Wie funktioniert ein Automobil Differential?

1/1/2016

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Das differential auf ein Fahrzeug, sei es ein front - oder rear-wheel drive, ist der Letzte Untersetzung für das Getriebe. Es reduziert nicht nur die ratio, sondern versorgt die Motorleistung an die Antriebsräder. Das Bild oben zeigt das ZAHNRAD-Positionen innerhalb der Träger.

Die Kraft vom Motor übertragen wird über das Ritzel an der Spitze. Das Ritzel dreht sich das große Hohlrad, das ändert sich die Richtung der Kraft um 90 Grad, so dass es sein kann, übertragen auf die Räder. Die Zeichnung zeigt die Achsen und Reifen auf beiden Seiten. Diese Achsen verfügen über splines, die an den enden, und sind eingefügt in die Seite Zahnräder im differential (gelb markiert). Die Achsen sind gehalten, die in die seitlichen Gänge durch die splines, so dass die Seite, Getriebe und Achse bewegen, wie man ist.

Die Spinne-Zahnräder sind die kleinen Zahnräder in der oberen und unteren Stück. Sie sind zwischen und in Eingriff mit beiden Seitenräder. Wenn das Fahrzeug geradeaus, beide Achsen mit der gleichen Geschwindigkeit drehen und die Spinne-Zahnräder nicht drehen. Alles, was Sie tun, ist lock up beider Achsen, so dass Sie mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Wenn das Fahrzeug dreht, wird die Spinne-Zahnräder drehen, so dass eine Achse zu drehen mit einer anderen Geschwindigkeit als die anderen-daher auch der name, 'differential.'

Dies ist eine Darstellung von einem offenen differential, der wird Häufig gefunden in den meisten Fahrzeugen. Sie sind ganz störungsfrei, aber Sie haben einen Nachteil. Auf trockener Fahrbahn mit guter Traktion, wird die Kraft gleichmäßig auf beide angewendet Räder. Wenn ein Reifen zuvor auf Eis oder rutschigem Untergrund, beginnt es sich zu drehen und die Mehrheit der Drehmoment richtet sich an das Spinnrad, verlassen sehr wenig für das Rad mit der guten Traktion. Dies ist, wie können Fahrzeuge stecken im Schnee oder Schlamm.

eine Andere Art von differential wird die limited slip differential, das ist eine option bei den meisten neuen Autos. Es hat einen entscheidenden Vorteil, indem er eine Reihe von Kupplungen und Federn, die innerhalb des differential. Ihre Funktion ist, um Druck auf die Seite Zahnräder sollte ein Reifen anfangen zu rutschen. Durch aufbringen von Druck auf das gegenüberliegende Rad von einem sich drehenden, es ermöglicht mehr Drehmoment auf das Rad mit Traktion. Wenn weit überlegen, die offenen differential, wenn es um die Traktion bei schlechtem Wetter.

Das differential auf ein Fahrzeug, sei es ein front - oder rear-wheel drive, ist der Letzte Untersetzung für das Getriebe. Es reduziert nicht nur die ratio, sondern versorgt die Motorleistung an die Antriebsräder. Das Bild oben zeigt das ZAHNRAD-Positionen innerhalb der Träger.

Die Kraft vom Motor übertragen wird über das Ritzel an der Spitze. Das Ritzel dreht sich das große Hohlrad, das ändert sich die Richtung der Kraft um 90 Grad, so dass es sein kann, übertragen auf die Räder. Die Zeichnung zeigt die Achsen und Reifen auf beiden Seiten. Diese Achsen verfügen über splines, die an den enden, und sind eingefügt in die Seite Zahnräder im differential (gelb markiert). Die Achsen sind gehalten, die in die seitlichen Gänge durch die splines, so dass die Seite, Getriebe und Achse bewegen, wie man ist.

Die Spinne-Zahnräder sind die kleinen Zahnräder in der oberen und unteren Stück. Sie sind zwischen und in Eingriff mit beiden Seitenräder. Wenn das Fahrzeug geradeaus, beide Achsen mit der gleichen Geschwindigkeit drehen und die Spinne-Zahnräder nicht drehen. Alles, was Sie tun, ist lock up beider Achsen, so dass Sie mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Wenn das Fahrzeug dreht, wird die Spinne-Zahnräder drehen, so dass eine Achse zu drehen mit einer anderen Geschwindigkeit als die anderen-daher auch der name, 'differential.'

Dies ist eine Darstellung von einem offenen differential, der wird Häufig gefunden in den meisten Fahrzeugen. Sie sind ganz störungsfrei, aber Sie haben einen Nachteil. Auf trockener Fahrbahn mit guter Traktion, wird die Kraft gleichmäßig auf beide angewendet Räder. Wenn ein Reifen zuvor auf Eis oder rutschigem Untergrund, beginnt es sich zu drehen und die Mehrheit der Drehmoment richtet sich an das Spinnrad, verlassen sehr wenig für das Rad mit der guten Traktion. Dies ist, wie können Fahrzeuge stecken im Schnee oder Schlamm.

eine Andere Art von differential wird die limited slip differential, das ist eine option bei den meisten neuen Autos. Es hat einen entscheidenden Vorteil, indem er eine Reihe von Kupplungen und Federn, die innerhalb des differential. Ihre Funktion ist, um Druck auf die Seite Zahnräder sollte ein Reifen anfangen zu rutschen. Durch aufbringen von Druck auf das gegenüberliegende Rad von einem sich drehenden, es ermöglicht mehr Drehmoment auf das Rad mit Traktion. Wenn weit überlegen, die offenen differential, wenn es um die Traktion bei schlechtem Wetter.