Das Verteilergetriebe NP 208 ist eine Vollzeit-Einheit, die direkt an der Rückseite des Automatikgetriebes auf ein Allrad-Fahrzeug misst. Full-Time bedeutet, dass das Fahrzeug verfügt über Allradantrieb zu allen Zeiten. Die NP-208 hat eine eingebaute Differential, die die Vorder- und Hinterachse auf dem Bürgersteig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen kann. Wenn im Gelände gefahren, hat es eine "Lock"-Funktion, die die Vorder- und Hinterachse zusammen für verbesserte Traktion sperrt. Es finden Sie auf verschiedenen Chevrolet, Dodge, Ford und Jeep Produkte von 1980 bis 1988. Eine schlechte hintere Ausgang Dichtung ermöglicht Schmiermittel zu lecken, wo die hintere Antriebswelle Verteilergetriebe entspricht. Schmiermittelverlust kann, natürlich, das Gerät beschädigen.
Das NP 208 übertragung Fall ist ein full-time-Einheit, kann direkt an der Rückseite des Automatik-Getriebe auf einem vier-Rad-Antrieb-Fahrzeug. Vollzeit bedeutet, dass das Fahrzeug vier-Rad-Antrieb zu allen Zeiten. Das NP 208 hat eine eingebaute differential ermöglicht, dass die vorderen und hinteren Achsen zu bewegen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf dem Asphalt. Bei angetriebenen off-road, es hat eine 'lock' - Funktion, die Schlösser Vorder-und Hinterachse zusammen, die für eine verbesserte Traktion. Es kann auf verschiedenen Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep Produkten von 1980 bis 1988. Ein bad hinten Ausgang Dichtung erlauben wird, Schmiermittel austreten kann, wo die Rückseite der ANTRIEBSWELLE erfüllt das Verteilergetriebe. Schmierstoff-Verlust können natürlich auch das Gerät beschädigt werden.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Jack
- Wagenheber
- Schraubenschlüssel-set
- Ratsche und Steckschlüssel-Satz
- White-out
- Spray-Teile-Reiniger
- Shop Lumpen
- Flache Schraubendreher
- Allzweck-Fett
- Neue Ausgabe-Siegel
Parken Sie das Fahrzeug auf einer Ebenen, asphaltierten Fläche. Platzieren Sie die übertragung im park und die FESTSTELLBREMSE. Das Fahrzeug sollte hoch genug vom Boden, so dass Sie nicht brauchen, um verwenden Sie einen Wagenheber und Wagenheber, um das zu reparieren. Wenn Sie wollen extra-clearance, heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber und unterstützen Sie mit jack steht.
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Schrauben von der u-joint-Trägern, wo die ANTRIEBSWELLE verbindet, um die Ausgabe Joch auf das Verteilergetriebe. Entfernen Sie die Riemen. Ziehen Sie die u-Gelenk und ANTRIEBSWELLE aus dem Joch. Binden Sie ein Stück Draht um den frame. Binden Sie das andere Ende der ANTRIEBSWELLE, um es zu halten aus dem Weg.
Verwenden Sie eine Ratsche und Steckdose, entfernen Sie die Ausgabe-yoke-Mutter und Unterlegscheibe von der Mitte des Jochs. Malen Sie eine Markierung auf der Abtriebswelle und das Joch mit white-out. Dies wird Ihnen ermöglichen, installieren Sie das Joch in seiner ursprünglichen position. Ziehen Sie den Bügel von der Abtriebswelle. Der Ausgang der Dichtung ist nun ausgesetzt. Verwenden Sie einen flachen Schraubenzieher zu hebeln Sie die alte Dichtung.
Spray-Teile-Reiniger auf einen shop Lappen und reinigen Sie den Bereich, in dem Verteilergetriebe wo die Dichtung passt.
Mantel den äußeren Rand-und inneren Lippe der neuen Dichtung mit einer dünnen Schicht von Allzweck-Fett.
setzen Sie die neue Dichtung gegen das Verteilergetriebe. Platzieren Sie einen großen sockel, der so nah an der Größe der Außenseite der Dichtung wie möglich. Tippen Sie auf die Rückseite der Buchse mit einem hammer zu fahren, die Dichtung in der übertragung-Fall.
Spray-Teile-Reiniger auf einen shop Lappen und reinigen Sie die äußere Oberfläche des Jochs. Einen dünnen film von Allzweck-Schmiermittel auf das Joch. Richten Sie die Markierungen aufgemalt, die das Joch-und output-Welle und schieben Sie den Bügel auf die Welle, wobei Sie darauf achten, nicht zu beschädigen die Dichtlippe der neuen Dichtung.
Installieren Sie die Unterlegscheibe und Mutter auf das Joch. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und Steckdose, um das Drehmoment der Mutter bis 110 Fuß-Pfund. Montieren Sie die u-Gelenk-und ANTRIEBSWELLE wieder in das Joch. Installieren Sie die Haltelaschen und Muttern. Ziehen Sie die Schrauben fest. Wenn sich das Fahrzeug auf Buchse steht, heben Sie den vorderen Ende mit einem Wagenheber, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden.
So wechseln Sie das hintere Ausgabe Siegel auf eine NP208
Das Verteilergetriebe NP 208 ist eine Vollzeit-Einheit, die direkt an der Rückseite des Automatikgetriebes auf ein Allrad-Fahrzeug misst. Full-Time bedeutet, dass das Fahrzeug verfügt über Allradantrieb zu allen Zeiten. Die NP-208 hat eine eingebaute Differential, die die Vorder- und Hinterachse auf dem Bürgersteig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen kann. Wenn im Gelände gefahren, hat es eine "Lock"-Funktion, die die Vorder- und Hinterachse zusammen für verbesserte Traktion sperrt. Es finden Sie auf verschiedenen Chevrolet, Dodge, Ford und Jeep Produkte von 1980 bis 1988. Eine schlechte hintere Ausgang Dichtung ermöglicht Schmiermittel zu lecken, wo die hintere Antriebswelle Verteilergetriebe entspricht. Schmiermittelverlust kann, natürlich, das Gerät beschädigen.
Das NP 208 übertragung Fall ist ein full-time-Einheit, kann direkt an der Rückseite des Automatik-Getriebe auf einem vier-Rad-Antrieb-Fahrzeug. Vollzeit bedeutet, dass das Fahrzeug vier-Rad-Antrieb zu allen Zeiten. Das NP 208 hat eine eingebaute differential ermöglicht, dass die vorderen und hinteren Achsen zu bewegen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf dem Asphalt. Bei angetriebenen off-road, es hat eine 'lock' - Funktion, die Schlösser Vorder-und Hinterachse zusammen, die für eine verbesserte Traktion. Es kann auf verschiedenen Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep Produkten von 1980 bis 1988. Ein bad hinten Ausgang Dichtung erlauben wird, Schmiermittel austreten kann, wo die Rückseite der ANTRIEBSWELLE erfüllt das Verteilergetriebe. Schmierstoff-Verlust können natürlich auch das Gerät beschädigt werden.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Jack
- Wagenheber
- Schraubenschlüssel-set
- Ratsche und Steckschlüssel-Satz
- White-out
- Spray-Teile-Reiniger
- Shop Lumpen
- Flache Schraubendreher
- Allzweck-Fett
- Neue Ausgabe-Siegel
Parken Sie das Fahrzeug auf einer Ebenen, asphaltierten Fläche. Platzieren Sie die übertragung im park und die FESTSTELLBREMSE. Das Fahrzeug sollte hoch genug vom Boden, so dass Sie nicht brauchen, um verwenden Sie einen Wagenheber und Wagenheber, um das zu reparieren. Wenn Sie wollen extra-clearance, heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem Wagenheber und unterstützen Sie mit jack steht.
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die Schrauben von der u-joint-Trägern, wo die ANTRIEBSWELLE verbindet, um die Ausgabe Joch auf das Verteilergetriebe. Entfernen Sie die Riemen. Ziehen Sie die u-Gelenk und ANTRIEBSWELLE aus dem Joch. Binden Sie ein Stück Draht um den frame. Binden Sie das andere Ende der ANTRIEBSWELLE, um es zu halten aus dem Weg.
Verwenden Sie eine Ratsche und Steckdose, entfernen Sie die Ausgabe-yoke-Mutter und Unterlegscheibe von der Mitte des Jochs. Malen Sie eine Markierung auf der Abtriebswelle und das Joch mit white-out. Dies wird Ihnen ermöglichen, installieren Sie das Joch in seiner ursprünglichen position. Ziehen Sie den Bügel von der Abtriebswelle. Der Ausgang der Dichtung ist nun ausgesetzt. Verwenden Sie einen flachen Schraubenzieher zu hebeln Sie die alte Dichtung.
Spray-Teile-Reiniger auf einen shop Lappen und reinigen Sie den Bereich, in dem Verteilergetriebe wo die Dichtung passt.
Mantel den äußeren Rand-und inneren Lippe der neuen Dichtung mit einer dünnen Schicht von Allzweck-Fett.
setzen Sie die neue Dichtung gegen das Verteilergetriebe. Platzieren Sie einen großen sockel, der so nah an der Größe der Außenseite der Dichtung wie möglich. Tippen Sie auf die Rückseite der Buchse mit einem hammer zu fahren, die Dichtung in der übertragung-Fall.
Spray-Teile-Reiniger auf einen shop Lappen und reinigen Sie die äußere Oberfläche des Jochs. Einen dünnen film von Allzweck-Schmiermittel auf das Joch. Richten Sie die Markierungen aufgemalt, die das Joch-und output-Welle und schieben Sie den Bügel auf die Welle, wobei Sie darauf achten, nicht zu beschädigen die Dichtlippe der neuen Dichtung.
Installieren Sie die Unterlegscheibe und Mutter auf das Joch. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und Steckdose, um das Drehmoment der Mutter bis 110 Fuß-Pfund. Montieren Sie die u-Gelenk-und ANTRIEBSWELLE wieder in das Joch. Installieren Sie die Haltelaschen und Muttern. Ziehen Sie die Schrauben fest. Wenn sich das Fahrzeug auf Buchse steht, heben Sie den vorderen Ende mit einem Wagenheber, entfernen Sie die Buchse steht und senken Sie das Fahrzeug auf den Boden.
So wechseln Sie das hintere Ausgabe Siegel auf eine NP208
By Wiezutun
Das Verteilergetriebe NP 208 ist eine Vollzeit-Einheit, die direkt an der Rückseite des Automatikgetriebes auf ein Allrad-Fahrzeug misst. Full-Time bedeutet, dass das Fahrzeug verfügt über Allradantrieb zu allen Zeiten. Die NP-208 hat eine eingebaute Differential, die die Vorder- und Hinterachse auf dem Bürgersteig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen kann. Wenn im Gelände gefahren, hat es eine "Lock"-Funktion, die die Vorder- und Hinterachse zusammen für verbesserte Traktion sperrt. Es finden Sie auf verschiedenen Chevrolet, Dodge, Ford und Jeep Produkte von 1980 bis 1988. Eine schlechte hintere Ausgang Dichtung ermöglicht Schmiermittel zu lecken, wo die hintere Antriebswelle Verteilergetriebe entspricht. Schmiermittelverlust kann, natürlich, das Gerät beschädigen.
