Woran erkenne ich, dass die Rotoren schlecht sind?

Woran erkenne ich, dass die Rotoren schlecht sind?

Es gibt ein Paare verschiedene Möglichkeiten zu sagen, ob die Rotoren an Ihrem Fahrzeug schlecht sind. Das erste ist ein körperliches Symptom bekannt als eine Pulsation. Dies wird durch ein paar verschiedene Gründe verursacht. Die zweite Möglichkeit zu sagen, ob ein Rotor schlecht ist ist eine körperliche Untersuchung und Messung des Rotors. Dies erfordert das Entfernen der Reifen und Bremsen, dies zu tun.

Es gibt ein paar verschiedene Möglichkeiten, zu sagen, wenn die Rotoren an Ihrem Fahrzeug sind schlecht. Das erste ist ein körperliches symptom bekannt als ein pulsieren. Dies wird verursacht durch ein paar verschiedene Gründe. Der zweite Weg, zu sagen, wenn ein rotor ist schlecht, ist eine physikalische Prüfung und Messung der rotor. Dies erfordert das entfernen der Reifen und Bremsen zu tun.
Dinge, die Sie Brauchen,

• Lug-nut wrench
• Fahrzeug-Buchse
• Wagenheber
• Hand-Schraubenschlüssel-set

• Mechanik Draht
• 4 - bis 6-Zoll-C-Klemme oder Bremssattel-reset-tool
• Rotor Mikrometer
• Rotor-Spezifikationen und verwerfen chart

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  Testen Sie das Fahrzeug fahren.
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  Beschleunigung auf etwa 30 Meilen pro Stunde auf einer einsamen Straße und wenden Sie die Bremsen sehr stark, ohne dass es zu einem kompletten Stillstand oder Quietschen die Reifen. Ein schwerer Verzug der Bremsscheiben emittieren, eine ausgeprägte Schwingung bei niedriger Geschwindigkeit hart Bremsen. Diese Schwingung wird sich durch das Bremspedal und lenkrad Bremse vorne-Bremsscheiben und durch das Bremspedal und Unterboden des Fahrzeugs für die hinteren Bremsscheiben.
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  - Geschwindigkeit von bis zu 60 Meilen pro Stunde (vorzugsweise auf einem verlassenen highway), und führen Sie die gleiche Prüfung wie Schritt 2. Dies ist, um zu bestimmen, wenn die Rotoren haben ein geringeres verziehen, die nur gefühlt werden kann bei high-speed-starkem Bremsen.
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  Parken Sie das Fahrzeug auf einer flachen harten Oberfläche und dann brechen Sie die Radmuttern Locker mit einer Lasche radmutternschlüssel (nur 1/4-Drehung gegen den Uhrzeigersinn).
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  Heben Sie das Fahrzeug Fahrzeug mit einem Wagenheber und unterstützen Sie auf jack steht. Entfernen Sie die Radmuttern und Reifen.
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  untersuchen Sie Visuell die außenliegende Seite des Rotors für Rost-pits, scoring oder unebenen Oberfläche. Diese Bedingungen sind maßgeblich an der Bremse koppelt.
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  Entfernen Sie den Bremssattel Schrauben mit der hand Schraubenschlüssel. Entfernen Sie den Bremssattel aus dem rotor. Einige Fahrzeuge beschäftigen schwimmenden Bremssätteln, die Bremsbeläge hinten in den Bremssattel Anker. Andere Fahrzeuge dürfen feature-Festsätteln mit pads intakt mit den Bremssattel und integraler Knöchel.
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  Untersuchen Sie die internen Flossen (vordere Kreisel) für Stärke und Haltbarkeit. In extremen Fällen, vor finned Rotoren kann verschlechtern, Rost und Korrosion zu dem Punkt des seins unsicher. Dies wäre bezeichnend, wenn der rotor Lamellen zerfiel durch den Kontakt.
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  Messen Sie die Dicke der Bremsscheiben mit einem rotor Mikrometer, und dann vergleichen, dass die Messung auf das Fahrzeug spezifische technische Daten auf einen rotor Spezifikationen und Ausschuss-Diagramm. Jedes Fahrzeug erlaubt nur die Rotoren werden so Dünn, dass vor dem Austausch von Ihnen ist erforderlich.

Tipps & Warnungen

• In einigen Fällen, Rotoren bearbeitet werden können, zu beseitigen verziehen. Allerdings Rotoren auf Autos von heute sind nicht so dick wie Sie verwendet werden und oder kostengünstiger zu ersetzen, sondern als Maschine. Die Messung der rotor müsste mathematisch im Vergleich zu der Menge von warping-der rotor (mit einem ball-joint-Messgerät oder anderen Gerät) und bestimmt, ob der rotor immer noch genügend Sicheres material, um wirksam zu sein.