Die meisten Spätmodell Fahrzeuge verwenden Zylinderköpfe aus Aluminium gefertigt wegen des Metalls geringes Gewicht und Haltbarkeit. Dies hat seinen Preis, wie Kopf aus Alu sind anfälliger Unvollkommenheiten in extremen Situationen zu entwickeln. Die Gegenfläche des Zylinderkopfes muss frei von Rissen und Kratzern sein, um eine zuverlässige Abdichtung mit der Zylinderkopfdichtung zu schaffen. Glücklicherweise ist Aluminium eine weiche, die genug Metall, das Kratzer durch Schleifen entfernt werden kann, um eine perfekte Oberfläche zu gewährleisten.
die Meisten späten Modell Fahrzeuge verwenden, Zylinderkopf aus Aluminium, weil dieses Metall geringes Gewicht und Haltbarkeit. Dies kommt zu einem Preis, wie Aluminium Köpfe sind anfälliger für die Entwicklung von Unvollkommenheiten in extremen Umständen. Die Auflagefläche des Zylinderkopfes muss klar sein, von Rissen und Kratzern, um eine zuverlässige Abdichtung mit der Kopf-Dichtung. Glücklicherweise Aluminium ist weich genug, Metall, Kratzer können durch Schleifen entfernt, um eine perfekte Oberfläche.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Bandschleifer
- 80-grit Siliziumcarbid-Schleifpapier
- Metall gerade Kante (Herrscher, Maschine, bar, etc.)
- Fühlerlehre korrekt zu mindestens 0.001 Zoll.
Reinigen Sie den Kopf so gründlich wie möglich mit einem Motor Lösungsmittel. Sand die Kratzer mit einem Gürtel sander, beladen mit 80-grit Silikon Karbid Papier. Tragen Sie keinen Druck aus, da dies die Erzeugung von Wärme und verformen der Brust, neben der Entstehung von Abweichungen in der sonst Ebenen Fläche. Machen sanfte vergeht, bis die Kratzer werden entfernt.
Legen Sie ein gerades Metall-Lineal oder bar auf der Kante gegen den angeschliffenen Oberfläche, die entlang der Länge des Zylinders. Mit einer Reihe von Fühlerlehren, bestimmen der Ebenheit der geschliffenen Oberfläche durch einfügen von Fühlerlehren zwischen dem Herrscher und den Kopf.
Führen Sie den Bandschleifer vorsichtig über die gesamte Länge des Zylinderkopfes zu korrigieren Exzesse variation in der Ebenheit. Je nach der Anordnung des Motors und die Dichtung Herstellerangaben die maximal zulässige Abstand zwischen 0.003 und 0.006 Zoll. Weiterhin machen die sanft geht mit dem Bandschleifer, bis die maximale Lücke fällt in diesen Bereich.
Testen Sie die Ebenheit entlang der Breite des Zylinderkopfes an mehreren Punkten mit dem Verfahren in Schritt Zwei. Wenn es irgendeine Ebenheit variation größer als 0,002 Zoll in der Breite, korrigieren Sie dies, indem Schleifen aus den hohen Bereichen.
Untersuchen Sie für alle plötzlichen Unebenheiten in den fügeflächen. Wenn es irgendwelche lokalen Oberfläche variation größer als 0,001 Zoll, sand.
Tipps & Warnungen
- Wegen der erforderlichen hohen Präzision, kann es besser sein, diesen job zu haben, durchgeführt von einem professionellen Mechaniker. Maschine Geschäfte sind ausgestattet mit größeren Werkzeugen, einschließlich der Oberfläche Mühlen, als die meisten home-Mechaniker zu Ihrer Verfügung haben.
- Stellen Sie sicher, dass der Zylinderkopf nicht zu ungleichmäßig heiß, da sich dadurch das Metall zu verziehen.
Gewusst wie: entfernen Kratzer auf einem Aluminium-Zylinderkopf
Die meisten Spätmodell Fahrzeuge verwenden Zylinderköpfe aus Aluminium gefertigt wegen des Metalls geringes Gewicht und Haltbarkeit. Dies hat seinen Preis, wie Kopf aus Alu sind anfälliger Unvollkommenheiten in extremen Situationen zu entwickeln. Die Gegenfläche des Zylinderkopfes muss frei von Rissen und Kratzern sein, um eine zuverlässige Abdichtung mit der Zylinderkopfdichtung zu schaffen. Glücklicherweise ist Aluminium eine weiche, die genug Metall, das Kratzer durch Schleifen entfernt werden kann, um eine perfekte Oberfläche zu gewährleisten.
die Meisten späten Modell Fahrzeuge verwenden, Zylinderkopf aus Aluminium, weil dieses Metall geringes Gewicht und Haltbarkeit. Dies kommt zu einem Preis, wie Aluminium Köpfe sind anfälliger für die Entwicklung von Unvollkommenheiten in extremen Umständen. Die Auflagefläche des Zylinderkopfes muss klar sein, von Rissen und Kratzern, um eine zuverlässige Abdichtung mit der Kopf-Dichtung. Glücklicherweise Aluminium ist weich genug, Metall, Kratzer können durch Schleifen entfernt, um eine perfekte Oberfläche.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Bandschleifer
- 80-grit Siliziumcarbid-Schleifpapier
- Metall gerade Kante (Herrscher, Maschine, bar, etc.)
- Fühlerlehre korrekt zu mindestens 0.001 Zoll.
Reinigen Sie den Kopf so gründlich wie möglich mit einem Motor Lösungsmittel. Sand die Kratzer mit einem Gürtel sander, beladen mit 80-grit Silikon Karbid Papier. Tragen Sie keinen Druck aus, da dies die Erzeugung von Wärme und verformen der Brust, neben der Entstehung von Abweichungen in der sonst Ebenen Fläche. Machen sanfte vergeht, bis die Kratzer werden entfernt.
Legen Sie ein gerades Metall-Lineal oder bar auf der Kante gegen den angeschliffenen Oberfläche, die entlang der Länge des Zylinders. Mit einer Reihe von Fühlerlehren, bestimmen der Ebenheit der geschliffenen Oberfläche durch einfügen von Fühlerlehren zwischen dem Herrscher und den Kopf.
Führen Sie den Bandschleifer vorsichtig über die gesamte Länge des Zylinderkopfes zu korrigieren Exzesse variation in der Ebenheit. Je nach der Anordnung des Motors und die Dichtung Herstellerangaben die maximal zulässige Abstand zwischen 0.003 und 0.006 Zoll. Weiterhin machen die sanft geht mit dem Bandschleifer, bis die maximale Lücke fällt in diesen Bereich.
Testen Sie die Ebenheit entlang der Breite des Zylinderkopfes an mehreren Punkten mit dem Verfahren in Schritt Zwei. Wenn es irgendeine Ebenheit variation größer als 0,002 Zoll in der Breite, korrigieren Sie dies, indem Schleifen aus den hohen Bereichen.
Untersuchen Sie für alle plötzlichen Unebenheiten in den fügeflächen. Wenn es irgendwelche lokalen Oberfläche variation größer als 0,001 Zoll, sand.
Tipps & Warnungen
- Wegen der erforderlichen hohen Präzision, kann es besser sein, diesen job zu haben, durchgeführt von einem professionellen Mechaniker. Maschine Geschäfte sind ausgestattet mit größeren Werkzeugen, einschließlich der Oberfläche Mühlen, als die meisten home-Mechaniker zu Ihrer Verfügung haben.
- Stellen Sie sicher, dass der Zylinderkopf nicht zu ungleichmäßig heiß, da sich dadurch das Metall zu verziehen.
Gewusst wie: entfernen Kratzer auf einem Aluminium-Zylinderkopf
By Wiezutun
Die meisten Spätmodell Fahrzeuge verwenden Zylinderköpfe aus Aluminium gefertigt wegen des Metalls geringes Gewicht und Haltbarkeit. Dies hat seinen Preis, wie Kopf aus Alu sind anfälliger Unvollkommenheiten in extremen Situationen zu entwickeln. Die Gegenfläche des Zylinderkopfes muss frei von Rissen und Kratzern sein, um eine zuverlässige Abdichtung mit der Zylinderkopfdichtung zu schaffen. Glücklicherweise ist Aluminium eine weiche, die genug Metall, das Kratzer durch Schleifen entfernt werden kann, um eine perfekte Oberfläche zu gewährleisten.
