Honda ist wahrscheinlich besser bekannt für seine hochdrehenden Vierzylinder-Motoren als alles andere, und bauen einen Hochdrehzahl Motor erfordert einen obsessiven Schwerpunkt Glätte und Gleichgewicht. Für Honda gilt in der Regel auch für den Rest des Autos, eine Tatsache, die oft vom Auto zur Kenntnis genommen, dass Journalisten zurück, als Honda erster in den Vereinigten Staaten Hit. Aber diese Kraft kann ironisch beweisen eine Achillesferse nach wenigen Jahrzehnten von Verschleiß, wenn auch kleinere Schwingungen, die sich durch den Motor und Fahrwerk schlängelt in großen Verschlimmerungen verwandeln können.
im Leerlauf Vibrationen Gemeinsame Probleme
der erste Schritt bei Der Diagnose von Schwingungsproblemen im Leerlauf ist zu beobachten, Motor-U / min. Nach 20 Jahren Betrieb, gibt es eine ziemlich gute chance, dass einer oder mehrere Motorlager abgenutzt ist. Dies ist eine ziemlich häufige Fehler für diese Autos. Wenn Ihr Motor U / min hält stabil bei 900 bis 1.000 U / min im Leerlauf, und Sie haben noch Vibrationen, dann sind die Chancen am besten, Sie haben eine schlechte Motorträger. Dies kann machen Sie kleine Leerlauf Probleme mehr offensichtlich, vor allem, wenn Sie haben ein schmutziges Drosselklappe oder Leerlauf-Luft-Kontrolle-Schaltung. Wieder, diese Häufig vorkommen, werden auf Autos in diesem Alter und kann leicht dazu führen, dass ein Leerlauf-Schwankungen und leicht rauen Leerlauf. Kombinieren Sie das mit etwas getragen, Motorlagerung, und Sie haben eine beunruhigende Murren im Leerlauf.
Motor Vibration
Zylinder Fehlzündungen sind fast immer an der Wurzel der Motor-bezogenen Schwingungen, und eine beliebige Anzahl von Dingen kann dazu führen, Sie. Selbst mit einem pre-OBD2-Auto wie dieses, sollten Sie einen check-engine Licht und Fehlercode, wenn es etwas falsch genug mit dem Motor zu verursachen, eine Zylinder-Fehlzündung. Eine schlechte Zündspule, Zündkerzen ersetzt werden muss, niedriger Kraftstoffdruck, verstopfter filter oder verstopfte oder defekte Einspritzdüsen wird in der Regel die Ursache für Leistungsverlust und Fehlzündung bei höheren Drehzahlen und beim beschleunigen. Vakuum-Lecks verursachen, dass der Motor zu laufen rau, aber dies wird in der Regel glatt aus bei höheren Drehzahlen. Ansonsten, eine von dem Motor die sensoren könnten Störung und Ursache einer Fehlzündung, und Sie werden fast sicher ein check-engine Licht mit einer von Ihnen.
Beschleunigen und Bremsen
Wenn die Quelle der vibration bei Beschleunigung ist nicht der Motor, kann es das Getriebe. Worn-out-transmission-fluid, getragen-out-regler-Federn im Getriebe oder niedrigen fluid-Druck kann dazu führen, die Kupplungen zu verlagern, was zu Vibrationen beim beschleunigen vor allem beim schalten. Verschiedenheit besser ist es allerdings, dass, wenn es nicht der Motor oder die motor mounts, Ihren CV Gelenke sind Schuld für die vibration bei Beschleunigung. Dieser Fehler ist bemerkenswert, weil es auch die Ursache von Vibrationen beim Bremsen und im Allgemeinen werden Sie hören ein Brummen oder klicken Sie mit der vibration. Bad äußeren CV Gelenke wird auch produzieren Sie ein auffälliger, Klick, Schleifen Lärm und Vibrationen beim drehen. Vibration beim Bremsen kann auch verzogen oder abgenutzte Rotoren, wenn die Schwingung geschieht nur beim Bremsen ein ziemlich häufiger Fehler auf diese Autos.
geschwindigkeitsabhängige Vibration
Low-speed-Vibrationen, die kommen nicht aus einer der oben erwähnten Ursachen in der Regel gehen Sie zurück, um einen Fehler in der Aufhängung oder Lenkung. Seltsam, ausgeleierte Lenkung Ende links und Zugstangen wird wahrscheinlich vibrieren schlimmer, wenn spitz gerade dann, beim drehen, Dreh-Spannungen der verbindungen und beseitigt einige der slop. Eine Blase im Reifen bewirkt, dass ein regelmäßiger, starker vibration, die ist immer vorhanden und wird schneller mit der Drehzahl. Viele Male, obwohl, erhalten Sie keine Vibrationen bei allen, bis Sie zu einer bestimmten Geschwindigkeit
Schwingungen in einem 1994 Honda Accord
Honda ist wahrscheinlich besser bekannt für seine hochdrehenden Vierzylinder-Motoren als alles andere, und bauen einen Hochdrehzahl Motor erfordert einen obsessiven Schwerpunkt Glätte und Gleichgewicht. Für Honda gilt in der Regel auch für den Rest des Autos, eine Tatsache, die oft vom Auto zur Kenntnis genommen, dass Journalisten zurück, als Honda erster in den Vereinigten Staaten Hit. Aber diese Kraft kann ironisch beweisen eine Achillesferse nach wenigen Jahrzehnten von Verschleiß, wenn auch kleinere Schwingungen, die sich durch den Motor und Fahrwerk schlängelt in großen Verschlimmerungen verwandeln können.
im Leerlauf Vibrationen Gemeinsame Probleme
der erste Schritt bei Der Diagnose von Schwingungsproblemen im Leerlauf ist zu beobachten, Motor-U / min. Nach 20 Jahren Betrieb, gibt es eine ziemlich gute chance, dass einer oder mehrere Motorlager abgenutzt ist. Dies ist eine ziemlich häufige Fehler für diese Autos. Wenn Ihr Motor U / min hält stabil bei 900 bis 1.000 U / min im Leerlauf, und Sie haben noch Vibrationen, dann sind die Chancen am besten, Sie haben eine schlechte Motorträger. Dies kann machen Sie kleine Leerlauf Probleme mehr offensichtlich, vor allem, wenn Sie haben ein schmutziges Drosselklappe oder Leerlauf-Luft-Kontrolle-Schaltung. Wieder, diese Häufig vorkommen, werden auf Autos in diesem Alter und kann leicht dazu führen, dass ein Leerlauf-Schwankungen und leicht rauen Leerlauf. Kombinieren Sie das mit etwas getragen, Motorlagerung, und Sie haben eine beunruhigende Murren im Leerlauf.
Motor Vibration
Zylinder Fehlzündungen sind fast immer an der Wurzel der Motor-bezogenen Schwingungen, und eine beliebige Anzahl von Dingen kann dazu führen, Sie. Selbst mit einem pre-OBD2-Auto wie dieses, sollten Sie einen check-engine Licht und Fehlercode, wenn es etwas falsch genug mit dem Motor zu verursachen, eine Zylinder-Fehlzündung. Eine schlechte Zündspule, Zündkerzen ersetzt werden muss, niedriger Kraftstoffdruck, verstopfter filter oder verstopfte oder defekte Einspritzdüsen wird in der Regel die Ursache für Leistungsverlust und Fehlzündung bei höheren Drehzahlen und beim beschleunigen. Vakuum-Lecks verursachen, dass der Motor zu laufen rau, aber dies wird in der Regel glatt aus bei höheren Drehzahlen. Ansonsten, eine von dem Motor die sensoren könnten Störung und Ursache einer Fehlzündung, und Sie werden fast sicher ein check-engine Licht mit einer von Ihnen.
Beschleunigen und Bremsen
Wenn die Quelle der vibration bei Beschleunigung ist nicht der Motor, kann es das Getriebe. Worn-out-transmission-fluid, getragen-out-regler-Federn im Getriebe oder niedrigen fluid-Druck kann dazu führen, die Kupplungen zu verlagern, was zu Vibrationen beim beschleunigen vor allem beim schalten. Verschiedenheit besser ist es allerdings, dass, wenn es nicht der Motor oder die motor mounts, Ihren CV Gelenke sind Schuld für die vibration bei Beschleunigung. Dieser Fehler ist bemerkenswert, weil es auch die Ursache von Vibrationen beim Bremsen und im Allgemeinen werden Sie hören ein Brummen oder klicken Sie mit der vibration. Bad äußeren CV Gelenke wird auch produzieren Sie ein auffälliger, Klick, Schleifen Lärm und Vibrationen beim drehen. Vibration beim Bremsen kann auch verzogen oder abgenutzte Rotoren, wenn die Schwingung geschieht nur beim Bremsen ein ziemlich häufiger Fehler auf diese Autos.
geschwindigkeitsabhängige Vibration
Low-speed-Vibrationen, die kommen nicht aus einer der oben erwähnten Ursachen in der Regel gehen Sie zurück, um einen Fehler in der Aufhängung oder Lenkung. Seltsam, ausgeleierte Lenkung Ende links und Zugstangen wird wahrscheinlich vibrieren schlimmer, wenn spitz gerade dann, beim drehen, Dreh-Spannungen der verbindungen und beseitigt einige der slop. Eine Blase im Reifen bewirkt, dass ein regelmäßiger, starker vibration, die ist immer vorhanden und wird schneller mit der Drehzahl. Viele Male, obwohl, erhalten Sie keine Vibrationen bei allen, bis Sie zu einer bestimmten Geschwindigkeit
Schwingungen in einem 1994 Honda Accord
By Wiezutun
Honda ist wahrscheinlich besser bekannt für seine hochdrehenden Vierzylinder-Motoren als alles andere, und bauen einen Hochdrehzahl Motor erfordert einen obsessiven Schwerpunkt Glätte und Gleichgewicht. Für Honda gilt in der Regel auch für den Rest des Autos, eine Tatsache, die oft vom Auto zur Kenntnis genommen, dass Journalisten zurück, als Honda erster in den Vereinigten Staaten Hit. Aber diese Kraft kann ironisch beweisen eine Achillesferse nach wenigen Jahrzehnten von Verschleiß, wenn auch kleinere Schwingungen, die sich durch den Motor und Fahrwerk schlängelt in großen Verschlimmerungen verwandeln können.
