Chevrolet Silverado echten Trucks verwenden Sie einen Hub und Radlager, die eine geschlossene Einheit. Raddrehzahlsensor für das Anti-Blockier-System funktioniert auch mit der Nabe Radlager sowie. Die Radnabe Lager legt das Rad auf die Achsschenkel und die Federung und Lenkungsteile LKW. Der Hub verbindet sich mit einer Kerbverzahnung Achswelle, die versorgt in Allrad-LKW und ist in zwei-Rad-Antrieb LKW Freilauf. Radlager auf die Silverado werden dauerhaft aus der Fabrik geschmiert und sind nicht zu reparieren.
Chevrolet Silverado full-size-LKW die Verwendung eines hub-und Radlager, dass ist eine einzige, geschlossene Einheit. Das Rad Geschwindigkeit sensor für das anti-Blockier-system arbeitet auch mit der Nabe Radlager auch. Die Rad-Naben-Lager-Versammlung legt Sie das Rad, um die Achsschenkel und der Aufhängung und Lenkung Komponenten des LKW. Die Nabe verbindet ein Spline Achswellen, das Energie liefert, die in vier-Rad-Antrieb LKW und Freilauf in zwei-Rad-Antrieb LKW. Rad-Lager auf dem Silverado sind dauergeschmiert aus der Fabrik und sind nicht reparabel.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Mechanik Stethoskop
- Ziffernblatt-Anzeige
Bewerten Sie die Fahrzeug-Symptome gezielt. Wenn Sie die Diagnose des Fahrzeugs, für jemand anderes, Fragen Sie so viele Fragen wie möglich über das problem mit dem Fahrzeug. Die Frage, ob der Fahrer spürt jede vibration während der Fahrt die Straße runter, oder hören Geräusche. Beachten Sie, wenn das ABS-Fehlfunktion-Kontrollleuchte auf. Wenn Sie die Diagnose von Ihrem eigenen Fahrzeug, schreiben Sie alle Symptome, die sich zu helfen, Sie zu klären, was genau das problem sein könnte.
Fahren Sie das Fahrzeug auf eine kurze Probefahrt und hören Sie irgendwelche Geräusche, um zu überprüfen, die Symptome. Radlager Rauschen beginnen in der Regel um relativ langsame Geschwindigkeiten und Erhöhung der Intensität, wie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht. Das Geräusch ändern, wenn Sie leicht Bremsen, oder führen Sie leichte Seite-an-Seite Lenkmanöver wenn ein hub Radlager ist Schuld.
Heben Sie das Fahrzeug in der Luft mit einem Wagenheber oder Hebebühne. Drehen Sie die Vorderräder von hand und hören Sie für einen Lärm von beiden Seiten. Wenn Sie hören, eine abnorme Geräusche, das Lager defekt und muss ersetzt werden. Bestätigen Sie den Lärm durch ausführen der LKW auf der Hebebühne und hören mit einem Mechaniker-Stethoskop, wenn nötig. Legen Sie die Sonde für das Stethoskop in der Nähe der Nabe, in einem Gebiet, dass ist nicht das drehen mit dem Rad. Sie sollten hören, das Geräusch deutlich, wenn Sie hören, schließen Sie den hub, und der Lärm wird verschwinden, wenn Sie bewegen Sie die Sonde weiter Weg.
Montieren Sie eine Messuhr so, dass die Messfläche Kontakte der vertikalen Oberfläche des Rades bei über der Oberseite des oberen Rades stud. Der Nullpunkt des Messgerätes Messgerät durch drehen des Gesicht, so dass sich die Nadel in 0.000 Zoll. Fassen Sie die oben und unten am Rad und versuchen, ihn zu bewegen, in die und aus. Werden Sie sicher, dass jede Bewegung im Mittelpunkt und nicht der Achsschenkel. Beachten Sie die Messuhr Messungen. Wenn sich das Rad bewegt sich mehr als 0,005 Zoll, das Lager hat versagt und muss ersetzt werden.
Tipps & Warnungen
- Wenn die hub-Lagers geht alle diese tests, das Lager hat nicht versagt. Sie müssen re-diagnostizieren des Fahrzeugs, um zu bestimmen, die genaue Quelle der Störung.
- Radlager betrifft, können die Fortschritte schnell zu einem Totalausfall der Nabe. Dies kann dazu führen, das Rad zu trennen von dem Fahrzeug, während Sie in Bewegung ist, verursacht einen schweren Unfall.
Gewusst wie: eine schlechte Radnabe Lager auf einem Silverado diagnostizieren
Chevrolet Silverado echten Trucks verwenden Sie einen Hub und Radlager, die eine geschlossene Einheit. Raddrehzahlsensor für das Anti-Blockier-System funktioniert auch mit der Nabe Radlager sowie. Die Radnabe Lager legt das Rad auf die Achsschenkel und die Federung und Lenkungsteile LKW. Der Hub verbindet sich mit einer Kerbverzahnung Achswelle, die versorgt in Allrad-LKW und ist in zwei-Rad-Antrieb LKW Freilauf. Radlager auf die Silverado werden dauerhaft aus der Fabrik geschmiert und sind nicht zu reparieren.
Chevrolet Silverado full-size-LKW die Verwendung eines hub-und Radlager, dass ist eine einzige, geschlossene Einheit. Das Rad Geschwindigkeit sensor für das anti-Blockier-system arbeitet auch mit der Nabe Radlager auch. Die Rad-Naben-Lager-Versammlung legt Sie das Rad, um die Achsschenkel und der Aufhängung und Lenkung Komponenten des LKW. Die Nabe verbindet ein Spline Achswellen, das Energie liefert, die in vier-Rad-Antrieb LKW und Freilauf in zwei-Rad-Antrieb LKW. Rad-Lager auf dem Silverado sind dauergeschmiert aus der Fabrik und sind nicht reparabel.
Dinge, die Sie Brauchen,
- Mechanik Stethoskop
- Ziffernblatt-Anzeige
Bewerten Sie die Fahrzeug-Symptome gezielt. Wenn Sie die Diagnose des Fahrzeugs, für jemand anderes, Fragen Sie so viele Fragen wie möglich über das problem mit dem Fahrzeug. Die Frage, ob der Fahrer spürt jede vibration während der Fahrt die Straße runter, oder hören Geräusche. Beachten Sie, wenn das ABS-Fehlfunktion-Kontrollleuchte auf. Wenn Sie die Diagnose von Ihrem eigenen Fahrzeug, schreiben Sie alle Symptome, die sich zu helfen, Sie zu klären, was genau das problem sein könnte.
Fahren Sie das Fahrzeug auf eine kurze Probefahrt und hören Sie irgendwelche Geräusche, um zu überprüfen, die Symptome. Radlager Rauschen beginnen in der Regel um relativ langsame Geschwindigkeiten und Erhöhung der Intensität, wie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöht. Das Geräusch ändern, wenn Sie leicht Bremsen, oder führen Sie leichte Seite-an-Seite Lenkmanöver wenn ein hub Radlager ist Schuld.
Heben Sie das Fahrzeug in der Luft mit einem Wagenheber oder Hebebühne. Drehen Sie die Vorderräder von hand und hören Sie für einen Lärm von beiden Seiten. Wenn Sie hören, eine abnorme Geräusche, das Lager defekt und muss ersetzt werden. Bestätigen Sie den Lärm durch ausführen der LKW auf der Hebebühne und hören mit einem Mechaniker-Stethoskop, wenn nötig. Legen Sie die Sonde für das Stethoskop in der Nähe der Nabe, in einem Gebiet, dass ist nicht das drehen mit dem Rad. Sie sollten hören, das Geräusch deutlich, wenn Sie hören, schließen Sie den hub, und der Lärm wird verschwinden, wenn Sie bewegen Sie die Sonde weiter Weg.
Montieren Sie eine Messuhr so, dass die Messfläche Kontakte der vertikalen Oberfläche des Rades bei über der Oberseite des oberen Rades stud. Der Nullpunkt des Messgerätes Messgerät durch drehen des Gesicht, so dass sich die Nadel in 0.000 Zoll. Fassen Sie die oben und unten am Rad und versuchen, ihn zu bewegen, in die und aus. Werden Sie sicher, dass jede Bewegung im Mittelpunkt und nicht der Achsschenkel. Beachten Sie die Messuhr Messungen. Wenn sich das Rad bewegt sich mehr als 0,005 Zoll, das Lager hat versagt und muss ersetzt werden.
Tipps & Warnungen
- Wenn die hub-Lagers geht alle diese tests, das Lager hat nicht versagt. Sie müssen re-diagnostizieren des Fahrzeugs, um zu bestimmen, die genaue Quelle der Störung.
- Radlager betrifft, können die Fortschritte schnell zu einem Totalausfall der Nabe. Dies kann dazu führen, das Rad zu trennen von dem Fahrzeug, während Sie in Bewegung ist, verursacht einen schweren Unfall.
Gewusst wie: eine schlechte Radnabe Lager auf einem Silverado diagnostizieren
By Wiezutun
Chevrolet Silverado echten Trucks verwenden Sie einen Hub und Radlager, die eine geschlossene Einheit. Raddrehzahlsensor für das Anti-Blockier-System funktioniert auch mit der Nabe Radlager sowie. Die Radnabe Lager legt das Rad auf die Achsschenkel und die Federung und Lenkungsteile LKW. Der Hub verbindet sich mit einer Kerbverzahnung Achswelle, die versorgt in Allrad-LKW und ist in zwei-Rad-Antrieb LKW Freilauf. Radlager auf die Silverado werden dauerhaft aus der Fabrik geschmiert und sind nicht zu reparieren.
