Gewusst wie: beheben Sie Auto Geräusche

Gewusst wie: beheben Sie Auto Geräusche

Gewusst wie: beheben Sie Auto Geräusche : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.

Fahrzeuge können unversehens Ihre Besitzer mit einer Vielzahl von Geräuschen, die kommen von einem Ende des Fahrzeugs oder des anderen. Einige Geräusche kann temporäre oder sporadische, kommen und gehen während der verschiedenen Zeiten der operation. Diese intermittierende Geräusche können die am schwierigsten zu diagnostizieren. Andere Geräusche, die langsam beginnen und bekommen zunehmend schlechter, die Spitze aus dem Fahrzeug-Eigentümer, um einige potenziell schwerwiegende Probleme. Wissen, was die Geräusche bedeuten und Ihre Position kann verhindern, dass kostspielige Reparaturen die Straße hinunter.

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Schritt 1
Fahren Sie Ihr Fahrzeug in einer Gasse, die hohen Wände auf beiden Seiten. Je enger die Gasse, umso besser. Hohe Wände in der Nähe des Fahrzeugs verstärken Klänge, wodurch Sie sehr leicht zu hören. Alle Rollen die Fenster nach unten und hören Sie aufmerksam für alles, was ungewöhnlich klingt. Hören Sie Quietschen, klopfen, Klackern, klicken, 'plapping,' Zischen, Schleifen oder rauschenden Geräusche. Aufzeichnung einer eigenartigen Geräusche, die in einem Notizbuch fest, dass der Lärm und die ungefähren oder genauen Standort, wo es herkommt. Machen Sie mehrere Pässe mit dem Fahrzeug.

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Schritt 2
Wenden Sie die Bremsen langsam während der Fahrt in der Gasse. Wenn Sie erkennen, keine rauschenden oder Metall-auf-Metall-Schleifgeräusche beim Bremsen, bedeutet dies, dass die disc-Bremsbeläge Heck-oder drum-Schuhe getragen haben, nach unten Vergangenheit Ihre Lebensdauer.

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Schritt 3
Hören Sie für jeden Klick-Geräusche, die kommen von einem der Räder während der Fahrt in der Gasse. Lose Radkappen, vor allem diejenigen mit einem Speichen-Rad-design, die machen solche Geräusche. Der verdächtige Rad kann eliminiert werden durch entfernen der Radkappen ein zu einer Zeit, zu verengen das Klick-wheel. Dieses Klick-Geräusch sollte nicht verwechselt werden mit verschlissene Hydrostößel oder Kipphebel, die stammen vom Motor, und nicht die Räder.

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Schritt 4
Fahren Sie mit dem Fahrzeug über Parkplätze Stoppt bei einer langsamen Geschwindigkeit. Hören für alle harten clunking Geräusche, die kommen aus der Nähe der Vorderachse. Solche Geräusche kann ein Hinweis auf eine defekte Stoßdämpfer mount, eine verschlissene Obere oder untere Kugelgelenk oder schlechte oder kaputte Querlenker buchsen, die Talsohle aus dem Rahmen. Die Geräusche werden Erschütterungen oder harten Klang.
Schritt 5
Parken Sie das Fahrzeug mit dem Motor abgestellt und die Parkbremse gesetzt. Verschieben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und heben Sie die Haube. Mit dem vollen Gewicht Ihres Körpers, Schritt auf die Stoßstange und drücken es nach unten. Hören für jede Quietschen klingt. Solche Geräusche deuten an, dass die Querlenker buchsen sind vertrocknet, oder dass die Schraubenfedern haben sich verschoben und werden abwarf. Trocken-ball-Gelenke, erzeugt ein Quietschen. Manchmal ist ein anti-sway bar oder idler arm Quietschen, als Folge von Verschleiß oder trockenes Gelenk.

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Schritt 6
Hören alle Geräusche aus dem Heizkörper, während der Motor läuft. Ein stuck thermostat erzeugt ein klopfendes Geräusch, das kommt aus der Spitze des Heizkörpers. Eine spürbare vibration kann auch sein, fühlte sich aber sicher sein, verwenden Sie ein Tuch statt eines bloßen hand zu fühlen.

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Schritt 7
Fahren Sie die Straße unter normalen Bedingungen. Hören für jeden Ton simuliert, dass einem jammern Lärm, erhöht sich mit der Intensität oder verringert sich durch die automatische Verschiebung der übertragung. Dieses jammern Lärm in der Regel zeigt ein low-Getriebe Flüssigkeitsstand oder kontaminierte Flüssigkeit. Dieses Geräusch sehr ähnlich wie eine Servolenkung Pumpe, mit der Ausnahme, dass eine Servolenkung Pumpe könnte Schreien oder heulen viel lauter.

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Schritt 8
setzen Sie ein Automobil Stethoskop über der Oberseite des Motors, während es idles. Jeder Klick oder klackernden Geräusche aus dem Ventildeckel oder das Ansaugrohr in der Regel zu einem Punkt hängen oder getragen hydraulische Heber oder eine solide lifter aus der Anpassung. Denken Sie daran, dass die Nockenwelle (Ventiltrieb Teile) verschieben mit der Hälfte der Geschwindigkeit der Kurbelwelle, also für jeden zwei Motor-umdrehungen, die Nockenwelle dreht sich einmal.
Schritt 9
Bewegen Sie das Stethoskop nach unten an der Seite des Motor block der Motor läuft. Jede dumpf scheppernde Geräusche innerhalb bezeichnet einen Kolben, der Pleuelstange, die hat Sie getragen auf seinen Kolben journal oder die Kurbelwelle journal. Diese internen, schweren Motor klopft auf das Hauptlager, die Kurbelwelle oder Kolben. Dieses Rauschen konstant und Häufig jedes mal, wenn der Motor dreht.
Schritt 10
Schalten Sie die Klimaanlage und hören für jede kreischende Geräusche aus dem Motorraum. So ein Geräusch weist auf eine lose KEILRIPPENRIEMEN oder AC-Riemenscheibe Schlupf des Riemens auf der Riemenscheibe.

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Schritt 11
Hören Sie, für alle back-fire engine noise, erzeugt ein sehr lautes Knallgeräusch beim beschleunigen oder Bremsen. Dies zeigt ein timing-problem im Zusammenhang mit einem schlechten timing Kettenspanner, eine lose Steuerkette oder Zahnriemen, oder eine Kette oder ein Gürtel, der abgebrochen hat Zeit.
Schritt 12
Heben Sie das Fahrzeug auf die Buchse steht und lassen Sie den Motor in Gang, hören für alle 'brummenden' Geräusche von der Fahr-Räder. Solche Geräusche in der Regel um eine abgenutzte oder trockene Radlager.