Lernen, wie man auf elektronische Bauteile Fehlfunktionen zu testen sparen-it-yourself Mechaniker viel Frust und Geld, sie nach der Ursache ihrer stotternden Motoren suchen. Des Mitsubishi 3000GT Sport Autos Netzteil Transistor oder PTU ist in der Regel das schwache Glied in der Zündanlage. Es sollte geprüft werden, anstatt einfach ersetzt sie durch eine teure neue Einheit, die das Motorproblem nicht beheben kann.
Lernen Sie, wie Tests für elektronische Komponenten-Fehlfunktionen sparen können do-it-yourself-Mechaniker viel Frust und Geld, als Sie sich auf die Suche nach der Ursache Ihrer sputter-Motoren. Der Mitsubishi 3000GT sport Auto-power-transistor-Einheit & oder & PTU ist meist das schwache Glied in der ZüNDANLAGE. Es sollte getestet werden, anstatt einfach ersetzen Sie es mit einem teuren neuen Gerät, die möglicherweise nicht korrekt, der Motor problem.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Rollen Klebeband
- Schere
- 18-gauge-isolierte Litze Draht & 2-Fuß-Länge
- Wire stripper/cutter
- 1 1/2 volt Größe 'D' - Batterie
- 2 alligator clips
- Analog-multimeter mit einem ohm-Skala
Zugriff auf das PTU & die befindet sich auf der Beifahrerseite des Motors verschraubt, um den block unterhalb der Zündspulen-so können Sie testen Sie das Gerät, ohne es zu entfernen. Nehmen Sie die negativen Blei aus der Batterie post. Trennen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche (Motor-block-Seite) um, und verkeilen Sie Sie in eine aufrechte position zu behalten die meisten der Kühlerschutz. Positionieren Sie einen Eimer unter dem Motor-block zu fangen Kühlmittel entweicht aus dem block. Trennen Sie alle anderen Hindernisse, wie turbo-oder Luft-Ansaug-Schläuche.
Entfernen Sie die beiden Kabelbaum-Stecker von der PTU. Der größere Stecker wird gelöst durch drücken auf den sichtbaren clip auf der Oberseite des Steckers und sanft wackeln den Stecker lose. Der kleinere Stecker ist verriegelt, durch einen Draht-clip befindet sich auf der Unterseite. Haken der Verriegelung Draht & mit einem 90-Grad-Winkel wählen, einen sehr kleinen Schlitz-Schraubendreher oder einem Taschenmesser Klinge & und schieben Sie es Weg von dem Stecker. Entfernen Sie die Draht-Verschluss mit Spitzzange, und ziehen Sie den Stecker.
Testen Sie die PTU. Das Gerät ist getestet, indem ein Strom einer 1,5-volt-Batterie durch die PTU drei transistoren und die Messung der Kontinuität auf die ohm-Skala eines analogen Multimeters. Wenn die transistoren sind gut, wird der Zähler-register '0' oder nahe '0' Widerstand (befindet sich auf der rechten Seite der Skala), wobei ein Schaltungsaufbau. Ein schlechter transistor wird zeigen, wie ein offener Stromkreis mit dem ohm-Skala Nadel schwingt auf der linken Seite, die angibt, hohe Beständigkeit.
Null-ohm-Skala des Messgerätes berühren Sie die beiden Sonden zusammen und richten Sie die Nadel auf '0' mit der Einstellschraube einstellen. Schneiden Sie ein 2-Fuß, verseilt, 18-gauge, isolierten Draht in zwei Hälften, und isolieren Sie die enden der beiden Drähte. Befestigen Sie die kleinen Krokodilklemmen an jedem Draht, und kleben Sie die anderen enden der positiven und negativen Pole einer Taschenlampe-Batterie.
Gelten die aktuellen, um den ersten transistor durch das anbringen der clip vom Minuspol der Batterie führen Sie die Erdungsklemme von der PTU mit der Aufschrift 'GND' auf dem Gehäuse. Schließen Sie das Pluskabel der Batterie Blei-clip, mit dem emitter terminal of the first transistor identifiziert als 'IB1' (neben der ground-Anschluss).
Überprüfen der Kontinuität (Schaltungsaufbau) zwischen dem ersten transistor ist der emitter und die andere Seite seiner Schaltung, die so genannte 'Sammler.' Tun Sie dies durch berühren der positiven (rot) Sonde des Messgerätes an das PTU der Boden-Klemme und die negative (schwarze) Sonde mit dem ersten transistor collector terminal & markiert, 'OC1' auf dem Gehäuse, der kleinere Stecker.
Test der zweiten und Dritten transistoren durch bewegen der positiven Batterie-Blei-clip auf der 'IB2' und 'IB3' - Anschlüsse und die schwarze (negative) Prüfspitze zu 'OC2' und 'OC3.' Wenn einer der drei Messungen zeigt hohen Widerstand, der Strom-transistor-Einheit ist defekt und muss ersetzt werden.
Tipps & Warnungen
- Stellen Sie sicher, dass die positiven und negativen Batterie führen Krokodilklemmen nicht berühren einander, wenn Sie beschnitten sind 'GND' und 'IB1.'
Gewusst wie: Testen Sie eine schlechte TR Einheit Leistungstransistor auf einen 3000GT
Lernen, wie man auf elektronische Bauteile Fehlfunktionen zu testen sparen-it-yourself Mechaniker viel Frust und Geld, sie nach der Ursache ihrer stotternden Motoren suchen. Des Mitsubishi 3000GT Sport Autos Netzteil Transistor oder PTU ist in der Regel das schwache Glied in der Zündanlage. Es sollte geprüft werden, anstatt einfach ersetzt sie durch eine teure neue Einheit, die das Motorproblem nicht beheben kann.
Lernen Sie, wie Tests für elektronische Komponenten-Fehlfunktionen sparen können do-it-yourself-Mechaniker viel Frust und Geld, als Sie sich auf die Suche nach der Ursache Ihrer sputter-Motoren. Der Mitsubishi 3000GT sport Auto-power-transistor-Einheit & oder & PTU ist meist das schwache Glied in der ZüNDANLAGE. Es sollte getestet werden, anstatt einfach ersetzen Sie es mit einem teuren neuen Gerät, die möglicherweise nicht korrekt, der Motor problem.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Rollen Klebeband
- Schere
- 18-gauge-isolierte Litze Draht & 2-Fuß-Länge
- Wire stripper/cutter
- 1 1/2 volt Größe 'D' - Batterie
- 2 alligator clips
- Analog-multimeter mit einem ohm-Skala
Zugriff auf das PTU & die befindet sich auf der Beifahrerseite des Motors verschraubt, um den block unterhalb der Zündspulen-so können Sie testen Sie das Gerät, ohne es zu entfernen. Nehmen Sie die negativen Blei aus der Batterie post. Trennen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche (Motor-block-Seite) um, und verkeilen Sie Sie in eine aufrechte position zu behalten die meisten der Kühlerschutz. Positionieren Sie einen Eimer unter dem Motor-block zu fangen Kühlmittel entweicht aus dem block. Trennen Sie alle anderen Hindernisse, wie turbo-oder Luft-Ansaug-Schläuche.
Entfernen Sie die beiden Kabelbaum-Stecker von der PTU. Der größere Stecker wird gelöst durch drücken auf den sichtbaren clip auf der Oberseite des Steckers und sanft wackeln den Stecker lose. Der kleinere Stecker ist verriegelt, durch einen Draht-clip befindet sich auf der Unterseite. Haken der Verriegelung Draht & mit einem 90-Grad-Winkel wählen, einen sehr kleinen Schlitz-Schraubendreher oder einem Taschenmesser Klinge & und schieben Sie es Weg von dem Stecker. Entfernen Sie die Draht-Verschluss mit Spitzzange, und ziehen Sie den Stecker.
Testen Sie die PTU. Das Gerät ist getestet, indem ein Strom einer 1,5-volt-Batterie durch die PTU drei transistoren und die Messung der Kontinuität auf die ohm-Skala eines analogen Multimeters. Wenn die transistoren sind gut, wird der Zähler-register '0' oder nahe '0' Widerstand (befindet sich auf der rechten Seite der Skala), wobei ein Schaltungsaufbau. Ein schlechter transistor wird zeigen, wie ein offener Stromkreis mit dem ohm-Skala Nadel schwingt auf der linken Seite, die angibt, hohe Beständigkeit.
Null-ohm-Skala des Messgerätes berühren Sie die beiden Sonden zusammen und richten Sie die Nadel auf '0' mit der Einstellschraube einstellen. Schneiden Sie ein 2-Fuß, verseilt, 18-gauge, isolierten Draht in zwei Hälften, und isolieren Sie die enden der beiden Drähte. Befestigen Sie die kleinen Krokodilklemmen an jedem Draht, und kleben Sie die anderen enden der positiven und negativen Pole einer Taschenlampe-Batterie.
Gelten die aktuellen, um den ersten transistor durch das anbringen der clip vom Minuspol der Batterie führen Sie die Erdungsklemme von der PTU mit der Aufschrift 'GND' auf dem Gehäuse. Schließen Sie das Pluskabel der Batterie Blei-clip, mit dem emitter terminal of the first transistor identifiziert als 'IB1' (neben der ground-Anschluss).
Überprüfen der Kontinuität (Schaltungsaufbau) zwischen dem ersten transistor ist der emitter und die andere Seite seiner Schaltung, die so genannte 'Sammler.' Tun Sie dies durch berühren der positiven (rot) Sonde des Messgerätes an das PTU der Boden-Klemme und die negative (schwarze) Sonde mit dem ersten transistor collector terminal & markiert, 'OC1' auf dem Gehäuse, der kleinere Stecker.
Test der zweiten und Dritten transistoren durch bewegen der positiven Batterie-Blei-clip auf der 'IB2' und 'IB3' - Anschlüsse und die schwarze (negative) Prüfspitze zu 'OC2' und 'OC3.' Wenn einer der drei Messungen zeigt hohen Widerstand, der Strom-transistor-Einheit ist defekt und muss ersetzt werden.
Tipps & Warnungen
- Stellen Sie sicher, dass die positiven und negativen Batterie führen Krokodilklemmen nicht berühren einander, wenn Sie beschnitten sind 'GND' und 'IB1.'
Gewusst wie: Testen Sie eine schlechte TR Einheit Leistungstransistor auf einen 3000GT
By Wiezutun
Lernen, wie man auf elektronische Bauteile Fehlfunktionen zu testen sparen-it-yourself Mechaniker viel Frust und Geld, sie nach der Ursache ihrer stotternden Motoren suchen. Des Mitsubishi 3000GT Sport Autos Netzteil Transistor oder PTU ist in der Regel das schwache Glied in der Zündanlage. Es sollte geprüft werden, anstatt einfach ersetzt sie durch eine teure neue Einheit, die das Motorproblem nicht beheben kann.
