Sie die differenzielle Abdeckung beiseite.
Drehen Sie eine der Achsen im Uhrzeigersinn, bis Sie sehen können, der Mitte des differential carrier. Wenn sich die Mitte der Träger hat eine große S-förmige Feder im inneren, Sie haben die 8,8-Zoll-Heck. Wenn nicht, haben Sie 9.75-Zoll-Heck. Wenn Sie die S-Feder in Ihrem differential, beachten Sie seine Ausrichtung und entfernen Sie es dann mit ein paar Gripzangen.
Halten Sie den Zahnkranz noch mit einer Brechstange und entfernen Sie die Kardanwelle lock-Schraube auf der Unterseite des Träger-Gehäuse mit einem 3/8-Zoll-Buchse und einem 1/4-Zoll-Ratsche. Schieben Sie die Kardanwelle aus dem Träger und legen Sie Sie beiseite auf einem sauberen Handtuch. Zupacken auf jeder Achse-hub, ein zu einer Zeit, in der Nähe der Radbolzen und drücken Sie ihn in das Achsrohr so weit wie es geht. Dies schafft genug Platz, um entfernen Sie die Achse c-clips. Entfernen Sie beide Achse c-clips und legen Sie Sie beiseite. Werden Sie sicher, beschriften Sie Sie 'R' und 'L', so können Sie installieren Sie Sie in genau der gleichen position. Entfernen Sie die beiden Achswellen und untersuchen Sie die Oberfläche, wo das Lager reitet für Lochfraß. Ersetzen Sie jede Achse Wellen mit pitting auf den Laufflächen. Sicher sein, um die Achse Wellen senkrecht stehend, Sie auf dem Rad-stud Ende. Legen Sie Sie nach unten horizontal kann das verzerren der Achswelle.
Verwenden Sie einen seal puller entfernen Sie beide Achse Dichtungen von der Achse Röhren. Installieren Sie die Lager-Abzieher-Aufsatz für ein dia-hammer in die linke Seite Achslager. Schrauben Sie die Spitze der Folie hammer in der Lager-Abziehvorrichtung Anlage und Verwendung der Folie hammer zum herausziehen der Lager. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die Rechte Seite Radlager.
Reinigen Sie die Achse-Rohre mit einer kleinen Menge von Bremsenreiniger oder ähnlichen Lösemitteln und einem sauberen Lappens. Mantel der Innenseite der Achse Schläuche, wo das Lager reitet, mit einer kleinen Menge von frischem Getriebeöl. Coat beide Radlager mit einer kleinen Menge Getriebeöl. Richten Sie die linke Seite Rad-Lager in das Achsrohr und fahren Sie es in Stelle mit einem entsprechend dimensionierten Lager/Dichtung Installationsprogramm und einem hammer. Wiederholen Sie diesen Schritt für die Rechte Seite Achslager. Fahren beide von der neuen Achse Dichtungen in Stelle mit einem entsprechend dimensionierten Lager/Dichtung Installationsprogramm und einem hammer.
Wie Entferne ich die Hinteren Achslager auf einem Ford F-150?
Symptome der Schlechte Radlager
Installieren Sie die beiden Achsen und ersetzen Sie die c-clips in Ihre ursprüngliche Ausrichtung, und ersetzen Sie dann die Kardanwelle. Tragen Sie eine kleine Menge von blauen Faden locker um das differential shaft-lock-Bolzen, installieren Sie es in der Träger-und Drehmoment auf 15 bis 30 Fuß-Pfund. Ersetzen der differential-S-Feder in seine ursprüngliche Ausrichtung, wenn Ihr Fahrzeug ist ausgestattet mit dem 8,8-Zoll-Hinterachse.
Verwenden Sie eine Dichtung Schaber, Bremse Reinigungsmittel und sauberes Geschäft Lappen zu reinigen Sie alle Spuren der alten Dichtmittel aus dem Differentialgehäuse und der differential-Abdeckung. Kontinuierliche Wulst aus RTV-Dichtmittel auf die differenzielle Abdeckung. Ersetzen der differential-Abdeckung und installieren Sie die Deckelschrauben. Ziehen Sie Sie von hand fest, ziehen Sie 28 bis 38 Fuß-Pfund in einem Kreuz und quer, abwechselnd Muster.
Installieren Sie die Bremsscheiben und die Bremssättel. Drehmoment die Bremssattel Schrauben auf 20 Fuß-Pfund. Wenn Sie Trommelbremsen, stellen Sie die BREMSBACKEN aus etwas, bis Sie kaum berühren Sie den rotor. Drehen Sie die Achse im Uhrzeigersinn, sollte es eine leichte ziehen Sie die BREMSBACKEN, wenn Sie richtig eingestellt sind.
Entfernen Sie das differential zu füllen-Stecker und füllen Sie die Hinterachse mit 75W-140 synthetisches Getriebeöl bis es beginnt zu verschütten aus dem differential zu füllen Loch. Sofort ersetzen Sie die Füllung Stecker und torque auf 15 bis 30 Fuß-Pfund.
Installieren Sie die Räder und Radmuttern. Drehmoment die Radmuttern in einem abwechselnden Muster, bis 100 Fuß-Pfund für 19-mm-Muttern und 150 Fuß-Pfund für die 21-mm-Muttern. Getriebe wieder in Parks. Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden. Retorque die Radmuttern, wenn das Fahrzeug auf den Boden. Testen Sie das Fahrzeug und überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb.
Tipps & Warnungen
- Ein dia-hammer und Lager Abzieher-Aufsatz ist erforderlich, um diese Arbeit zu tun. Die hinteren Radlager sind gepresst und es gibt keine Möglichkeit, Sie zu entfernen, ohne diese tools. Der Versuch, Sie zu entfernen, ohne die richtigen Werkzeuge kann zu Schäden an dem Achsrohr. Diese tools können in der Regel gemietet oder gekauft von den meisten auto-Teile speichert.
- Die neuen Lager und Dichtungen müssen installiert werden, ein Lager/Dichtung-Treiber. Dieses tool entspricht dem Durchmesser des Lagers Rennen und ermöglicht es, das Lager Gefahren werden, in Position, ohne es zu beschädigen. Diese tools können gemietet werden von den meisten lokalen auto-Teile speichert. Die meisten bearing/seal driver tools kommen als ein set mit vielen verschiedenen Durchmesser-Treiber. Stellen Sie sicher, dass Sie übereinstimmen, bis das Lager/Dichtung-Treiber Durchmesser dem Durchmesser von Ihrem Lager Rennen, so dass Sie mit dem Rennen Teil zu fahren, das Lager und nicht das Lager Rollen. Tun die gleiche Sache mit dem Achsrohr Dichtung und entsprechen der Durchmesser der Lager/Dichtung Installationsprogramm auf den äußeren Durchmesser der Achse-tube Dichtung.
- Ford benötigt 75W-140 synthetisches Getriebeöl in der Hinterachse. Ford verlangt auch 4 Unzen von Reibung-Modifizierer Hinzugefügt werden Sperrdifferentiale. Die meisten synthetischen Getriebeöle bereits der Reibung-Modifizierer Hinzugefügt in das Getriebeöl. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie Ihren LKW hat ein limited slip differential, es ist am besten, um Flüssigkeit, die bereits über die modifier. Mit dieser Flüssigkeit wird nicht Schaden, non-limited slip Differential, aber weglassen kann es zu Problemen mit limited slip Differential. Sehen Sie auf dem Aufkleber auf der Flasche Getriebeöl, um sicherzustellen, dass es sagt, dass die limited-slip-Additiv-pre-mixed in die Flüssigkeit.
2000 Ford F150 hintere Radlager Ersatz
Die hinteren Radlager in einem 2000 Ford f-150 sollen die hinteren Achswellen zu unterstützen und es ihnen ermöglichen, mit einem Minimum an Reibung drehen. Beide Lager werden durch einen kleinen Strom von Getriebeöl geschmiert, die Unterrohr jede Achse vom Differential läuft. Da diese Lager zu tragen, können sie überschüssige Lärm erstellen. Diese Lagergeräusch ist am meisten hörbar bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Achsen sind schneller drehen. Im Jahr 2000 verwendet Ford mehr als 50 verschiedene Hinterachse Konfigurationen für die f-150, jeweils eine Variation von 8,8 oder 9,75 Zoll Ring Gear Setup. Austausch der hinteren Radlager ähnelt für jede Achse-Variante, mit der einzige Unterschied wird die Verriegelung für das Differentialgetriebe und eine Scheibe oder Trommel Bremse-Setup.
Die hinteren Radlager in einem 2000 Ford F-150 sind entwickelt, um die hinteren Achswellen und es Ihnen ermöglichen, sich zu drehen mit einer minimalen Menge von Reibung. Beide Lager werden geschmiert von einem kleinen Bach Getriebe öl nach unten läuft jedes Achsrohr aus dem differential. Da diese Lager tragen, die Sie erstellen können, unnötigen Lärm zu machen. Dieses Lager Lärm ist der am meisten hörbare Drehzahlen auf der Autobahn, wenn die Achsen drehen sich schneller. Im Jahr 2000, Ford verwendet mehr als 50 verschiedene Hinterachse Konfigurationen für den F-150, die jeweils eine Variante der 8,8 oder 9.75-Zoll-ring gear-setup. Austausch der hinteren Radlager ist ähnlich für jede Achse variation, nur mit dem Unterschiede wird der Verriegelungsmechanismus für das Differentialgetriebe und eine Scheibe oder Trommel-Bremse-setup.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Jack
- Wagenheber
- 1/2-Zoll-Laufwerk lug nut socket set
- 1/2-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Stemmeisen
- Metric box end wrench set
- 3/8-Zoll-Laufwerk metric socket set
- 3/8-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Spachtel
- 3/8-Zoll und 1/4-Zoll-Laufwerk-Buchse
- 1/4-Zoll-Laufwerk Ratsche
- Seal puller
- Bearing puller slide hammer Anlage
- Dia-hammer
- Lager/Dichtung Installationsprogramm set
- Hammer
- Medium-strength thread locker
- 3/8-Zoll-Drehmomentschlüssel
- Dichtung scraper
- Bremse Reinigungsmittel
- Reinigen Sie die shop Lumpen
- 4 Liter 75W-140 synthetisches Getriebeöl mit limited slip-Zusatz
- Trichter
- 1/2-Zoll-Drehmomentschlüssel
setzen Sie die Getriebe in Neutralstellung, heben Sie das Heck Ihres Fahrzeugs mit einem Automobil-Buchse und unterstützt es mit Buchse steht. Entfernen Sie die Radmuttern mit einem 19 oder 21 mm-je nach Fahrzeug-Optionen & lug nut socket und einem 1/2-Zoll-Ratsche. Entfernen Sie die Hinterräder.
Entfernen Sie den 10 mm Schrauben halten der hinteren Bremssättel im Ort. Hebeln Sie vorsichtig die Bremssättel Weg von den Rotoren und binden Sie an der hinteren Blattfeder mit einem Stück Schnur. Erlauben nicht den Bremssattel hängen von der Bremsleitung. Wenn Sie Ihren LKW hat hinten Trommel-Bremsen, entfernen Sie die Einsteller-Stecker auf der Rückseite der Bremse Trägerplatte und verwenden Sie eine Bremse adjuster tool zum anpassen der Schuhe leicht nach innen zu ermöglichen, um die Rotoren zu rutschen. Entfernen Sie die Bremsscheiben und legen Sie Sie beiseite.
Break the differential Ablassschraube kostenlos mit einem 3/8-Zoll Ratsche. Schieben Sie eine Auffangwanne unter dem hinteren differential und entfernen Sie die 13 mm-differential-Schrauben. Verwenden Sie eine Spachtel zum trennen der differential-Deckel vom differential und lassen Sie das Getriebeöl heraus zu fließen in den Abfluss Schmerz. Legen Sie die differenzielle Abdeckung beiseite.
Drehen Sie eine der Achsen im Uhrzeigersinn, bis Sie sehen können, der Mitte des differential carrier. Wenn sich die Mitte der Träger hat eine große S-förmige Feder im inneren, Sie haben die 8,8-Zoll-Heck. Wenn nicht, haben Sie 9.75-Zoll-Heck. Wenn Sie die S-Feder in Ihrem differential, beachten Sie seine Ausrichtung und entfernen Sie es dann mit ein paar Gripzangen.
Halten Sie den Zahnkranz noch mit einer Brechstange und entfernen Sie die Kardanwelle lock-Schraube auf der Unterseite des Träger-Gehäuse mit einem 3/8-Zoll-Buchse und einem 1/4-Zoll-Ratsche. Schieben Sie die Kardanwelle aus dem Träger und legen Sie Sie beiseite auf einem sauberen Handtuch. Zupacken auf jeder Achse-hub, ein zu einer Zeit, in der Nähe der Radbolzen und drücken Sie ihn in das Achsrohr so weit wie es geht. Dies schafft genug Platz, um entfernen Sie die Achse c-clips. Entfernen Sie beide Achse c-clips und legen Sie Sie beiseite. Werden Sie sicher, beschriften Sie Sie 'R' und 'L', so können Sie installieren Sie Sie in genau der gleichen position. Entfernen Sie die beiden Achswellen und untersuchen Sie die Oberfläche, wo das Lager reitet für Lochfraß. Ersetzen Sie jede Achse Wellen mit pitting auf den Laufflächen. Sicher sein, um die Achse Wellen senkrecht stehend, Sie auf dem Rad-stud Ende. Legen Sie Sie nach unten horizontal kann das verzerren der Achswelle.
Verwenden Sie einen seal puller entfernen Sie beide Achse Dichtungen von der Achse Röhren. Installieren Sie die Lager-Abzieher-Aufsatz für ein dia-hammer in die linke Seite Achslager. Schrauben Sie die Spitze der Folie hammer in der Lager-Abziehvorrichtung Anlage und Verwendung der Folie hammer zum herausziehen der Lager. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die Rechte Seite Radlager.
Reinigen Sie die Achse-Rohre mit einer kleinen Menge von Bremsenreiniger oder ähnlichen Lösemitteln und einem sauberen Lappens. Mantel der Innenseite der Achse Schläuche, wo das Lager reitet, mit einer kleinen Menge von frischem Getriebeöl. Coat beide Radlager mit einer kleinen Menge Getriebeöl. Richten Sie die linke Seite Rad-Lager in das Achsrohr und fahren Sie es in Stelle mit einem entsprechend dimensionierten Lager/Dichtung Installationsprogramm und einem hammer. Wiederholen Sie diesen Schritt für die Rechte Seite Achslager. Fahren beide von der neuen Achse Dichtungen in Stelle mit einem entsprechend dimensionierten Lager/Dichtung Installationsprogramm und einem hammer.
- Wie Entferne ich die Hinteren Achslager auf einem Ford F-150?
- Symptome der Schlechte Radlager
Installieren Sie die beiden Achsen und ersetzen Sie die c-clips in Ihre ursprüngliche Ausrichtung, und ersetzen Sie dann die Kardanwelle. Tragen Sie eine kleine Menge von blauen Faden locker um das differential shaft-lock-Bolzen, installieren Sie es in der Träger-und Drehmoment auf 15 bis 30 Fuß-Pfund. Ersetzen der differential-S-Feder in seine ursprüngliche Ausrichtung, wenn Ihr Fahrzeug ist ausgestattet mit dem 8,8-Zoll-Hinterachse.
Verwenden Sie eine Dichtung Schaber, Bremse Reinigungsmittel und sauberes Geschäft Lappen zu reinigen Sie alle Spuren der alten Dichtmittel aus dem Differentialgehäuse und der differential-Abdeckung. Kontinuierliche Wulst aus RTV-Dichtmittel auf die differenzielle Abdeckung. Ersetzen der differential-Abdeckung und installieren Sie die Deckelschrauben. Ziehen Sie Sie von hand fest, ziehen Sie 28 bis 38 Fuß-Pfund in einem Kreuz und quer, abwechselnd Muster.
Installieren Sie die Bremsscheiben und die Bremssättel. Drehmoment die Bremssattel Schrauben auf 20 Fuß-Pfund. Wenn Sie Trommelbremsen, stellen Sie die BREMSBACKEN aus etwas, bis Sie kaum berühren Sie den rotor. Drehen Sie die Achse im Uhrzeigersinn, sollte es eine leichte ziehen Sie die BREMSBACKEN, wenn Sie richtig eingestellt sind.
Entfernen Sie das differential zu füllen-Stecker und füllen Sie die Hinterachse mit 75W-140 synthetisches Getriebeöl bis es beginnt zu verschütten aus dem differential zu füllen Loch. Sofort ersetzen Sie die Füllung Stecker und torque auf 15 bis 30 Fuß-Pfund.
Installieren Sie die Räder und Radmuttern. Drehmoment die Radmuttern in einem abwechselnden Muster, bis 100 Fuß-Pfund für 19-mm-Muttern und 150 Fuß-Pfund für die 21-mm-Muttern. Getriebe wieder in Parks. Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden. Retorque die Radmuttern, wenn das Fahrzeug auf den Boden. Testen Sie das Fahrzeug und überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb.
Tipps & Warnungen
- Ein dia-hammer und Lager Abzieher-Aufsatz ist erforderlich, um diese Arbeit zu tun. Die hinteren Radlager sind gepresst und es gibt keine Möglichkeit, Sie zu entfernen, ohne diese tools. Der Versuch, Sie zu entfernen, ohne die richtigen Werkzeuge kann zu Schäden an dem Achsrohr. Diese tools können in der Regel gemietet oder gekauft von den meisten auto-Teile speichert.
- Die neuen Lager und Dichtungen müssen installiert werden, ein Lager/Dichtung-Treiber. Dieses tool entspricht dem Durchmesser des Lagers Rennen und ermöglicht es, das Lager Gefahren werden, in Position, ohne es zu beschädigen. Diese tools können gemietet werden von den meisten lokalen auto-Teile speichert. Die meisten bearing/seal driver tools kommen als ein set mit vielen verschiedenen Durchmesser-Treiber. Stellen Sie sicher, dass Sie übereinstimmen, bis das Lager/Dichtung-Treiber Durchmesser dem Durchmesser von Ihrem Lager Rennen, so dass Sie mit dem Rennen Teil zu fahren, das Lager und nicht das Lager Rollen. Tun die gleiche Sache mit dem Achsrohr Dichtung und entsprechen der Durchmesser der Lager/Dichtung Installationsprogramm auf den äußeren Durchmesser der Achse-tube Dichtung.
- Ford benötigt 75W-140 synthetisches Getriebeöl in der Hinterachse. Ford verlangt auch 4 Unzen von Reibung-Modifizierer Hinzugefügt werden Sperrdifferentiale. Die meisten synthetischen Getriebeöle bereits der Reibung-Modifizierer Hinzugefügt in das Getriebeöl. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie Ihren LKW hat ein limited slip differential, es ist am besten, um Flüssigkeit, die bereits über die modifier. Mit dieser Flüssigkeit wird nicht Schaden, non-limited slip Differential, aber weglassen kann es zu Problemen mit limited slip Differential. Sehen Sie auf dem Aufkleber auf der Flasche Getriebeöl, um sicherzustellen, dass es sagt, dass die limited-slip-Additiv-pre-mixed in die Flüssigkeit.
2000 Ford F150 hintere Radlager Ersatz
By Wiezutun
Die hinteren Radlager in einem 2000 Ford f-150 sollen die hinteren Achswellen zu unterstützen und es ihnen ermöglichen, mit einem Minimum an Reibung drehen. Beide Lager werden durch einen kleinen Strom von Getriebeöl geschmiert, die Unterrohr jede Achse vom Differential läuft. Da diese Lager zu tragen, können sie überschüssige Lärm erstellen. Diese Lagergeräusch ist am meisten hörbar bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Achsen sind schneller drehen. Im Jahr 2000 verwendet Ford mehr als 50 verschiedene Hinterachse Konfigurationen für die f-150, jeweils eine Variation von 8,8 oder 9,75 Zoll Ring Gear Setup. Austausch der hinteren Radlager ähnelt für jede Achse-Variante, mit der einzige Unterschied wird die Verriegelung für das Differentialgetriebe und eine Scheibe oder Trommel Bremse-Setup.
