Es gibt ein paar verschiedene Gründe, warum die hinteren Rotoren auf Ihrem Ford Expedition an den Hub stecken. Abhängig von der geografischen Region könnte Rost sicherlich der größte Faktor. Inneren Parkplatz Bremsbacken kann jedoch ein weiterer Grund sein. Es gibt Möglichkeiten, jeden Job zu erledigen, und einige erfordern ein wenig mehr Zärtlichkeit als andere. Wenn Sie den hinteren Rotor ersetzen, haben Sie nicht so viel Zartheit gelten, wenn Sie es entfernen. Wenn Sie um es auf einer Bremse Drehbank bearbeitet haben und diese wieder verwenden möchten entfernen, müssen Sie ein hohes Maß an Zartheit für die Entfernung davon anwenden. Wenn der Rotor an der Nabe komplett verrostet ist, in Betracht den Rotor ganz ersetzen.



Es gibt ein paar verschiedene Gründe, warum die hinteren Bremsscheiben auf Ihrem Ford Expedition sind fest an der Nabe. Je nach geographischer region, Rost, könnte sicherlich der größte Faktor. Allerdings, innen-FESTSTELLBREMSE-Schuhe kann ein weiterer Grund sein. Es gibt Möglichkeiten, um jeden job zu erledigen, und einige erfordern ein wenig mehr Zärtlichkeit als andere. Wenn Sie ersetzen die hinteren Rotors, die Sie nicht anwenden müssen, wie viel delicateness, wenn es zu entfernen. Wenn Sie es zu entfernen, um es bearbeitet auf eine Bremse-Drehbank und wiederverwenden möchten, dann müssen Sie ein hohes Maß an delicateness für die Entfernung von es. Wenn der rotor ist völlig verrostet an den hub, prüfen, ersetzen Sie den rotor insgesamt.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Wagenheber
  • Jack stand
  • Wheel chock
  • 1/2-Zoll-Laufwerk breaking bar
  • 1/2-Zoll-Laufwerk socket set
  • 1/2-Zoll-Laufwerk Ratsche
  • 1/2-Zoll-Antrieb einstellbarer Drehmomentschlüssel
  • Türkei baster
  • DOT-zugelassene Bremsflüssigkeit
  • Gummiband
  • C-Klemme

  • Schraubendreher
  • Spray Schmiermittel
  • Großer hammer
  • Große Gummi-mallet
  • Dia-hammer mit rotor - /Trommel-Abbau-adapter (optional)
  • Brake shoe adjuster Löffel (optional)
  • Hand-Taschenlampe (optional)
  • Schleifpapier
  • Anti-seize-Paste
  • Schutzbrille


  • Park die Expedition auf einer Ebenen gepflasterten oder Betonoberfläche. Lassen Sie die Motorhaubenverriegelung. Nicht die Handbremse anziehen.

  • Legen Sie ein Rad Keil vor einem der Vorderreifen und öffnen Sie die Haube. Entfernen Sie die Hälfte der Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder reservoir mit dem Truthahn baster und zu verwerfen. Ersetzen Sie die master-Zylinder-Kappe.

  • Brechen Sie die Radmuttern Locker auf den Hinterreifen mit dem Bruch bar und eine Steckdose.

  • Heben Sie die Rückseite der Expedition mit dem Wagenheber und legen die Buchse steht unter der Hinterachse auf der linken und rechten Seite.

  • Entfernen Sie die Radmuttern und Räder.

  • Entfernen Sie die Bremssattel-Schrauben mit der Ratsche und eine Steckdose. Hebeln Sie den Bremssattel aus der rotor und die Bremsbeläge mit einem Schlitzschraubendreher, und unterstützen Sie den Bremssattel an den Rahmen mit dem bungee-Seil. Lassen Sie sich nicht der Sattel hängen von seinen Bremsschlauch. Komprimieren der Kolben des Bremssattels nach innen mit einem C-Klemme.

  • Entfernen Sie die pads aus der Verankerung und entfernen Sie die Bremssattel-Anker-Schrauben mit der Ratsche und eine Steckdose. Entfernen Sie die Anker.
  • Andere Leute Lesen
    • , Wie zu Entfernen Sie die Hintere Bremsscheibe auf einem 2004 Ford Expedition
    • Entfernen Sie die Rotoren


  • Entfernen Sie alle rotor-Sicherungsringe, die sich auf die lug-Bolzen. Diese Ringe können verworfen werden, und Sie nicht haben, um Sie zu ersetzen, so können Sie hebeln Sie aus, ohne Rücksicht. Wenn es keine Sicherungsringe, überspringen Sie diesen Schritt.

  • Bestimmen Sie nach Ihrem besten wissen, wie der rotor ist fest an der Nabe. Wenn es Bewegung in dem rotor etwas, dann ist es wahrscheinlich stecken auf der Innenseite FESTSTELLBREMSE Schuhe. Wenn es absolut keine Bewegung in dem rotor, dann ist es wahrscheinlich beschlagnahmt/verrostet an den hub. Sprühen Sie die Mitte des Rotors um die Nabe und die Radmuttern mit Schmierstoff. Wenn Sie ersetzen den rotor, schlagen Sie es auf die Flossen mit einer heavy-metal hammer (Schutzbrille tragen). Wenn Sie möchten, speichern Sie den rotor, verwenden Sie einen Gummihammer, aber Sie haben weniger erfolgreiche Ergebnisse. Ein dia-hammer mit einem adapter kann auch brechen Sie den rotor frei von der Nabe, ohne dass viel Schaden an dem rotor. Hinzufügen von Wärme an die Nabe und um die Radmuttern mit einer hand torch ist eine andere hilfreiche Tipp für den Einbruch der rotor frei von Rost, aber nur beim Austausch des Rotors.

  • Entfernen Sie den Gummistopfen aus dem Bullauge befindet sich auf der Rückseite der Trägerplatte, nachdem der rotor ist getrennt von dem hub aber immer noch fest auf die FESTSTELLBREMSE Schuhe. Im inneren des bullauges ist ein Stern Einsteller Rad, das gedreht werden kann, im Vertrag die FESTSTELLBREMSE Schuhe näher zusammen mit einem BREMSBACKEN-Einsteller Löffel oder einem Schraubenzieher. Drehen Sie das Rad, bis der rotor befreit von der FESTSTELLBREMSE Schuhe.

  • Zu ersetzen, in umgekehrter Verfahren. Reinigen Sie die Nabe mit Schleifpapier und tragen Sie eine dünne Schicht von anti-seize high-temp Schmiermittel um den Rand der Nabe ist und wo das Zentrum des Rotors sitzt, gegen Sie zu helfen, die in Zukunft rotor-Abbau-Verfahren.

  • Drehmoment die Radmuttern auf den Reifen, wenn die Expedition ist zurück auf dem Boden mit Hilfe der einstellbaren Drehmomentschlüssel. Auch Pumpen Sie den fußbremshebel pedal wiederherstellen hydraulische Druck auf den komprimierten Bremssattel Kolben. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder und fügen Sie neue DOT-zugelassene Bremsflüssigkeit erst, nachdem Sie pumpten das Bremspedal.








Wie hängen hinten Rotoren auf einer Expedition zu entfernen


Es gibt ein paar verschiedene Gründe, warum die hinteren Rotoren auf Ihrem Ford Expedition an den Hub stecken. Abhängig von der geografischen Region könnte Rost sicherlich der größte Faktor. Inneren Parkplatz Bremsbacken kann jedoch ein weiterer Grund sein. Es gibt Möglichkeiten, jeden Job zu erledigen, und einige erfordern ein wenig mehr Zärtlichkeit als andere. Wenn Sie den hinteren Rotor ersetzen, haben Sie nicht so viel Zartheit gelten, wenn Sie es entfernen. Wenn Sie um es auf einer Bremse Drehbank bearbeitet haben und diese wieder verwenden möchten entfernen, müssen Sie ein hohes Maß an Zartheit für die Entfernung davon anwenden. Wenn der Rotor an der Nabe komplett verrostet ist, in Betracht den Rotor ganz ersetzen.



Es gibt ein paar verschiedene Gründe, warum die hinteren Bremsscheiben auf Ihrem Ford Expedition sind fest an der Nabe. Je nach geographischer region, Rost, könnte sicherlich der größte Faktor. Allerdings, innen-FESTSTELLBREMSE-Schuhe kann ein weiterer Grund sein. Es gibt Möglichkeiten, um jeden job zu erledigen, und einige erfordern ein wenig mehr Zärtlichkeit als andere. Wenn Sie ersetzen die hinteren Rotors, die Sie nicht anwenden müssen, wie viel delicateness, wenn es zu entfernen. Wenn Sie es zu entfernen, um es bearbeitet auf eine Bremse-Drehbank und wiederverwenden möchten, dann müssen Sie ein hohes Maß an delicateness für die Entfernung von es. Wenn der rotor ist völlig verrostet an den hub, prüfen, ersetzen Sie den rotor insgesamt.
Dinge, die Sie Brauchen,
  • Wagenheber
  • Jack stand
  • Wheel chock
  • 1/2-Zoll-Laufwerk breaking bar
  • 1/2-Zoll-Laufwerk socket set
  • 1/2-Zoll-Laufwerk Ratsche
  • 1/2-Zoll-Antrieb einstellbarer Drehmomentschlüssel
  • Türkei baster
  • DOT-zugelassene Bremsflüssigkeit
  • Gummiband
  • C-Klemme

  • Schraubendreher
  • Spray Schmiermittel
  • Großer hammer
  • Große Gummi-mallet
  • Dia-hammer mit rotor - /Trommel-Abbau-adapter (optional)
  • Brake shoe adjuster Löffel (optional)
  • Hand-Taschenlampe (optional)
  • Schleifpapier
  • Anti-seize-Paste
  • Schutzbrille


  • Park die Expedition auf einer Ebenen gepflasterten oder Betonoberfläche. Lassen Sie die Motorhaubenverriegelung. Nicht die Handbremse anziehen.

  • Legen Sie ein Rad Keil vor einem der Vorderreifen und öffnen Sie die Haube. Entfernen Sie die Hälfte der Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder reservoir mit dem Truthahn baster und zu verwerfen. Ersetzen Sie die master-Zylinder-Kappe.

  • Brechen Sie die Radmuttern Locker auf den Hinterreifen mit dem Bruch bar und eine Steckdose.

  • Heben Sie die Rückseite der Expedition mit dem Wagenheber und legen die Buchse steht unter der Hinterachse auf der linken und rechten Seite.

  • Entfernen Sie die Radmuttern und Räder.

  • Entfernen Sie die Bremssattel-Schrauben mit der Ratsche und eine Steckdose. Hebeln Sie den Bremssattel aus der rotor und die Bremsbeläge mit einem Schlitzschraubendreher, und unterstützen Sie den Bremssattel an den Rahmen mit dem bungee-Seil. Lassen Sie sich nicht der Sattel hängen von seinen Bremsschlauch. Komprimieren der Kolben des Bremssattels nach innen mit einem C-Klemme.

  • Entfernen Sie die pads aus der Verankerung und entfernen Sie die Bremssattel-Anker-Schrauben mit der Ratsche und eine Steckdose. Entfernen Sie die Anker.
  • Andere Leute Lesen
    • , Wie zu Entfernen Sie die Hintere Bremsscheibe auf einem 2004 Ford Expedition
    • Entfernen Sie die Rotoren


  • Entfernen Sie alle rotor-Sicherungsringe, die sich auf die lug-Bolzen. Diese Ringe können verworfen werden, und Sie nicht haben, um Sie zu ersetzen, so können Sie hebeln Sie aus, ohne Rücksicht. Wenn es keine Sicherungsringe, überspringen Sie diesen Schritt.

  • Bestimmen Sie nach Ihrem besten wissen, wie der rotor ist fest an der Nabe. Wenn es Bewegung in dem rotor etwas, dann ist es wahrscheinlich stecken auf der Innenseite FESTSTELLBREMSE Schuhe. Wenn es absolut keine Bewegung in dem rotor, dann ist es wahrscheinlich beschlagnahmt/verrostet an den hub. Sprühen Sie die Mitte des Rotors um die Nabe und die Radmuttern mit Schmierstoff. Wenn Sie ersetzen den rotor, schlagen Sie es auf die Flossen mit einer heavy-metal hammer (Schutzbrille tragen). Wenn Sie möchten, speichern Sie den rotor, verwenden Sie einen Gummihammer, aber Sie haben weniger erfolgreiche Ergebnisse. Ein dia-hammer mit einem adapter kann auch brechen Sie den rotor frei von der Nabe, ohne dass viel Schaden an dem rotor. Hinzufügen von Wärme an die Nabe und um die Radmuttern mit einer hand torch ist eine andere hilfreiche Tipp für den Einbruch der rotor frei von Rost, aber nur beim Austausch des Rotors.

  • Entfernen Sie den Gummistopfen aus dem Bullauge befindet sich auf der Rückseite der Trägerplatte, nachdem der rotor ist getrennt von dem hub aber immer noch fest auf die FESTSTELLBREMSE Schuhe. Im inneren des bullauges ist ein Stern Einsteller Rad, das gedreht werden kann, im Vertrag die FESTSTELLBREMSE Schuhe näher zusammen mit einem BREMSBACKEN-Einsteller Löffel oder einem Schraubenzieher. Drehen Sie das Rad, bis der rotor befreit von der FESTSTELLBREMSE Schuhe.

  • Zu ersetzen, in umgekehrter Verfahren. Reinigen Sie die Nabe mit Schleifpapier und tragen Sie eine dünne Schicht von anti-seize high-temp Schmiermittel um den Rand der Nabe ist und wo das Zentrum des Rotors sitzt, gegen Sie zu helfen, die in Zukunft rotor-Abbau-Verfahren.

  • Drehmoment die Radmuttern auf den Reifen, wenn die Expedition ist zurück auf dem Boden mit Hilfe der einstellbaren Drehmomentschlüssel. Auch Pumpen Sie den fußbremshebel pedal wiederherstellen hydraulische Druck auf den komprimierten Bremssattel Kolben. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder und fügen Sie neue DOT-zugelassene Bremsflüssigkeit erst, nachdem Sie pumpten das Bremspedal.

Wie hängen hinten Rotoren auf einer Expedition zu entfernen

Es gibt ein paar verschiedene Gründe, warum die hinteren Rotoren auf Ihrem Ford Expedition an den Hub stecken. Abhängig von der geografischen Region könnte Rost sicherlich der größte Faktor. Inneren Parkplatz Bremsbacken kann jedoch ein weiterer Grund sein. Es gibt Möglichkeiten, jeden Job zu erledigen, und einige erfordern ein wenig mehr Zärtlichkeit als andere. Wenn Sie den hinteren Rotor ersetzen, haben Sie nicht so viel Zartheit gelten, wenn Sie es entfernen. Wenn Sie um es auf einer Bremse Drehbank bearbeitet haben und diese wieder verwenden möchten entfernen, müssen Sie ein hohes Maß an Zartheit für die Entfernung davon anwenden. Wenn der Rotor an der Nabe komplett verrostet ist, in Betracht den Rotor ganz ersetzen.
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