Das hintere Differential Übersetzungsverhältnis in ein Auto oder LKW kann erhebliche Auswirkungen auf die Leistung haben. Eine große Änderung (von 2,41 - auf 3,73-zu-1, zum Beispiel) ist viel stärker spürbar als ein schmaler, aber die abschließenden Antrieb Verhältnis Wahl kann wichtig sein.
Das hintere Differentialgetriebe Verhältnis in ein Auto oder LKW haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung. Macht eine große Veränderung (von 2.41 - 3.73-zu-1, zum Beispiel) ist viel auffälliger als ein schmaler ändern, aber die Achsübersetzung Wahl kann wichtig sein.
TH350 Automatic Getriebe
GM entwickelt, das TH350 Getriebe in 1969 als ein standard-performance drei-Gang-Automatik-Getriebe. Mit änderungen, die es widerstehen kann, erhöhte Leistung und einige schwere-Pflicht-service. Die Innenverzahnung ist-den ersten Gang: 2.52-zu-1, zweiter Gang: 1.52-zu-1, und die Dritte, Getriebe: 1-zu-1. Die beiden unteren Gänge (höhere numerisch) bieten mehr nutzen für die Beschleunigung.
Differential Hinten Getriebe
Ein niedriger Gang (höhere numerisch) bietet auch mehr nutzen. Mit identischen Reifen Durchmessern, 4.10-zu-1-Verhältnis drehen Sie den Motor und das Getriebe schneller als ein 3.73-zu-1. Dies gilt mehr Kraft auf die Räder. Dies kann ein Vorteil für standing-start, Beschleunigung oder für das Abschleppen Anwendungen.
Beschleunigung
Während die 'starting line ratio' von einem 4.10-zu-1-Getriebe bietet mehr Hebel, als ein 3.73, in den meisten street-performance-Anwendungen wird der Unterschied vernachlässigbar sein. Mehr nutzen können, machen Traktion schwierig. Auch, die 60-mph-Motor U / min werden etwa 10 Prozent höher.
Abschleppen
In Schlepp-Anwendungen, ein Verhältnis kann die Motordrehzahl, in einer idealen Lage in der Nähe von seinem Drehmoment-Höhepunkt. Seit dem 4.10 Verhältnis wird die Drehzahl höher um etwa 10 Prozent, dies kann verbessern die Durchzugskraft, aber es wird auch Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.
3,73 Zahnräder Vs. 4,10 Zahnräder für ein 350 Getriebe
Das hintere Differential Übersetzungsverhältnis in ein Auto oder LKW kann erhebliche Auswirkungen auf die Leistung haben. Eine große Änderung (von 2,41 - auf 3,73-zu-1, zum Beispiel) ist viel stärker spürbar als ein schmaler, aber die abschließenden Antrieb Verhältnis Wahl kann wichtig sein.
Das hintere Differentialgetriebe Verhältnis in ein Auto oder LKW haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung. Macht eine große Veränderung (von 2.41 - 3.73-zu-1, zum Beispiel) ist viel auffälliger als ein schmaler ändern, aber die Achsübersetzung Wahl kann wichtig sein.
TH350 Automatic Getriebe
GM entwickelt, das TH350 Getriebe in 1969 als ein standard-performance drei-Gang-Automatik-Getriebe. Mit änderungen, die es widerstehen kann, erhöhte Leistung und einige schwere-Pflicht-service. Die Innenverzahnung ist-den ersten Gang: 2.52-zu-1, zweiter Gang: 1.52-zu-1, und die Dritte, Getriebe: 1-zu-1. Die beiden unteren Gänge (höhere numerisch) bieten mehr nutzen für die Beschleunigung.
Differential Hinten Getriebe
Ein niedriger Gang (höhere numerisch) bietet auch mehr nutzen. Mit identischen Reifen Durchmessern, 4.10-zu-1-Verhältnis drehen Sie den Motor und das Getriebe schneller als ein 3.73-zu-1. Dies gilt mehr Kraft auf die Räder. Dies kann ein Vorteil für standing-start, Beschleunigung oder für das Abschleppen Anwendungen.
Beschleunigung
Während die 'starting line ratio' von einem 4.10-zu-1-Getriebe bietet mehr Hebel, als ein 3.73, in den meisten street-performance-Anwendungen wird der Unterschied vernachlässigbar sein. Mehr nutzen können, machen Traktion schwierig. Auch, die 60-mph-Motor U / min werden etwa 10 Prozent höher.
Abschleppen
In Schlepp-Anwendungen, ein Verhältnis kann die Motordrehzahl, in einer idealen Lage in der Nähe von seinem Drehmoment-Höhepunkt. Seit dem 4.10 Verhältnis wird die Drehzahl höher um etwa 10 Prozent, dies kann verbessern die Durchzugskraft, aber es wird auch Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch.
3,73 Zahnräder Vs. 4,10 Zahnräder für ein 350 Getriebe
By Wiezutun
Das hintere Differential Übersetzungsverhältnis in ein Auto oder LKW kann erhebliche Auswirkungen auf die Leistung haben. Eine große Änderung (von 2,41 - auf 3,73-zu-1, zum Beispiel) ist viel stärker spürbar als ein schmaler, aber die abschließenden Antrieb Verhältnis Wahl kann wichtig sein.
